wow аз на моята не съм стигал над 110 , я карам доста мъжката понякога,явно си е голям плюс да има охлаждане.
wow аз на моята не съм стигал над 110 , я карам доста мъжката понякога,явно си е голям плюс да има охлаждане.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
На Калояново - около 130 градуса, според показанията на уреда, въпреки наличието на маслен радиатор. Маслото беше 5W40.
AR 155 1,7TS 8v, modified - http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...ad.php?t=29433
Здравословно общество е това, в което почтено и с уважение към мнението на другите и към човечността, несъгласните могат да изразят своето несъгласие.
аз около 115-120 съм правил само, че при ръчкане и смяна в червеното по планински път нагоре в наклона и докато се кача до горе (доста бързо м/у другото направо за половината време се качих)и се напече.
Fiat Grande Punto 1.3 Multijet Alfa Romeo 155 1.8TS 8V -SOLD
стана една седмица се каня да ги кача
Сажалявам но не ми работи километража,иначе карах през повечето ввреме с около 3000-3200 оборота ( 110-120км/ч) само на моменти вдигах повече,но стърелките на маслото и антифриза не мърдат оттам ( само надолу баир тази на маслото пада)
Last edited by don_pepone; 20-11-2011 at 13:25.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Аз никога не съм ги виждал тези стойности особено на 0 градуса.
Пре мен зимата стрелката на мслото горе почти не мърда.
Може и нещо при мен да е прецакано,не зная.
ALFA ROMEO 155 1.8TS MY95 SPORT -The Legend - бивша
Renault Megane II Grand Tour-2004г
НЕ ДАМО КОСОВО!
Незнам каква е причината,можеби Шестака сгрява повечко маслото,но винаги е било така,освен когато ми беше заминал термостата на антифриза, тогава не дигаше над 70 градуса извънградско ,а температурата на маслото седеше на 60.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Въпрос за термостата от рено ... гледам доста хора са се сдобили с такива или са били с такива ... върпоса ми е какво се случва с температурата на водата в летните жеги с доволно настъпване, иначе казано, че зимата загрява добре, ок, но лятото да не почне да прегрява, все пак аз зимата едно качване на витоша и колата си пуска перки дори, но надолу удря дъното, светват дюзи и все
Иначе казано варианта с този термостат удачен ли е за коли, които виждат обороти ?
---Alfa 147 1.9JTD ---Fiat Coupe 2.0 16V EX ---Alfa GT 1.9 JTDm EX---BMW E90
Ами колега той въпроса е доста дъвкан и е доста спорно кой какво предпочита. Но все пак " оригиналното" си е най-добре, иначе щяха да произвеждат само един модел термостат . Аз си сложих BEHR за около 60 лев с отстъпката ( колата ми е шест цилиндрова) и вече две години е перфектен термостата ,а и парното, както се вижда на снимките по горе . Така че ти си прецени дали да режеш маркучи и да се надяваш всичко да е наред или да си купиш нещо по-сносно, а не за 10 лв да се търси решение
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Да, ама на 6-те ти цилиндъра термостата е 60лв без отстъпки, а двигателя фиат/ланциа 4.16 има термостат "единствен" по рода си и е на цена от 120лв искаш не искаш ... и като изгледаш филма дето такъв термостат за 120лв след година спре да се затваря си викаш по-добре да ги сменям прес 2-3месеца тея за по 10лв маи ... та затова питам, ако има някой който кара с термостат от рено 5 и си "настъпва" колата да каже как стоят нещата със загряването лятото и т.н. ?
---Alfa 147 1.9JTD ---Fiat Coupe 2.0 16V EX ---Alfa GT 1.9 JTDm EX---BMW E90
Ами купи си 6 цилиндрова
Сега сериозно-- термостата от рено си е алтернатива и то ефтина и доста ефективна,просто като се затопли трябва да си следиш уреда за температурата по често и това е. Може да те изкара години ,а може и няколко месеца ....
То като му гледам снимките на тоя термостат, се чудя по смешно неможали ли са да го измислят, баси сложното изпълнение и то на четирицилиндрова кола. А на шестака си е един обикновен дето почти не отказва- колкото по-просто, толкова по-надеждно
Last edited by don_pepone; 21-11-2011 at 23:41.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
ма то каква е причината да запече един термостат???
Alfa 155 1.9 TD- EX
Alfa 166 2.4 JTD-EX
Alfa 156 2.4 JTD-EX
Mercedes Benz E 320 cdi
Ами на нормалните ( ) термостати се събират мръсотии или котлен камък ( варовик) по клапата или оста по която се движи пружината и самата клапа. Но при 16V термостатите незнам кое има се разваля,предвид как изглеждат ( странно) не мога да си помисля ква има е болката.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
А може ли да запече в затворено или полу-отворено положение термостат на 155-ца?Досега съм чел,че като дадат дефект остават в отворено положение,т.е. най-много да не загрява двигателя достатъчно.Може ли проблем с прегряване да дойде от нашите термостати или да се насочвам към помпата?Щото определено нещо не ми харесва в охлаждането на мойта каляска