Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast
Results 16 to 30 of 37

Thread: Проблем с перката на радиатора?

  1. #16
    Запален алфист allberti's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    София
    Age
    51
    Posts
    132

    Default

    И моята перка не вкл. първа степен. Пробвах всички препоръки на колегите от форума. Проверих, почистих и смених местата на релета, проверих резистор и почистих клеми вкл. и на перката, почистих клеми датчик термостат, проверих предпазители един по един, отврих капак на преливник и стисках едно от гумените съединения да се уверя, че термостата е отворен и няма въздух в системата и резултатът е следният! НЕ ПУСКА ПЪРВА СТЕПЕН т`ва е. Успех!
    Alfa Romeo 1.9 150 159JTDm

  2. #17
    любител Kiber's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    Sofia/Varna
    Posts
    82

    Default

    Quote Originally Posted by blank_jack View Post
    Вчера пробвах след като запалих, включих климатика, но перката не тръгна. Трябва ли колата да е загряла или щом е пуснат климатика, задължително трябва да върти на 1-ва степен?
    Да, перката трябва да върти щом е включен климатика, но ако не ти работи първа - ще върти на втора, но ще върти. Ако не върти, сещам се единсветно да те посъветвам да видиш дали ти е закачен компресора на климатика. Това се гледа, като застанеш над двигателя, стоейки пред колата, в ляво, долу, до последната видима ролка от твоята страна е компресора, там са и едни кабелчета които се свързват помежду си със пластмасови накрайници. Еми трябва да са свързани един с друг. Успех!!
    2002 Alfa Romeo 156 1.9 JTD Sportwagon
    .

  3. #18
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    37
    Posts
    10,439

    Default

    Quote Originally Posted by Kiber View Post
    Да, перката трябва да върти щом е включен климатика, но ако не ти работи първа - ще върти на втора, но ще върти. Ако не върти, сещам се единсветно да те посъветвам да видиш дали ти е закачен компресора на климатика. Това се гледа, като застанеш над двигателя, стоейки пред колата, в ляво, долу, до последната видима ролка от твоята страна е компресора, там са и едни кабелчета които се свързват помежду си със пластмасови накрайници. Еми трябва да са свързани един с друг. Успех!!
    Има и един трети вариант,да се е преебало управлението на перките вътре в самото ЕКУ,имал съм такива случаи,но на разни Фиати
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  4. #19
    Запален алфист blank_jack's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Plovdiv
    Age
    31
    Posts
    235

    Default

    Quote Originally Posted by Kiber View Post
    Много взеха да ме кефят тези подобни теми.
    В различни форуми търсих решението на проблема, всеки форум има различни теми, всяка от които разглежда проблема от различен ъгъл и предлага различни варианти.

    Синтезирано всичко стига до 3 възможни места на които трябва да се погледне, преди да се ходи по "доктори".

    1. Проверка на релето (на 156 се намира в кутията пред акумулатора, самата кутия си има легенда кое реле за коя степен на вентилатора е). Изгорелите релета си личат по стопена пластмаса в основата на крачето и се сменят.

    Ако проблема не е там или продължава след това, се проверява на място номер,

    2. Резистора монтиран на самия обръч на вентилатора. Тази тема (http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=47629) в първата си страница показва резистора и реферира номера на частта. Резистора се сменя ако е стопен или обгорен. Прилагам снимка тип "открийте разликите" за да разберете дали е за смяна.

    И ако проблема не е там, остава едно трето място -- кутията с бушоните находяща се върху акумулатора. Проверяват се бушоните с ампери 40, 60 и 70. Ако са изгорели - сменят се. (Прилагам легенда на бушоните върху акумулатора.)

    Тези три места са най-честите огнища на причинител на този така популярен и често срещан проблем при 156-ците. Едва след като трите места са проверени се ходи на доктор, защото и трите неща могат да се отремонтират от шофьор и любител без срещи от вида "Ей ся читирсет леа тука за туй батка, щото е трудно райш ли."

    Проверих всички бушони (тези които са в 2-те кутии по 4 броя над акумулатора) и всички са си здрави.

    Направо ще си кажа, че нищо не разбирам - предполагам, че проверих релетата след бушоните, тоест отворих този капак:

    http://silver101.net/alfa.JPG

    И там имаше едни червени работи. Извадих това което е за FAN и го размених с това за климатика. Колата беше малко над 90 градуса, запалих, перката не тръгна. FАN 2 няма, предполагам защото колата е бензин, по същата логика няма и HEATER DIESEL Нещото за FАN 1 обаче е по-голямо и черно от другите които са червени и нямаше как да го разменя за да го видя дали работи. Утре сутринта ще я закарам на доктор да погледнат и ще пиша какво са измислили..
    Last edited by blank_jack; 02-06-2011 at 23:17.
    Аlfa Romeo 156 1,8 TS
    Fiat Bravo - 1,6
    Hyundai i20 - 1,2

  5. #20
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    73

    Default

    Quote Originally Posted by Mury View Post
    Има и един трети вариант,да се е преебало управлението на перките вътре в самото ЕКУ,имал съм такива случаи,но на разни Фиати
    Може ли да се ремонтира ЕКУ–то,или трябва да се смени?При мен нито перката на радиатора тръгва, нито климатика.Всичко изброено до тук е проверено,буксите в двигателния кош са напръскани с контактен спрей.Като дам тест с диагностиката 1–ва и 2–ра степен на перката си работят.Никакви грешки не ми отчита диагностиката.Колата е алфа 156 жтд 115 к.с.

  6. #21
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,119

    Default

    Quote Originally Posted by Koko k View Post
    .....При мен нито перката на радиатора тръгва, нито климатика.....
    Обясни малко по-подробно това.

    Щом тестът през MES минава, е твърде вероятно проблемът да не е в ECU - то.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #22
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    73

    Default

    При пуснат климатик,копчето на климатика свети оранжево, вместо зелено и климатика не тръгва.Ел.магнитния съединител не включва.При подаване на директно захранване магнита работи.Температурният датчик на водата отчита температура.При достигане на 90-95градуса на водата перката на радиатора не включва.Външния термометър и той работи.

  8. #23
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,119

    Default

    За да не включва компресорът, или нямаш газ в системата или има проблем с пресостата. Щом не тръгва компресорът, няма да тръгне и вентилаторът, защото той тръгва, когато налянането на газта в предния радиатор стигне определена стойност а с неработещ компресор, това няма как да стане.
    Заради температурата на мотора, първата степен трябва да се пусне при 97 а втората при 105 гр. Така че пусни една диагностика и гледай температурата и перката. Нека, моторът да работи намясто. Ако над 98 (по ECU) не се пуска първа степен, тогава ще умуваме.
    Last edited by ecotronic; 15-05-2019 at 20:07.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  9. #24
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    73

    Default

    Смених пресостата с друг,климатика не тръгна.Тия дни ще мина да ми проверят фреона,миналата година го заредих,но все пак ще проверя.Имах резервен температурен датчик,пробвах с него без да го монтирам на мястото му,само закачен на кабела.Загрях го с малка горелка при работещ двигател и перката на радиатора завъртя.При извадена букса на температурния датчик перката също върти.

  10. #25
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,119

    Default

    Нормално е, перката да върти при изключен датчик. Това е превантивна реакция на ECU - то.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  11. #26
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    73

    Default

    Проблема се оказа доста сложен.Нямаше газ в системата,миналото лято бях заредил климатика и нямаше грам налягане.Затова майстора вкара въздух или газ не знам,но компресора не сработи.Размених релетата,проверих всички 20А и 30А предпазители,но климатика не тръгва.Така,че освен с изтичането на газ,имам проблем и с тоците.

  12. #27
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,119

    Default

    При тест на компресора през MES (на контакт и загасен мотор) съединителят на компресора цъка ли?


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  13. #28
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    73

    Default

    При теста с MES,съединителят не включва.

  14. #29
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,119

    Default

    Дава ли някаква грешка?


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  15. #30
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    73

    Default

    Грешка не ми дава.

Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •