Айде Атом Ариел ама с 3.0 Алфа мотор
Айде Атом Ариел ама с 3.0 Алфа мотор
Kits start at only £3,695.00
Байно, ако ако имам 9 бона в лева бюджет ще си наема двама работника, шезлонг, хладилник и много каси с пепсинце, по цял ден ще давам нареждания, и с материалите в тая цена след месец и нещо ще съм в движение.......че и пари за моренце мое да останат......
Хората написаха вече четвърто издание на книгата как да си направиш подобна кочина за под илядо лева ебаси.....
Що не се гръмнат тия.....
Той ще е нещо като вдъхновение, но няма да е копие, парадоксално но в тоя скапан град не мога да намеря къде могат да огъват тръби над 55мм......отделно че след като не мисля да има две места, тва ще е доста по тясно в средата.....
Last edited by ФЕРАРИСТ; 11-06-2014 at 01:32.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
на следващот ти посещение при нас че чакат 10 пари, и ти гледам сеира... после ще ни даваш да се возим
http://www.facebook.com/TempoGarageSofia
Sotiris Rokkos: "Neno you gave me scary feelings I did not ever feel before in my 30 years experience of racing... you know..."
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Мина тракдея дето чаках, всичките заварки по задницата издържаха 270 слик на цялата газ, колата се държеше повече от добре, чак мъничко ме е яд че и спирам развитието.......
Понеже винаги се готвя за най - лошото сложих 4 слика в който имаше само "последно десет", тъй като не ми се рискуваше ако се разпилея по пистата да хабя галоши в който има повече живот.......ако бях взел такива времената може би щяха да са доста по надолу, особенно и ако не бях регулирал задницата на око щото поради същата горна причина не ми се правеше кушия да ходя на стенд......
Иначе обичайни дребни болежки, масления кулер разви дребна пукнатина от около 3мм, която дори не се вижда, но при запалена кола почва да сълзи.......крайно ребро е, що пробвам с някой фешън течни метали да го спася, ако не - друг......
Обичайно разни незатегнати болтове както винаги, мисля си че ако се пречукам някъде то ще е заради незатегнати болчета и гайчици, отколкото вместо кофти заварки или структурни решения.......тоя път задния ляв шенкел беше потърпевш, видя ми се на пистата че гумата е по наклонена от другата, но просто реших че не съм я регулирал както трябва........
Тия дни ще сваля само кутията тъй като ще я закача към стария 2.5 двг, за да имам нужния поглед и размери като почна да редя тръби около него......
Новата тръбарка ще се почне от задницата, все още медитирам и размишлявам по разни неща, но до месец трябва да е започната и да има напредък......
Тази 156ца в сегашния си вариант ще бъде затазена както си е сега, ще се ползва за каране тук и там.......
Отделна тема за тръбарката няма да има.........
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Незатегнати бурми, а? Помниш ли как протестираше докато ти затягах щангите на другата 156?
Иначе според мен си заслужава да сложиш 2.5-та в бегачката и да си я подкарваш успоредно с тръбарката.
Alfa Romeo 75 24V
Вземи си това чудо : http://www.bagira.bg/6834/%D0%BB%D0%...%D1%80-sun-fixИначе обичайни дребни болежки, масления кулер разви дребна пукнатина от около 3мм, която дори не се вижда, но при запалена кола почва да сълзи.......крайно ребро е, що пробвам с някой фешън течни метали да го спася, ако не - друг......
Обезмасли хубаво ! Лепихме картера на СЛ300 и Е250ТД, радиатор на климатик - крайно ребро.
Държи яко пущината !
Alfa Romeo EX 155 1.8SS,147jtd,156TS,156jtd,
159 1.9 няколко. 2.4 няколко, Auto, ръчка - всичко
NEW 159 2.0 JTDm Black TI
Ники разбрах ,че сте имали стенд за тестване на турбини
Вярно ли е това
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
Началото на тръбарката е дадено, плахо започнахме да прикапваме едно желязце към друго......принципно работата не върви в началото бързо, тъй като изгубих доста време за да направя идеално равен под на който да стои всичко.....всяка несиметричност с повече от 0.1 градус и над 1 милиметър трябва да бъде избегната ако искаме да имаме нещо дето да работи както трябва......
Мда, аз също случайно го разбрах, мернах докато се мотах сложната технология и естествено инстинктивно посегнах за да направя клипче......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
А тези профили като се заваряват, не се ли измятат насам или натам?
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
Принципно след като направя захватите на двигателя, ще го махна че пречи, и всичко по шасито ще бъде само точкувано на различни места, а самото шаси е на равна плоскост и когато се прави финалното заваряне ще го захвана с клампи за плоскоста и надали ще се изметне.......а и няма да го заварям всичко накуп поред - предница, задница ще се редуват и така......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Днес заръчах скоростна кутия от 1.9ЖТД, с пет скорости че тая шеста ръждяса при мене.......74лв с доставката от мегапартс, тия удариха сите джамбази в земята....
Захватите на двигателя са вече направени, и мога да го махам и да шия по шасито на воля......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Мегапартс са непобедими, жалко, че нямат чаркаляк за по-вехти алфи...
С това 1,9 жтд може и 4-та да ти ръждяса...насмята ли къде отиваш с едни кротки 6500 оборота към 4000 на нафтата?