Много взеха да ме кефят тези подобни теми.
В различни форуми търсих решението на проблема, всеки форум има различни теми, всяка от които разглежда проблема от различен ъгъл и предлага различни варианти.
Синтезирано всичко стига до 3 възможни места на които трябва да се погледне, преди да се ходи по "доктори".
1. Проверка на релето (на 156 се намира в кутията пред акумулатора, самата кутия си има легенда кое реле за коя степен на вентилатора е). Изгорелите релета си личат по стопена пластмаса в основата на крачето и се сменят.
Ако проблема не е там или продължава след това, се проверява на място номер,
2. Резистора монтиран на самия обръч на вентилатора. Тази тема (
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=47629) в първата си страница показва резистора и реферира номера на частта. Резистора се сменя ако е стопен или обгорен. Прилагам снимка тип "открийте разликите" за да разберете дали е за смяна.
И ако проблема не е там, остава едно трето място -- кутията с бушоните находяща се върху акумулатора. Проверяват се бушоните с ампери 40, 60 и 70. Ако са изгорели - сменят се. (Прилагам легенда на бушоните върху акумулатора.)
Тези три места са най-честите огнища на причинител на този така популярен и често срещан проблем при 156-ците. Едва след като трите места са проверени се ходи на доктор, защото и трите неща могат да се отремонтират от шофьор и любител без срещи от вида "Ей ся читирсет леа тука за туй батка, щото е трудно райш ли."