Page 3 of 5 FirstFirst 12345 LastLast
Results 31 to 45 of 62

Thread: Проблем с перката на радиатора?

  1. #31
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    За да разбереш, дали проблемът е в самото ECU или другаде, следва да симулираш задействането на съединителя, директно от изхода на ECU - то.

    За целта локализирай конектор ''D'' на ECU - то:


    и направи връзка между шаси и пин 32 (син проводник с бяла ивица).

    Гледай дали ще включи релето и съединителят.

    Прави това при загасен мотор.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  2. #32
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    79

    Default

    Къде се намира еку-то?

  3. #33
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Би трябвало да е вдясно или пред краката на пасажера.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  4. #34
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    79

    Default

    Утре ще го потърся и ще пробвам.

  5. #35
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    79

    Default

    Моите букси са по–големи.Друго което установих е,че като дам тест на релето на компресора ми цъка третото реле от ляво на дясно(релето на горивната помпа) по схемата на капачето на релетата.

  6. #36
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Явно има някакво разминаване в означенията. Би могло, на релето да е променено мястото.
    Щом дадено реле цъка при тест на компресора, очевидно то е за него. Провери дали, като то цъка, комутира +12 и ако, да, защо няма връзка между съответния му извод и бобината на съединителя.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #37
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    79

    Default

    Явно някъде е прекъсната връзката към бобината на съединителя.Ще има ли някакъв проблем ако пусна нов кабел от релето към бобината?

  8. #38
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Не, няма проблем.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  9. #39
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    61
    Posts
    7,087
    Blog Entries
    1

    Default

    Провери и релето!
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  10. #40
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    79

    Default

    Прекарах кабел от релето към бобината и сега съединителя работи.Обаче се оказа,че дебелата тръба на компресора свързваща дехидрататора с вътрешния радиатор е спукана.Ако някой има такава тръба да пише.
    Last edited by Koko k; 29-05-2019 at 20:36.

  11. #41
    Старши алфист nikotm's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Брацигово
    Age
    49
    Posts
    633

    Default

    Quote Originally Posted by Koko k View Post
    Прекарах кабел от релето към бобината и сега съединителя работи.Обаче се оказа,че дебелата тръба на компресора свързваща дехидрататора с вътрешния радиатор е спукана.Ако някой има такава тръба да пише.
    Здравей колега! Снимай ми тръбата и ми я изпрати на вайбъра, за да видя какво имам от старата 156-ца останало и да ти я пратя по Еконт, ако я имам. Ще черпиш на някоя чужда сватба. телефон 0889937494.
    159 1.9 JTDm 150
    Mito 1.4/120
    156 2.0 155 ex
    156 sw 2004 1.9 jtd 16v ex

  12. #42
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Попово
    Posts
    79

    Default

    Click image for larger version. 

Name:	климатик (2).jpg 
Views:	33 
Size:	94.8 KB 
ID:	170164
    Quote Originally Posted by nikotm View Post
    Здравей колега! Снимай ми тръбата и ми я изпрати на вайбъра, за да видя какво имам от старата 156-ца останало и да ти я пратя по Еконт, ако я имам. Ще черпиш на някоя чужда сватба. телефон 0889937494.
    Ето снимка на тръбичките.

  13. #43
    Запален алфист
    Join Date
    Mar 2017
    Location
    Sofia
    Posts
    161

    Default

    Здравейте, имам подобен проблем с перките за първа степен. 166 2.4 20в
    При пуснат климатик тръгват на втора степен. При тест с диагностика на първа степен, релето цъка, но перките не тръгват.
    Като се подаде маса на буксата на еку-то или релето за ниска скорост, тръгват. Дали проблема е в компютъра, или щом релето цъка при тест, не е от него?
    166 2.4 JTD

  14. #44
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Щом при тест релето цъка, но перката не тръгва, най-вероятно е изгорял мощният резистор за първата степен, който се намира на радиатора.

    Странно е това, че с подаване на маса директно на релето, заработва.

    Провери отново, кое от всичко е вярно.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  15. #45
    Запален алфист
    Join Date
    Mar 2017
    Location
    Sofia
    Posts
    161

    Default

    И двете са верни, но при подаване на маса към релето не съм убеден, че заработва точно първа степен, ако това по някакъв начин сигнализира за нещо.
    Едит: Нямам представа кой е мощният резистор за първа степен. С 2 перки и 2 резистора съм.
    Last edited by mirecyt; 03-07-2022 at 15:44.
    166 2.4 JTD

Page 3 of 5 FirstFirst 12345 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •