Вакуум система при JTD
Колеги, преди няколко дни спря да работи геометрията на турбината на JTD-то от подписа. Случи се при пробив на затапващата ламаринка на ЕГР-а, който е свален, и за 5 мин работа на колата до дома кошът й заприлича на стар комин - целият в сажди! Затапих стоманеното гофре с двойна, по-дебела ламарина и се заех с управлението на геометрията. Като прилежна ученичка изчетох бая матриял из нета, и по-специално по форумите, запретнах ръкави и я почнах:
1. Вакуум актюаторът на турбото на ръка се движи, значи геометрията не е запекла.
2. Проверка на вакуум-маркучлето му и опааа - няма вакуум.
3. Проверка на соленоида, който е долу на въздушния филтър - работи, ама и при него няма вакуум, значи проблемът е някъде по-нагоре във вакуум-системата.
4. Разкачам тънкото маркучле на тетката след вакуум-помпата - там вакуум има, а и сервото на спирачките си работи нормално.
5. Проследих маркучлетата, надупих се и зад двигателя на възможно най-шибаното място открих една четвъртита пластмасова кутийка - вакуум-разпределител и резервоар, който се захранва от тетката.
6. След стотина сродявания с всички италиански инджинери до деветото им коляно успях да я изтръгна и след оглед и умуване открих цели два проблема:
Първият - някой "умник", по-тъп и от мен, предполагам италианец, е разменил местата на маркучите и я захранил през соленоидчето на дроселовата клапа
Вторият, който пряко е спрял вакуума към турбото - тръбичката му приплесната и запушена, мейби при гръмването на ЕГР-пластината се е допряла до горещи части, въпреки че точно там тръбичките са навряни в термоустойчиво ръкавче.
7. Възстанових системката според собствените си разсъждения, щото никъде по форумите не открих обяснения:
Резервоарчето, значи, има три щуцера - един по-дебел - 2мм, и два по-тънки - по 1 мм. Тоя по-дебелия има и еднопосочен клапан, и през него може само да се смуче. Точно през него го захраних с маркучлето от тетката на сервото. От другите два щуцера - по-тесните, захраних соленоидчето на дросела и соленоидчето на турбо-геометрията, респективно.
8. Запалих и Оооо чудо - геометрията тръгна, а колата при пробата дръпна отново яко.
Въпросът ми е към знаещите - правилно ли съм навързал вакуумите на резервоарчето?
Съжалявам за липсата на снимчици, ама днес беше такъв студ, че хич не се сетих да го щракна тва вакуум-говно!
Reply With Quote
