Page 5 of 6 FirstFirst ... 3456 LastLast
Results 61 to 75 of 84

Thread: Зарядно напрежение от алтернатор?

  1. #61
    S.T.A.L.K.E.R. Galeano's Avatar
    Join Date
    Jul 2006
    Location
    Бургас
    Age
    42
    Posts
    864

    Default

    Quote Originally Posted by bemy View Post
    14,2 V предполагам е добре за зарядно напрежение .

    Перфектно
    Alfasud/156 1.8ex
    156 2.4 JTD/156 2.5 Q-system/Uno 1.3Turbo i.e-again/Yamaha R6

  2. #62
    Болен алфист The_Game's Avatar
    Join Date
    May 2007
    Location
    София/Пазарджик
    Age
    34
    Posts
    1,041

    Default

    А напрежение 14.6V как е ? Знам че 0.2 десети не са много но все пак е извън границите.

    Това напрежение ми е на малки обороти независимо от разредеността на акумулатора. В обороти отново е 14.6.

    Мерих го с мултицет и дисплея на кондензатора също показва толкова.
    Fiat Grande Punto 1.3 Multijet Alfa Romeo 155 1.8TS 8V -SOLD

  3. #63
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    61
    Posts
    7,087
    Blog Entries
    1

    Default

    Quote Originally Posted by The_Game View Post
    А напрежение 14.6V как е ? Знам че 0.2 десети не са много но все пак е извън границите.

    Това напрежение ми е на малки обороти независимо от разредеността на акумулатора. В обороти отново е 14.6.

    Мерих го с мултицет и дисплея на кондензатора също показва толкова.
    По принцип 14.6 е стандарт за японските коли.
    При нашите се получава, когато си тръгне акумулатора!
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  4. #64
    Болен алфист The_Game's Avatar
    Join Date
    May 2007
    Location
    София/Пазарджик
    Age
    34
    Posts
    1,041

    Default

    Quote Originally Posted by mordohy View Post
    По принцип 14.6 е стандарт за японските коли.
    При нашите се получава, когато си тръгне акумулатора!
    Акумулатора е сменен и преди и сега пак си е 14.6V
    Fiat Grande Punto 1.3 Multijet Alfa Romeo 155 1.8TS 8V -SOLD

  5. #65
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    14,6 е ок. на някои автомобили е 14,8 - малко повечко но пак няма проблеми. то зависи и с какъв уред е мерено.
    точка

  6. #66
    Turbo Ninja Bobo's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София
    Age
    44
    Posts
    7,990

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    14,6 е ок. на някои автомобили е 14,8 - малко повечко но пак няма проблеми. то зависи и с какъв уред е мерено.
    Аз досега такива стойности на читав алтернатор не съм виждал
    0888 232 484 - Бобо Extreme Service

    Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
    Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super

  7. #67
    Силно зарибен - облъчен Da_Fuse's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    Sofia
    Posts
    873

    Default

    +1!
    Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
    Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92

    България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!

  8. #68
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    причината за да се следи напрежението е за да не се допуска кипене на електролита /което всъщност е електролиза на водата/. при 14,8 волта няма кипене - факт!

    ето каталог с алтернатори и границите в които регулират напрежението
    http://www.microcom7.com/VTA_TID_MID/Alternators.pdf

    ето мануал на тойота
    http://www.toyotabg.net/download/file.php?id=14286

    та 14,6 е перфе особено на нова кола. като се поокислят буксите след няколко години и ще падне с 200-300 миливолта та всички да са доволни
    точка

  9. #69
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    61
    Posts
    7,087
    Blog Entries
    1

    Default

    А на някой да му хрумва, че може батерията на уреда да е паднала?
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  10. #70
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    бе може, но едва ли. нормални са такива стойности, кой е казал че напрежението трябва да е 14,398765(4) волта.
    отделно има и температурна компенсация. лятото можеш да премериш на една кола 13,7 , а зимата 14,7. може като запалиш да вдигне 14,6 и след 30 минути каране да падне до 14. щом не кипи акумулатора и не горят крушките, значи всичко е ток и жица . вече мога да ти напиша цяла дисертация за акумулатори и алтернатори заради такива "експерти" дето се хващат за 100миливолта. да не говорим че напрежението е косвен признак за зареденоста. най-малкото не знаеш каква е гъстотата на електролита и при каква температура е замерено това.
    точка

  11. #71
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Причината за да се ограничава напрежението на алтернатора не е за да се избегне кипенето, защото напрежението на напълно-зареден акумулатор (при което започва бурно кипене и гъстотата на електролита достига 1,28 e над 15,5 V.
    Причената за да се ограничи напрежението на 14,2 - 14,7 V. е това да се ограничи стойността на зарядния ток, който не е добре да надвишава 1/10 от капацитета на акумулатора.
    Поради това не е добра идея да се слага акумулатор с капацитет по-малък от предписания.
    Може да се каже, че колкото акумулаторът на един автомобил е с по-малък капацитет, толкова максималното напрежение на алтернатора е по-ниско и обратното.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  12. #72
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    не мога да се съглася.
    колата няма как да разбере колко голям акумулатор си и сложил и с какъв ток да го зарежда. по тая логика на оловен акумулатор 6 ампер часа колко трябва да му е зарядното напрежение щото то пак си е 14,4 волта.
    14,4 волта е прието за граница след която започва кипене. в действителност е повече. един акумулатор в автомобила никога не се зарежда на 100% от алтернатора. за да е напълно зареден, трябва да го включиш на зарядно, то да го "кипне" за Н часа и след това да продължи с поддържащ заряд.
    точка

  13. #73
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    61
    Posts
    7,087
    Blog Entries
    1

    Default

    Съвсем отговорно мога да ви заявя, че колкото по-скапан е акумулатора, толкова е по-високо напрежението. Тая зависимост я има и съобразно капацитета на акумулатора.Колкото по-голям, толкова по-ниско е замереното напрежение. Причината е различното съпротивление и пада.
    Нищо революционно.
    Колкото до тока, той се ограничава и от руги неща, не само от регулатора.
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  14. #74
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    http://www.berga-batterien.de/techno...powerblock.php

    ето тука едни "специални" берга за системи 14,8в
    точка

  15. #75
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    не мога да се съглася.
    колата няма как да разбере колко голям акумулатор си и сложил и с какъв ток да го зарежда. по тая логика на оловен акумулатор 6 ампер часа колко трябва да му е зарядното напрежение щото то пак си е 14,4 волта.
    14,4 волта е прието за граница след която започва кипене. в действителност е повече. един акумулатор в автомобила никога не се зарежда на 100% от алтернатора. за да е напълно зареден, трябва да го включиш на зарядно, то да го "кипне" за Н часа и след това да продължи с поддържащ заряд.
    На това превозно срество, което е със 6 А/H акумулатор, едва ли алтернаторът му е с мощност 1 kW.

    Напрежението на регулатора е съобразено от производителя с капацитета на акумулатора и с мощността на алтернатора.

    Сложи един 6 A/H акумулатор на един 1 kW алтернатор с напрежение 14, 7 V и ще го скапеш за отрицателно време.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Page 5 of 6 FirstFirst ... 3456 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •