Или няма дебит или се ебаа датчика за налягането,че го смених веднъж
Или няма дебит или се ебаа датчика за налягането,че го смених веднъж
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Проблема на колегата е малко комплексен. След ресет на адаптацията на бензин ЕКУ-то прави корекции в + на празен ход (доста големи корекции според мен). В движение адаптацията за частично натоварване пак е в + но в съвсем малки и според мен нормални граници. И колата си пали перфектно без да гърми и трещи и всичко е на ред.
На колегата вчера му показах какво се случва още с обръщането на газ. Ламбда интегратора му още 2 секунди след обръщане на газ отива на -20 (което е и лимита на еку-то) и набива грешка. В същото време му показах на ГИ-то как при множител 1.0 мс сместа пак е богата на газ при празен ход. Или дюзите му не затварят плътно, или редуктора му връща газ през вакума или дюзите му са големи. Всъщност си има драма с газовото и това е главния проблем.
Относно корекцията и обедняването на ЕКУ-то. По мои сметки това ЕКУ може да коригира с +/- 2.0:1 AFR което е достатъчно е на празен ход на студен мотор да създава проблеми. За справка и по-новите мотроници имат същата граница. M2.10.3/4, М1.5.5 например сa със същия лимит на корекция и при подобни условия проблемите са същите.
Според мен всяко ресетване на адаптацията след връщане на контактния ключ е проблем. На нулева адаптация колата пак не пали много добре и за мотор на незнайно колко км. това донякъде е нормално. Прекъсване на ламбда сигнала при обръщане на газ по-скоро може да реши проблема до някъде, но и с това ще спре корекцията на сместа когато ще има нужда от такава някой ден.
Правилно решение на проблема е и правилната настройка на газовото, но такава софтуерно не може да бъде направена. Газаджията трябва да се намеси компетенто и да реши проблема.
П.С. На колегата колата беше тестово муле няколко дни при мен и с Яни успяхме да направим новата версия на Мултиекускан да поддържа Мотроник 1.7. В следващия ъпдейт ще бъде добавено, както и някои други нови екстри които му загатнах, като например 16x16 3D карта на ЕКУ-то по избор на диагностика която се попълва по време на шофиране. Разбира се това още е в процес на тестове, защото все още не работи съвсем точно. Диагностиката на Мотроник 1.7 иначе работи перфектно
Last edited by oem; 26-11-2012 at 10:57.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Открих много ефикасен метод с който почти елиминирам прекъсването сутрин.
А именно,след каране на газ,преди да я огася вечер карам поне километър на бенз и после я оставям да поработи 1 мин и тогава гася. Така сутрин има савсем леко прекъсване и се търпи
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Ба,то ако им има нещо ще си изнасиля газаджията,че преди месец ми ревизира дюзите и каза че вече са Ок
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG