Не ще да запали 147 1.9 jtd

[Mury]

Е,браво, след като минахме през магнитоелектрически датчици,които всъщност са индукционни,ама не са на Хол,тая диагноза направо изкърти мивката. Лично на мене не ми звучи убедително и бих очаквал нови изненади.Дано не съм прав!

Защо ти звучи странно,на дизела му трябва много ток за да завърти мотора,и при слаб акумулатор не стига ток на ЕКУ-то,има много такива случаи,а в такива случаи могат да се запишат какви ли не грешки

---------- Post added at 12:22 ---------- Previous post was at 12:21 ----------

За всеки случай след известно време провери пак за тази грешка.

Тази грешка по принцип обикновенно е активна,и веднага ще разбере в поведението на колата,и лампата ще светне веднага

[yavorz]

Здравейте колеги, от вчера имам следният проблем. Стартера върти нормално, акумулатора има достатъчно ток и се зарежда нормално. Няма индикация по таблото за грешки, няма записани грешки при диагностика, имобилайзера си познава ключа нормално, но колата пали след много опити и въртене. Прави го само когато е студена.
Мислех че филтъра ми прави проблем, но днес го смених и с новия е същата работа. Може ли някакъв клапан за задържане на горивото да не работи и да се налага да го подкачва всеки път по целия тръбопровод до двигателя?

Колата е 2.4 JTD

[myato]

Здравейте колеги, от вчера имам следният проблем. Стартера върти нормално, акумулатора има достатъчно ток и се зарежда нормално. Няма индикация по таблото за грешки, няма записани грешки при диагностика, имобилайзера си познава ключа нормално, но колата пали след много опити и въртене. Прави го само когато е студена.
Мислех че филтъра ми прави проблем, но днес го смених и с новия е същата работа. Може ли някакъв клапан за задържане на горивото да не работи и да се налага да го подкачва всеки път по целия тръбопровод до двигателя?

Колата е 2.4 JTD

Закачи я на диагностика и вижте нарягането на рейла.Прилича да е регулатор високо налягане.

[ergon]

Здравейте колеги, от вчера имам следният проблем. Стартера върти нормално, акумулатора има достатъчно ток и се зарежда нормално. Няма индикация по таблото за грешки, няма записани грешки при диагностика, имобилайзера си познава ключа нормално, но колата пали след много опити и въртене. Прави го само когато е студена.
Мислех че филтъра ми прави проблем, но днес го смених и с новия е същата работа. Може ли някакъв клапан за задържане на горивото да не работи и да се налага да го подкачва всеки път по целия тръбопровод до двигателя?

Колата е 2.4 JTD

Измери акуломатора като въртиш на стартер на колко волта пада, ако пада под 9.5 волта няма да запали.

[yavorz]

Закачи я на диагностика и вижте нарягането на рейла.Прилича да е регулатор високо налягане.

Ако трябва да показва нормално 300бар-а това са стойностите..

Акумулатора е наред.

Възможно ли е да взема въздух от някой маркуч? Извинявам се за невежеството, но изобщо на какъв принцип се осъществява подаването на горивото? Няма ли клапан който задържа горивото да не се връща обратно в резервоара? Ако този клапан е изтървал, няма ли да въртя постоянно дълго докато подкачи гориво?

п.с. Имам FiatEcuScan, но като не знам точно какви са допустимите норми...

[myato]

Ако трябва да показва нормално 300бар-а това са стойностите..

Акумулатора е наред.

Възможно ли е да взема въздух от някой маркуч? Извинявам се за невежеството, но изобщо на какъв принцип се осъществява подаването на горивото? Няма ли клапан който задържа горивото да не се връща обратно в резервоара? Ако този клапан е изтървал, няма ли да въртя постоянно дълго докато подкачи гориво?

п.с. Имам FiatEcuScan, но като не знам точно какви са допустимите норми...

300 бара е на празен ход.Какво показва като въртиш ключа да запалиш?
Клапанът,за който питаш е част от регулатора.

[yavorz]

Ами ако питаш дали пада, не пада... вдига се може би с няколко бара... трябва да изляза сега да пробвам пак. А ако си сложа един клапан възвратен клапан няма ли да се получи същия ефект? на маркуча за гориво откъм резервоара

А за диагностиката какви стойности трябва да показва при въртене преди да запали, при запален мотор, при форсиране?

[myato]

По спомени от едно разискване в друга тема,трабва да направи над 150 бара,за да запали,но пак казвам,че това е малко "на изуст".Клапанът може да се почисти и ако няма някаква механична повреда,ще си върши работата.

[yavorz]

Колега виж стойности в реално време преди малко ги записах, ако по тях можеш да кажеш нещо

[myato]

Не виждам нищо притеснително,но и аз съм в раздел "любители".Ще изчакам с интерес,какво ще кажат по въпроса хората,дето са напред с материала.

[yavorz]

А колонката fuel/metering данните не са ли по-големи с по-големи обороти? Защото при мен виждам че при по-високи обороти падат... дори има един ред с нула цяло и .... Ако не и достига гориво каква може да е причината без да има теч от някъде?

[myato]

Това може да е в момента на връщане на газта и ако е така,значи си е нормално.

[ergon]

Не виждам нещо не редно, ако искаш направи един клиб да видя колко как върти колата докато запали и пробвай като въртиш на стартер дали достига Fuel Pressure 250 бара.

[yavorz]

Цялата истина е, че вече останах без никакви пари покрай тази кола и се надявам все да е нещо дребно което и сам бих могъл да оправя, а не да давам пари по сервизи, но явно няма да се получи

[Ilko Ivanov]

Колега виж стойности в реално време преди малко ги записах, ако по тях можеш да кажеш нещо

Аз поне от това дето виждам, мисля че двг. работи неравномерно на ниски обороти, има накъсване във високите (под товар) и най-вероятно е за регулатор...
Ама това са си само предположения.

П.П. За да разбереш какъв е проблема не е достатъчна само диагностична програма. Трябва доста опит и теоритична подготовка за работата на двигателя (от написаното по-горе колега, съдя че ти ги нямаш).
Така че, по-добре се обърни към някой автосервиз - така
може би ще ти останат пари и ще имаш работеща кола...
Успех.