Плахо пистовизиране и "rebuild" на 156 3.0V6

[digitalundgrd]

Като са голи моторите Арезето е с 2кг по-тежък Като се накачулят турбини-колектори итн мисля, даже че Лампредито ще е по-тежък

[Bobi_33]

Като са голи моторите Арезето е с 2кг по-тежък Като се накачулят турбини-колектори итн мисля, даже че Лампредито ще е по-тежък

Светулков, този дето е на първата картинка е 12 клапанов, а 12 клапановия е по-тежък от 14 клапановия, звучи като парадокс, но е истина.

Та истината си остава в настоящия мотор на Феро.

[Fear]

Предвид и това, на какви доработки може да се подложи шестака и в какви киткарове се използва след такива доработки, мисля че си е идеалния вариант.

[ФЕРАРИСТ]

Аз двигател не пипам........ Ревизирм и дотам.... На писта, и особенно из нашите ширини двигателя не е всичко....

[Jivko7777]

Бат Ники ей туй видео ти го давам да имаш стимул да бачкаш над новия проект

https://www.facebook.com/photo.php?v=608106235970874

[ФЕРАРИСТ]

Значи това видео мисля че е пипано от момента в който тоя тръгна, щото на моменти е нереално да има такова сцепление......
Иначе трудно бих го стигнал, тва е с двигател от мотор и е с още едни 120 кила по лек......

[Jivko7777]

Значи това видео мисля че е пипано от момента в който тоя тръгна, щото на моменти е нереално да има такова сцепление......
Иначе трудно бих го стигнал, тва е с двигател от мотор и е с още едни 120 кила по лек......

ами не е барано щото звука си е същия без да се променя, отделно в момента в който тръгна и като финишира по клип е 35 сек, на финала му беше и толкова времето... просто е много тясно и изглежда ужасно бързо
Иначе си е стимул

[ФЕРАРИСТ]

В общи линии напредваме с нормални темпове, шасито е 95% готово, видно от снимките трябва само да срежа тия два "кола" отзад, и да сложа там нещо като рол-бар гледам че почти на всяко кабрио ги има, на буля кабриото също има такива, що да не сложа и аз.......
85 кила е цялото шаси, което е някъде по средата като постижение, но впредвид че ми е първи проект предпочитам да заложа на малко по дебели железа, по нататък ще градим по леки конструкции.......
Окачването отнема адски много време, предното е готово почти, остана само десния горен носач да направя, ползват се скъсени и моднати предни шенкели от 166ца, че да си накича брембото без планки поне........
Принципно дават допустимите изкривявания при такива заварени шасита да са до 8-10мм отпред - отзад и не повече от 1-2 мм при захватите и височините на окачването........принципно при първото сме на не повече от 2-3мм, предницата никъде не се разминава с повече от милиметър.......и точно това адси много бави процеса.......

[ФЕРАРИСТ]

Предницата е готова изцяло, прикапани са сите железа без да са заварени изцяло че всяка заповед изглежда предпоследна......
Рейка от 146 2.0 - същата бързина като на 156-цовата, но двойно по лека.....
На последната снимка - дадено е началото на окачването отзад - шенкел от 155ца - към него ще има прикачени трапецовиден долен носач, обикновен триъгълен горен, амортисьор за долния носач встрани от полуоската, 18мм балджойнти от към шенкела, тампони към шасито......
Надявам се до 15 дена да го свърша, звучи много, но за да няма разминаване повече от милиметър в сравнение с предното и страните отзад, трябва доста нагласяне.......

[pyle]

Мотора средно разположен ли ще бъде?

[ФЕРАРИСТ]

Дето е нивелирчето, там ще е и моторетката....... Виждат се трите стоки на захвата му...

[nastybg]

Може би на по-късен етап ...

[Bobi_33]

Може би на по-късен етап ...

Добре би било, ма Феро няма да може да си позволи такава свръхскъпа (поне за нашите разбирания) конструкция, като тази на Колони.

[ФЕРАРИСТ]

Днес уж подхванах задницата по сериозно, но понеже вчера дойдоха двата спирачни цилиндъра за спирачките, реших да ги монтирам пробно на конзолата на педалите и за целта маса време търсих 6 болта с екзотично факания америк размер 5/16.......
Понеже конзолата е за монтиране по начин при който педалите "висят" надолу, а това някак си не ми пасва, реших да я обърна обратно, което е по добре от към захват и пространственост........възникна друг проблем, който всъщност после се оказа че даже ще е предимство за мен - спирачката ще е левия педал, съединителя ще е по средата между газта и спирачката.......
Принципно нямам проблем да спирам с левия крак, така че нещата са ОК......може би скоростите този път ще са си по нормалния начин, тъй като ще мога да ги направя по стандартния начин.......
Следва сваляне на двигателя от 156-цата, сваляне на почти всички балджойнти от нея и неща дето ще се ползват в тръбарката.......

[Venci]

Спирачката щяла да е отляво.... Ти колко си луд....