Page 2 of 6 FirstFirst 1234 ... LastLast
Results 16 to 30 of 89

Thread: VDC, SRS i ABS

  1. #16
    Алфист, не алфаджия andro88's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Sofia, Brussels
    Age
    32
    Posts
    615

    Default

    Quote Originally Posted by BO View Post
    Да, всички имат, но това електронно разпределение е по-различно от break assistance, както си го написал.
    Значи има. Всяка 166 ,която се движи по пътищата има електронно разпределение на спирачното усилие.
    Това ме впечатлява повече дори от серийния ЛСД дисплей и прочие други неща, но това със спирачките се доплаща дори сега за коли 2011 година , а 166 го има серийно още през 1999г..... и това ако не е УАУ
    Skoda Superb II 2.0TDI Laurin&Klement EX-Alfa Romeo 166 2.4 JTD '99 Edizione Sportiva EX-Volvo S80 2.5D Summum

    EX-Alfa Romeo 33 1.3 Boxer

  2. #17

    Default

    Андро,преведи го това или поне го напиши на немски да го разбера
    Не всички, които се скитат, са изгубени.

  3. #18
    Запален алфист savoibul's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Благоевград
    Age
    33
    Posts
    141

    Default

    Quote Originally Posted by andro88 View Post
    Значи има. Всяка 166 ,която се движи по пътищата има електронно разпределение на спирачното усилие.
    Това ме впечатлява повече дори от серийния ЛСД дисплей и прочие други неща, но това със спирачките се доплаща дори сега за коли 2011 година , а 166 го има серийно още през 1999г..... и това ако не е УАУ
    Колгега и АР 156 го има това серийно, а сигорно и много други алфи. Незнам да ли си карал кола, без електронно разпределение на спирачното усилие, а само с АБС, е такова нещо под 30км/ч просто няма спиране, лятото стъпи на някое камъче и отпуснат всички колела, едно малко камъче (примерно) ти удължава спирачния път с 30-40 см и то при ниска скорост. А да не ти казвам как се спира зимата, когато трите колела са на асвалта, а едното е на лед, е не спира и не спира, иде ти да слезнеш и да я подпреш с рамото. Пиша от личен опит и дори сме експериментирали с мой приятели, как спира на сняг по нанадолнище по-добре, с АБС или с изваден бушон (т.е. без АБС) е познайте резолтата. Без АБС просто спря, за разлика от с АБС когато 30м хъркаше педала и накрая се подпря в един коловоз за да спре, инече съм сигорен, че ще се движеше още. Точно поради тези причини колите без електронно разпределение на спирачното усилие си изключват сами АБС под скорост от 3-5км/ч.
    Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v 220hp 11/2001г.-Настояща!
    Alfa Romeo 156 1.6TS 120hp 1999г. & Opel Tigra 1.4 16v 90hp 1996г. на жената - Бившите!
    FIAT Bravo 1.2 16v 82hp 10/1999г.-Някога отдавна!

  4. #19
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    да ама не е това разликата
    точка

  5. #20
    Запален алфист savoibul's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Благоевград
    Age
    33
    Posts
    141

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    да ама не е това разликата
    Ако до мен се отнася, дай жокер че ми стана интересно
    Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v 220hp 11/2001г.-Настояща!
    Alfa Romeo 156 1.6TS 120hp 1999г. & Opel Tigra 1.4 16v 90hp 1996г. на жената - Бившите!
    FIAT Bravo 1.2 16v 82hp 10/1999г.-Някога отдавна!

  6. #21
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    Quote Originally Posted by savoibul View Post
    Ако до мен се отнася, дай жокер че ми стана интересно
    жокер
    абс /независимо какъв/ винаги увеличава спирачния път, НО запазва управлението на автомобила.
    през годините в алфа са монтирани различни системи като разликите са в това на колко кръга е разделено действието на абс. примерно при вас абс действа отделно на всяко колело - значи имаме 4 кръга така да се каже, но това не го прави EBD.
    EBD - electronic brake distribution всъщност означава че вашите абс освен другото, контролират спирачното усилие преден-заден мост - тоест тази регулировка не се извършва механично от така наречения "кантар" и той липсва.
    тракшън контрола е функция на абс който е монтиран при някои от вас. фактически абс мери скоростта на задвижващите колелета чрез датчиците си и ги сравнява със стойностите на другите като по този начин "хваща" кога има приплъзване.
    айде стига толко че на тоя форум не му подхождат технически дрънканици
    точка

  7. #22
    Запален алфист savoibul's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Благоевград
    Age
    33
    Posts
    141

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    жокер
    абс /независимо какъв/ винаги увеличава спирачния път, НО запазва управлението на автомобила.
    през годините в алфа са монтирани различни системи като разликите са в това на колко кръга е разделено действието на абс. примерно при вас абс действа отделно на всяко колело - значи имаме 4 кръга така да се каже, но това не го прави EBD.
    EBD - electronic brake distribution всъщност означава че вашите абс освен другото, контролират спирачното усилие преден-заден мост - тоест тази регулировка не се извършва механично от така наречения "кантар" и той липсва.
    тракшън контрола е функция на абс който е монтиран при някои от вас. фактически абс мери скоростта на задвижващите колелета чрез датчиците си и ги сравнява със стойностите на другите като по този начин "хваща" кога има приплъзване.
    айде стига толко че на тоя форум не му подхождат технически дрънканици
    Добре де, а какъв е принципа на действие и разликата м/у ASR и TCS (тракшан контрол систем), знам че тези които сме с ASR имаме и стъбилизираща система, обаче нали и ASR и TCS и двете са системи за контрол на приплъзването, едвали разликата е смо в надписа на бутончето, трябва да има и разлика в начина на действие.
    Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v 220hp 11/2001г.-Настояща!
    Alfa Romeo 156 1.6TS 120hp 1999г. & Opel Tigra 1.4 16v 90hp 1996г. на жената - Бившите!
    FIAT Bravo 1.2 16v 82hp 10/1999г.-Някога отдавна!

  8. #23
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    Quote Originally Posted by savoibul View Post
    Добре де, а какъв е принципа на действие и разликата м/у ASR и TCS (тракшан контрол систем), знам че тези които сме с ASR имаме и стъбилизираща система, обаче нали и ASR и TCS и двете са системи за контрол на приплъзването, едвали разликата е смо в надписа на бутончето, трябва да има и разлика в начина на действие.
    баш така. едно и също нещо с 2 различни имена и 2 различни трибуквени съкращения
    точка

  9. #24
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,293

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    ....
    тракшън контрола е функция на абс който е монтиран при някои от вас. фактически абс мери скоростта на задвижващите колелета чрез датчиците си и ги сравнява със стойностите на другите като по този начин "хваща" кога има приплъзване.
    айде стига толко че на тоя форум не му подхождат технически дрънканици
    А какво прави АБС-а в този случай?
    Той как се ориентира дали има приплъзване само на едното колело?
    Дефакто казвам, че тракшън контрола не му е това работата.

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    баш така. едно и също нещо с 2 различни имена и 2 различни трибуквени съкращения
    Не е едно и също нещо.
    В единия случай аср-а се задействат спирачки само при пръплъзване на водещите колела, примерно при тръгване, а другия случай цялата кола се управлява динамично. Дефакто те държи, до колкото позволява физиката, да не се завъртиш.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  10. #25
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    хубаво де, ама дори и в уикипедията пише че са едно и също нещо. кво правим.
    и как е изпълнена системата на практика в 166 без да теоретизираме
    точка

  11. #26
    Запален алфист savoibul's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Благоевград
    Age
    33
    Posts
    141

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    хубаво де, ама дори и в уикипедията пише че са едно и също нещо. кво правим.
    и как е изпълнена системата на практика в 166 без да теоретизираме
    Т.е. искаш да кажеш, че в нашия случай ASR просто е съчетание от VDC+TCS така ли да го разбирам. Демек като системи за контрол на приплъзването и ASR и TCS следят за пробуксуване по датчиците на ABS (то няма и по кои други де) и двете при наличието на приплъзване подават спирачен сигнал на колелото което превърта, за да може деференцяла да предаде въртящия момент на другото с повече сцепление и при невазможност за оползотворяване на въртящия момент отнемат газта (връщат електронно педала).
    Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v 220hp 11/2001г.-Настояща!
    Alfa Romeo 156 1.6TS 120hp 1999г. & Opel Tigra 1.4 16v 90hp 1996г. на жената - Бившите!
    FIAT Bravo 1.2 16v 82hp 10/1999г.-Някога отдавна!

  12. #27
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    ASR и TCS са едно и също нещо. един производител си го кръщава по 1-вия , друг по 2-рия начин. VDC, познато като ESC вече е друга работа, за него имаш още сензори и е нещото за което говори ВО.
    точка

  13. #28
    Запален алфист savoibul's Avatar
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Благоевград
    Age
    33
    Posts
    141

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    ASR и TCS са едно и също нещо. един производител си го кръщава по 1-вия , друг по 2-рия начин. VDC, познато като ESC вече е друга работа, за него имаш още сензори и е нещото за което говори ВО.
    Така де за VDC ясно+датчик за положение на волана+сензор за стрнично ускорение+електронен блок с таблица с база данни и др. Тука вапроса е че при 166 ги има и двете и ASR и TCS, знам със сигорност че тези на които на бутона пред скоростния лост пише ASR имат и VDC (така е моята). Mисалта ми е дали при 166-те разликата в двата натписа ASR и TCS е само в това, че тези с ASR са с TCS+VDC или има още нещо повече, от тези екземпляри които са само с TCS.
    Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v 220hp 11/2001г.-Настояща!
    Alfa Romeo 156 1.6TS 120hp 1999г. & Opel Tigra 1.4 16v 90hp 1996г. на жената - Бившите!
    FIAT Bravo 1.2 16v 82hp 10/1999г.-Някога отдавна!

  14. #29
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    VDC-то не можеш да го изключваш и за него си имаш отделна лампа на таблото която светва при даване на контакт/ако е монтирано такова/. за другото до скоростите все ASR трябва да си пише/разбира се ако я има/. ето какво пише в книжката на потребителя

    ASR FUNCTION (ANTISLIP
    REGULATION): GENERAL
    The ASR system integrates the VDC system
    controlling the vehicle drive and coming
    into operation automatically each
    time one or both driving wheels skid.
    Two different control systems are activated,
    depending on the skidding conditions:
    – If skidding concerns both driving
    wheels, because it is caused by the excessive
    power transmitted, the ASR system
    cuts in reducing the power transmitted by
    the engine.
    – If skidding concerns only one driving
    wheel, the ASR system cuts in automatically
    braking the skidding wheel, with an
    effect similar to that of a self-locking differential
    The action of the ASR system is particularly
    helpful under the following conditions:
    – Skidding of the inner wheel on a
    bend, due to the effect of the dynamic
    changes of the load or over-accelerating.
    – Excessive power transmitted to the
    wheels, also in relation to the conditions
    of the road surface.
    – Acceleration on slippery, snowy or icy
    surfaces.
    – In the case of loss of grip on a wet
    surface (aquaplaning).
    а ето и защо може да се изключва ръчно
    TURNING ON THE ASR
    FUNCTION
    The ASR function turns on automatically
    each time the engine is started.
    When travelling it is possible to switch the
    system off and on again pressing the switch
    (A-fig. 144) on the centre console.
    The warning light (B-fig. 144) on the
    switch turns on to indicate that the system
    is off.
    If the function is turned off while travelling,
    it will turn on again automatically
    the next time the engine is started.
    IMPORTANT When driving on snow,
    with snow chains fitted, if may be helpful
    to switch off the ASR function: in these
    conditions in fact, skidding of the driving
    wheels when moving off helps to obtain
    better traction.
    Last edited by kolev; 14-12-2011 at 17:55.
    точка

  15. #30
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,293

    Default

    Цялата идея, е че не всички Алфи, които имат ASR/TCS имат и VDC.
    Дефакто може да имате ASR ама да нямате VDC.
    Така, че наличието на бутон ASR/TCS това не означава, че колата има VDC или по друг термин наречено ESP или тракшън контрол.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

Page 2 of 6 FirstFirst 1234 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •