Results 1 to 1 of 1

Thread: Рециклиране и боядисване на задни дискови спирачни апарати.

  1. #1

    Default Рециклиране и боядисване на задни дискови спирачни апарати.

    Накратко - апаратите са Лукас от Алфа 146ti

    Поставих ги на Мареа, която беше отзад с барабанни спирачки.
    В този форум ще се спра само на боядисването и рециклирането. Пълната версия е Тук


    След като ги демонтирах забелязах, че маншона предпазващ буталото от прах е скъсан.



    Това наложи рамонт и понеже и другия апарат беше също така та си намерих цели ремонтни комплекти + нови дискове, маркучи и накладки.



    За да стане боядисването качествено си трябват някой неща, като грунд, боя за спирачки, обезмаслител.



    Започваме с разглобяването - демонтира се планката за ръчната спирачка.





    Посредством планката за жилото и имитация на дърпане на ръчната се изважда буталото.



    Самото бутало се оказа доста мръсно и леко ръждясало.






    Този проблем се решава с шкурка 2000.



    Самото бутало има доста части, които трябва да се разглобят и почистят.
    Това става с махането на зегерката и лагера под нея, както и вадене стеблото на нещо като клапан.







    Поглед на съдържанието в кутийката с ремонтния комплект.



    Почистват се внимателно всички разглобени части, подменя се уплътнението на клапана и с помоща на свредло се прочиства малкото отворче скрито в жлеба на прашника.





    Закупих си и специална грес - устойчива на вода, за водачите и друг вид за клапана.



    На снимката по-долу се вижда една зегерка, която пречи да се извади другата част на механизма, намираща се в цилиндъра.
    Ваденето става посредством отверка. Тя се вкарва в ушите на зегерката и се завърта с клещи. Внимателно се дръпва нагоре отверката и зегерката се освобождава от единият край. После се повтаря процедурата с другия край.







    След освобождаването и се избива внимателно вътрешността.



    Всичко се почиства.








    Сглобяват се и се смазват всички елементи по буталото. Поставя се лагера и зегерката.














    Апарата се почиства много хубаво с телена четка и шкурка.
    Отстранява се всичката мръсотия.








    Следва грундиране на всички детайли. На апарата се запушват всички отвори за да не влезне боя. Голямия най- лесно се затваря с гума от стара ксенонова крушка.











    Боядисване и резултата.





    Цялостно сглобяване със смазване. Поставят се всички уплътнения.







    Важно е да съвпадне пъпката с отвора в цилиндъра.




    И после се поставя гадната зегерка. За целта използвахме тръба с помощта на която стана много лесно.







    Поставя се уплътнението, намазва се буталото с грес и се надява маншона (прашника).








    Закрепва се буталото към цилиндъра и с помоща на ключ от ъглошлайф се навива да край.








    Гресират се всички уплътнения с цел хидроизолация и се слагат гумите.






    Внимателно и с много грес се намазват водачите, като преди това сме им поставили новите гуми.



    Всичко се сглобява и ето крайния резултат.







    Почистваме главината от ръжда за да не бие диска и преди да поставим апарата се слага диска.





    Слагаме накладките и закачаме апарата.






    Крайния резултат.





    И ръбовете участвали в действията, както и кибиците.

    radoslavp


    кибик + 1115




    Цени:

    1. Апарати - подарък от Бобо.
    2. Ремонтни комплекти - 30лв.
    3. Бояджийски материали - 30лв.
    4. Жила ръчна - 30лв.
    5. Накладки и дискове - 80лв.
    6. Нови маркучи - 20лв.
    7. Грес - 6...7лв.

    ---------------------------------------
    Тотал 196лв.


    А тук има много още снимки от този процес.

    Цък
    Last edited by 1115; 21-06-2009 at 00:09.

    ALFA ROMEO 146 1.9JTD
    Fiat Punto 1.9JTD

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •