Той проекта беше тестван на предпоследният опъндей на калояново.Originally Posted by oTBpaTuTko
Искам да го видя това на живо. Няма какви забележки да ти отправя, защото нищичко не разбирам. Но такова чудо само по хамериканските филми съм гледал как го майсторят баща и син
Но тук.. незнам ЕВАЛАПродължавайте с мръсна газ напред.
Момците не се стахуваха да дават мръсна газ заедно с батките.
Да колега. Имах интерес и още имам към V6 , но засега работя по боксер 1.7 Компресор. Ако се окаже слаб 6така е следващото решение , макарче имам V8 от ГазТи затова ли преди време ме подпита за турбо 6-така
---------- Post added at 20:15 ---------- Previous post was at 20:09 ----------
Така беше въпреки проблемите дадохме 1.08 на пистата , но тогава бях със скорости от алфа75 В6 , а те са доста дълги. Сега съм с друга кутия , понаправена та може и да подобрим постигнатото.
Усвен това ония ден не ми достигаше гориво. След натискането на правата , механичната помпа не достигаше като дебит и изпразвах карбораторите с изключение на последните обиколко когато малко се подобри(след наша намеса).
Last edited by stratos; 06-02-2011 at 08:59.
Е вече и с компресор...
днес беше първата проба " на сухо " дет се вика. Вижте снимки , чуйте клипчето и давайте мнение...
http://www.vbox7.com/play:ceb9c540
а ето и какво представлява компресора от вътре :
На втората снимка се вижда че хлабината за едната пластина е значително по голяма от другите две.
Това е така защото стената на ротора към оста беше тварде малка за да удържи на налягането което прави. По мои виждания е около 0.6 до 1 атм буст .
.
Цецо и земи го нахрани хубаво това недоносче,че с тва сираче Лорто 40 малко алтава работа дето си го замислил.
PS.Хаймана зел съм ти от онова специалното комплресорно олио AVIA,земеш да минеш да си го земеш ли?
155 2.0 TS '93 + GTV 2.0 TS '96 - евридейките
1750 BERLINA '69 + SPIDER 2.0 S4 '91 - "ОТ НАЙ-ИСТИНСКИТЕ"
GTV2.0 GRAND PRIX '81 + 90 1.8 SUPER '85 - for джуро
ex:1750 BERLINA '67 + SPRINT 1.5 QV '86 + 155 1.8 '94 + 156 1.8 '00 - бившите
Възхищавам ви се! Айде и дано по скоро я гледаме в завършен вид по - пистите! А както каза колега, това сякъш гледам някой филм, как баща и син се хващат и прават люта бИгачка.
Да Бъдеш Алфист Това Е Религия!!!
Алфа Ромео - колата която харасваш, не заради това което прави, а заради начина, по които те кара да се чустваш!
Вие наистина сте гениални хора!!! Дълбоки адмирации към желанието и трудът ви. Много интересно ми стана относно този компресор. От какво е, за пръв път виждам такъв "блоър". Като гледам как се развърта страшно много ми наподовява на начина на действие на Rotrex-ите. Ако вие сте го изработили, наистина имам интерес, ако приемата поръчки да си поръчам един по мои спецификации. Разбира се ще платя колкото трябва, а и предлагам да се отвори някакъв фонд тук в клуба и да подпомогнем този проект, това е нещо, което се прави в България все пак хора!!!! Още повече, че може да се помогне и с разни части, които не са ни нужни примерно, а същите могат да бъдат използвани за този проект. Още повече че някой от колегите каза, че човекът е един от първите собственици на автомобил от марката Алфа Ромео в България! Моля админите да помислят по този въпрос. А относно компресора съм напълно сериозен, моля пишете ми на лично да объсдим.
Поздрави
Last edited by Hassel; 07-02-2011 at 05:53.
Under 400bhp makes baby jesus cry.
(so my boost leak at the jamsport day must have had him sobbing like rich j williams watching a chick flick)
Проблем... Помагайте защото още ден два и минавам на г60 и механи4ен инжекцион.
Разбор - направих ротора сложих го и пробвах с манометар. Резултат - вдига налягане в колекторите до 0.6 бара при 4к оборота. Но колата работи само с рака зад карборатора. т.е на супер богата смес. Без да съм закачил ремъка на компресора работи само на ниски до средни и оттам нататък глъхне жестоко, а би трябвало да работи като стандартен двигател. Парвоначално мислехме че е от карбораторите - направихме им пълна ревизия и всичко е като по учебник. Следващата версия беше че смуче въздух преди дросела на карборатора - отстранихме и това - не че се видя пропуск ама допълнително силиконирахме. Вече нямам идея защо не трагва нормално да работи.
За това моля , някой ако се е сблъсквал с подобен проблем нека пише. Кърбораторите са Делорто от 1.8 Жулиета
Last edited by stratos; 11-02-2011 at 20:08.
Компресора в карбураторите ли духа и хреметични ли са? Също с каква горивна помпа сте?
Alfa Romeo 145 JTD & Audi A4 B6 1.8T quattro
Не колега , компресора смуче от карборатора и надува в колекторите , а помпата е електрическа и е от форд като сам я реголирал като налягане до толкова че да ми държи нивото на поплавака...
Напълно херметични са
Всички карбове деллорто ако не се лъжа са херметични.
B&B Racing | bb-racingteam.com
Има хора за които дрифта е ИСТИНА, колата - Религия, а живота - СЪCТЕЗАНИЕ!
Даи по подробно колега
Не съм мн наясно какво имаш в предвид , но ако имаш предвид хермети4ността на поплавковата камера , да наясно съм
Last edited by stratos; 11-02-2011 at 20:45.
Ако са наистина херметични може от компресора да надуваш в карбураторите. Това със смученето се прави на обикновенните. И все пак по всякаква логика би трябвало да работи. BTW 0.6 бара не ти ли стигат като за начало?
Alfa Romeo 145 JTD & Audi A4 B6 1.8T quattro
Стигат... От тук искам да започна но не ми се връзват карбораторите. Днес запуших 3/4 от светлия отвор зад карбораторите и направих едно кръгче - резултата беше задоволителен - чувствително по силна от 2 двоини вертикални , но и сякаш беше муден двигателя. В смисъл набира яко , надува на о.4 но се цепи по-бавно вероятно поради запушването.
Мисля утре да пробвам да сложа тромпетки отзад , но изобщо не знам какво да очаквам.
Някои ако има идея какво правят точно тромпетките нека сподели , защото аз така или иначе ще кажа дали са помогнали , но е добре да се знае.
Още сутринта направих опита с дросели . Имаше подобрение , но не чак толкова.
Също така сложихме два спиртни карбуратора Делорто от Исо (спортен модел Ява предназначене за Speedway) - Те вече нахраниха спря пукането от бедното гориво и се изчисти работата , но до едни средно високи обороти където започва да тъпче...
Питам се дали 2та двойни карба да не могат да го нахранят тоя 1.7мак... Утре предстои последна проба с карборатор - от 1.5 боксер - и тои е делорто но е с последователно отварящи се клапи.
Междовременно малко снимки от последните дни:
Posting Permissions
Reply With Quote
