Абе що не сложите по една гресьорка? Веднъж месечно цръцваш малко гресчица и жми градот...Originally Posted by CTOMAHATA
Ето как е направено при мен на Жипа, скоро ще сложа гресьорки и на биалетките (по 60 стинки парчето са). Естествено под гресьорката е пробит и полиуретановия тампон:
Volvo XC90 D5 '06
Alfa Romeo Spider 2.0 '90
Lancia Ypsilon 1.2 '00
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD SW Distinctive '02
ex Jeep Grand Cherokee 3.1 TD Limited '00
ex Alfa Romeo 166 2.4 JTD Q2 '99
Питал съм Тони (щото знам, че той ти го е правил това) и каза, че на наще стаб щанги не може да се направи гресьорка за съжаление
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Стабилките на 156 не се прегресират кой знае колко трудно, вдига се например лява гума, навива се волана нанякъде докрай за по добър достъп, с гидоре 13 се развиват малко от двата болта държащи черупките на тампона, и се появява процеп между щангата и тампона който е между 1-3 мм, и с спринцовка с дебела игла може да се мацне достатъчно грес - не отнема повече от 15 мин на страна......Питал съм Тони (щото знам, че той ти го е правил това) и каза, че на наще стаб щанги не може да се направи гресьорка за съжаление
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Какво наложи тяхното махане?
Ако измислиш нещо работещо - сподели.
Аз си мислех следното. Протритото място е точно това, което контактува без достатъчно грес. Именно там трябва да се надупчи по-нагъсто за да задържа повече. А отстрани да остане по-плътно да не може греста да изкочи.
Достъпа за гресиране през тази гресьорка не си го представям. На снимката на джипа е много сгодно, но в горната част на магарето е направо невъзможно. По ми харесва описания метод със спринцовката. Въпросът е да се докара състояние в което гресирането ще се прави поне веднъж на 6 месеца.
Last edited by CTOMAHATA; 30-06-2011 at 00:25. Reason: правописна грешка :)
156SW 1.9JTD 16V
Според мен търси драмата точно в това претриване на едно място, което е показал ферариста - с каквото и да го смажеш ако ситуацията е такава, каквато изглежда, все смазката ще избяга и ще отиде към края, където няма такова триене като на износеното място... А дали това е от елипса на втулката или пък тампона просто е бил леко по-дебел там..? Според мен покарай още малко пауърфлекса и разглоби профилактично да видиш дали и той е почнал да се търка там и ако да, мисли нещо за тая втулка...
Понеже максимума който правим е 24мм, исках да видя дали с едно елементарно разпробиване на 26мм, може да се получат нещата......затва ги махнах айбахските, и сложих наши, експериментална гледна точка......понеже досега не ми се е налагало да свалям стабилката не съм ги гледал на какъв хал са......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Седмица по-късно и PowerFlex-а се разскърца
Румен: "Освен смазването ти сложих черупки на тампони от 156."
Аз: "Ъъъ? Че тя си е 156?"
Румен: "Да но черупките ти явно са от нещо друго. Различни са. По-малки са и преплескваха тампона."
1500км по-късно не се чува никакво поскръцване. Най-накрая тишина и блаженство.
Колега как е няколко месеца по-късно, има ли скърцане? Странна работа, но при мен полиуретанови тампони се разбиха за 10к км на сток щангата, та се замислям за една айбах, но това прискърцване мен ме изкарва от равновесие. Някой да е успял да модифицира нормални тампони за щанга айбах?Седмица по-късно и PowerFlex-а се разскърца
Румен: "Освен смазването ти сложих черупки на тампони от 156."
Аз: "Ъъъ? Че тя си е 156?"
Румен: "Да но черупките ти явно са от нещо друго. Различни са. По-малки са и преплескваха тампона."
1500км по-късно не се чува никакво поскръцване. Най-накрая тишина и блаженство.
Alfa Romeo 155 1.8TS
Alfa Romeo 156 1.9 16V m-jet
24 милиметрови, припилени равномерно на 26мм.......тва при положение че не вземеш нова щанга, тя идва с тампоните.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Идва, но с полиуретанови, а аз искам да сложа обикновени.
Alfa Romeo 155 1.8TS
Alfa Romeo 156 1.9 16V m-jet
Вече половин година и над 10 хиляди километра всичко откъм щангата е тихо.
Eibach щангата си има 26mm тампони в комплекта. Power flex също произвеждат такива (сега съм с тях). Но както пише Ферариста 24mm също стават.
А това че твоите тампони са се разбили може да се дължи на износена щанга, така че има смисъл от смяната.
ПП
Не разбирам защо ще искаш да и слагаш обикновенни?
За по-мекичко и най-вече - тихичко. Полиуретанът е твърд и предава вибрации
според теб 26мм щанга "аибах" със каучукови тампони ще е по комфортна и ще придаде по малко вибраций отколкото 22мм стокова щанга със полиуретан ТАКА ЛИ ???не говорим за скърцане а за комфорт и вибрации нали?
146 ti пилена сгъстена и портната ежедневка
145 jtd венера полиуретанс ендуранс тиим
Ами гумата е мека и по-малко предава вибрации. Полиуретанът е твърд и е за по-голяма стабилност (за мен е малко спорно това де) и дълготрайностспоред теб 26мм щанга "аибах" със каучукови тампони ще е по комфортна и ще придаде по малко вибраций отколкото 22мм стокова щанга със полиуретан ТАКА ЛИ ???
Ей това е вица на деняИменно за това питам защо му е на човек да купи Eibach и да си сложи гумени тампони.
За да разсея градските митове и легенди и да спестя един излишен чат и в тази тема искам да ви кажа, че: Тампоните в комплекта на Айбах е от доста мек полеоретан. По-мек дори от каучуков тампон. Има три доста дълбоки канала за задържане на грес.
При мен скърцането идваше от по-малки черупки и преплекване на тампона в следствие на което оставаше без грес за по-малко от седмица. След монтажа на правилните черупки всичко си дойде на мястото.
Не агитирам никой. Полеоретана изисква поддръжка. Знам че моята също трябва да се смаже профилактично на пролет, но този път ще го направя по лесния начин със спринцофка и леко разтваряне (Феро го бе описал някъде).
Posting Permissions
Reply With Quote
