Той беше проблема за зарядното напрежение, за паленето проблема все още е мистерия... Изказаха се предположения, че като постои колата и пада налягането на тунджата и затова става така, не е ясно засега...Originally Posted by mordohy
Мултицета е калпав и това е истина, ама не той е проблема
Какво стана!
не думайТой беше проблема за зарядното напрежение, за паленето проблема все още е мистерия... Изказаха се предположения, че като постои колата и пада налягането на тунджата и затова става така, не е ясно засега...
за стартера, почистваш масите на двигателя и дебелите кабели от акумулатора до стартера и алтернатора. може и четките ти да са поизносени.
точка
Добре, аз това ясно, че ще го направя с чистенето и притягането на кабели, маси, столове и т.н. (стига да останат два часа свободни тия дни)... Обаче трудното палене става примерно веднъж от 5 паления и то е някакси тръгва рязко да върти и след една секунда прави едно-две много провлачени врътвания все едно, че мигновенно е паднал целия акумулатор и умира колата и пали... Сутринта в 7.30 на студа запали само като ме видя, че излизам от входната врата, а си мислех, че тогава ще се прояви като мръсница...
Член на клуба
А тая простотия при мене я прави от по-голямо предварение, ама аз си я знам!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР.Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Хм... дали пък и при мен не е така тогава... Колата е с ремап купена (внесена от Италия) и наистина върви на змей за 1.2 - така, че може пък и нещо такова да се окаже
Аз всъщност нямам ясна идея дали сега е почнала да го прави или си е била така отначалото...
Член на клуба
За да не се вкарваш във филми, такава простотия се получава и от износени втулки на стартера.
Симптомите са идентични.
На студено върти, а на топло се замисля.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР.
Лошото е, че няма закономерност... Както и да е засега така пък ако е нещо сериозно то ще си покаже
да, ако е от стартера ще почне все по-често да го прави. като ти омръзне, сваляш го, правиш му една пълна ревизия и си в джаза.
точка
Аз да кажа по темата, че вие се отплеснахте- зареждане 13.9 без консуматори на празен ход, 13.7 с всички консуматори на празен ход, в движение без сериозни консуматори от 13.8 до 13.9 държи. А акумулатора ми като не я паля 1 седмица и пада до 12,2В и колата пали, макар и да чувам, че върти по-бавно от нормалното.
В нормата си.Питай си шапката.
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
Възможно ли е алтернатора да не зарежда добре и въпреки това лампата на таблото да не свети ?
145 1.6 TS 1998 г.
може замерете я просто колко зарежда и готово
156 2.4JTD 136+ PS
Ами замерих ,но с много неточен уред ,голям е обхвата и няма десетична точка ,показва 13 ,но колко 13 не е ясно .При недостатъчен заряд нали лампата трябва да светне ?
145 1.6 TS 1998 г.
свети при липса на заряд. тоест когато напрежението на акумулатора е по-високо от това на алтернатора.
точка
14,2 V предполагам е добре за зарядно напрежение .
145 1.6 TS 1998 г.
Posting Permissions
Reply With Quote
