Здравейте колеги,
Искам да попитам нормално ли е при влкючване/изключване на перката колата да притриса и оборотите да падат. Ако не е - какъв може да е проблемът, че си е неприятно усещането. Благодаря за отговорите
Здравейте колеги,
Искам да попитам нормално ли е при влкючване/изключване на перката колата да притриса и оборотите да падат. Ако не е - какъв може да е проблемът, че си е неприятно усещането. Благодаря за отговорите
Белисимата 156 1.8ТС 1999г.
Колега,я дай жокер,кога тръгва перката?Когато колата премине 90градуса или без отношение към това?Да не се окаже,че климатикът ти е в режим auto и да се включва компресора,съответно и перката,щото ако е така,този ефект е очакван.
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Извинявам се за бавният отговор, но нямам постоянно достъп до нета. Това го прави, когато е включен климатикът. Озадачава ме, че това притрисане се появавя при включването и изключването на перката и интервала през който го прави. Значи при пуснат климатик на място перката се вкл., върти около 5сек. и се изкл., след около 10сек. цикълът се повтаря. Когато колата е загряла пак го прави, но интервалите са малко по-големи. Скоро свалях централната конзола и добре издухах датчика за температурата в купето, че беше насъбрал много гибердия, но това не реши проблемът. Нормално ли е при включен климатик, двигателят да е доста по-шумен и все едно някой от цилиндрите не работи? Преди месец съм сменял свещите и лулите, кабелите уж били наред...?
---------- Post added at 12:48 ---------- Previous post was at 12:44 ----------
Забравих да отговоря, че се случва само при пуснат климатик. При пускане на фаровете няма такова нещо, а и перката се върти свободно на ръка според мен. При разклащането и, няма нещо откачено или нередно със захващането и. Благодаря за отговорите.
Белисимата 156 1.8ТС 1999г.
Колега,с това трябваше да почнеш.
Първо,притрисането е точно в момента,в който електромагнитния съединител включва компресора.При първоначалното му развъртане съпротивлението е най-голамо и в движение може да го усетиш съкаш изведнъж са ти окачили ремарке,но тогава не е толкова отчетливо заклащането,както на место поради участието и на други фактори.Естественно ти чуваш само перката и си мислиш,че е от нея.Ако се заслушаш на отворен капак,ще чуеш секунда преди това едно металическо чукване.
Второ,честотата на пускането на климатика зависи от режима,който си избрал и от състоянието на климатичната система.
Трето,по-шумната работа при включен климатик е нармална,понеже имаш повече работещи агрегати и по-голям товар върху двигателя.
Дефакто нямаш никакъв проблем.Може да си направиш едно обслужване на климатичната инсталация.
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
Благодаря за отговора колега, но ме притеснява честотата с която го прави. Нормално ли е според теб 5сек. перката върти, 10сек. не и така постоянно, независимо от какъв режим е климатикът и колко дълго е карана колата (и след 500км продължаева да го прави, когато спра на сфетофар). Много е изнервящо по сфетофарите. Възможно ли е да има някакъв датчик или реле, който не е читав и той да прави тези мизерии. Преди половин година я водих на обслужване на клим. инсталация, уж всичко и е наред, а проблемът си го имаше и преди.
Белисимата 156 1.8ТС 1999г.
Върти 2 степен тия 5 секунди или първа?
10 секунди не върти изобщо или върти само първа?
Welcome to the real world
Алфа Ромео 156 2.4 JTD (01г.); Алфа Ромео 146 1.9 TD (98г.); Лада 21051 - Бивша.
Не знам как да разбера коя е първа и втора степен, върти с една и съща скорост. Завърта за 5сек., изключва за около 10сек. и пак се повтаря безкрай.
Белисимата 156 1.8ТС 1999г.
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Благодаря за отговора. Ако можеш да препоръчаш някой клубен сервиз или читав майстор от Пловдив.
Белисимата 156 1.8ТС 1999г.
Много добро обяснение. Само бих допълнил, че ако има притрисане, а не едно леко изменение на оборотите, което компа компенсира, защото в действителност той пуска АС-то и едно натоварване (описано от колегата по-горе) е хубаво да направиш една диагностика. Защото при включването на АС-то се товари допълнително и алтернатора, а те са на един ремък. В този ред на мисли провери си шайбата на алтернатора - тя не е просто шайба
Last edited by 33Dandy; 27-11-2010 at 13:53. Reason: допълнение