Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 18

Thread: За тези, който сами си сменят горните носачи 147/156

  1. #1

    Default За тези, който сами си сменят горните носачи 147/156

    Смяната на горен носач, или само на тампоните му е понякога доста пипкава работа за да си го прави сам човек, махат се една сюрия неща, развиват се много скапани и ръждиви болтчета и гайки, оставяме настрана факта че всяко развиване и навиване на гайката на биалетката си е чист хазарт дали няма да е за последно, и дали следващия път изобщо ще се развие......
    Има няколко начина за сваляне на горния носач, като най - лесния е ако имате полиуретанови тампони на долния носач, и може да си го наклоните максимално надолу за да падне и амортисьора с шенкела надолу, и да се извади лапата на която е хванат горния носач.
    Ако тампоните на долния са стандартни тва пак може да стане, но лично аз не бих го правил.....тогава се маха и амортисьора от вилицата, а болта там е много пипкав и капризен ако е ръждив, често се прибягва и до флекса......
    Начинът да НЕ МАХАТЕ всичко това е следният........
    Когато сваляте по една или друга причина горния си носач, при монтажа му обратно на колата просто трябва да вкарате дългия болт наобратно - резбата му да е от към калника, а не от към пружината.......след това единственото което трябва да направите за да си свалите пак горния носач е да си свалите подкалника, и да отвиете с два ключа 17 гайката на болта и той излиза към калника, и горния носач е вече свободен.......естествено трябва и да се осбоводи шарнира от шенкела, но чисто теоретично ако сте малко по мързеливи или нямате скоба за шарнири и не ви се буха с чука да го извадите може да го извъртите дори и шарнира да е на шенкела все още - дори и така е възможно да се сменят тампоните, но лично аз бих предпочел да го откача......
    Снимките с обяснения по надолу........

    Eдинствения проблем при тоя вариант е ако болта е твърде дълъг и опира в пружината......това в момента което виждате не опира в пружината при пусната кола, нито е опирал.......спортни пружини съм, Апекси.......


    Така изглежда мястото без подкалника......болта се вкарва наобратно, така както е на снимката - резбата и гайката към пружината, главата му към калника - при развиване болта излиза надясно на снимката, т.е отново към калника, където има 2 педи място.......


    Единствено малкото по тъмно болтче което виси над болта на горния носач, може да попречи на шайбата да излезе с болта, но това не е проблем, вади се първо болта, и шайбата след това се маха без проблем, при монтажа е същото.......



    Тва е цялата философия, имаме свален горен носач, а на теория сме развили само 2 гайки от окачването.......



    При положение че подкалника се държи от няколко видийки, който се махат с една отверка за не повече от 3-4 минути, и човек си спестява откачането на амортисьор, вилица, биалетка, лапа на носача, болт на амортисьора и прочее, мисля си че тва е доста лесен вариант за хора който сами си правят нещата по колата......
    Най - важното в случая - да се остави такава дължина на болта на носача, че той да не опира в пружината - за всеки случай изпилих пъпката в края на болта, по която така или иначе няма резба.......
    Може да видите ориентировъчно от снимките по горе, каква дължина на болта откъм пружината не би опирала - в тоя случай дори са ми останали 4-5 витки от резбата, което значи че ако на вас болта ви опира в пружината, или просто искате да сте сигурни че няма да има проблем, може да регулирате мястото с шайба, която да се сложи от другия край на болта, откъм главата му, което ще скъси мястото от другата страна и нещата ще са ОК.......отдясно на колата, в горната част на десния калник се намира кутийката през която минава вентилацията на бензиновия резервоар, но тя не е проблем да се махне с ключе 10.......
    Надявам се да съм бил полезен, и ясен.......
    Last edited by ФЕРАРИСТ; 16-06-2011 at 20:19.
    "Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
    F=M x A - Исак Нютон - amateur.....

  2. #2

    Default

    Чудесна информациа,аз всеки път се заричам,като сменям нещо по предница да опитам тоя вариант,ма все не остава време за игра.Сега вече е ясно ,че 100% е осъществимо,въпреки че някъде из форума,някой казваше за тоя метод,но до сега без снимков материал.Евала ,колега,за желанието и ентусиазма
    Сега ми предстои смяна на тампоните на предните амортисьори и точно така ще монтирам болта на носачите
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  3. #3

    Default

    Мда, като имам удобен случай ще направя и малко снимки с обяснения за смяната на тампоните на задните шенкели, макар че малко биха се хванали да си го правят сами, но все пак е добре да го има като инфо, там болта също е сложен някак никак си, и изглежда невъзможно да мине човек без да свали или шенкела, или ламаринения предпазител на диска, като е спорно дали датчика на АБС ще излезе, и прочее разправии......
    "Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
    F=M x A - Исак Нютон - amateur.....

  4. #4
    VALETO performance haljscho's Avatar
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    Пловдив
    Age
    46
    Posts
    2,297

    Default

    Даааа, правилно и аз всеки път се заричах да го сложа така...........
    Последния път когато сложих гресьорките обърнах болтовете на обратно.
    Нищо не съм пилил нищо не опира.........
    Просто болта не сочи към пружината, а може би някак си покрай нея минава.......

    Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
    156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
    147 JTDm 140-Малката манекенкa
    159-2.0-JTDm 136
    147-Q2

  5. #5

    Default

    Много полезна информация, скоро ще ми се налага да сменям тампоните и ще го имам впредвид това.

  6. #6

    Default

    Quote Originally Posted by ФЕРАРИСТ View Post
    Мда, като имам удобен случай ще направя и малко снимки с обяснения за смяната на тампоните на задните шенкели, макар че малко биха се хванали да си го правят сами, но все пак е добре да го има като инфо, там болта също е сложен някак никак си, и изглежда невъзможно да мине човек без да свали или шенкела, или ламаринения предпазител на диска, като е спорно дали датчика на АБС ще излезе, и прочее разправии......
    Мдаа...аз като си сменях и 6-те щанги отзад +втулките на шенкелите,се наложи всичко да се свали...но като за пръв път,всичко се получи идеално Ако пък има и по-лесни начини,ще е добре да се знаят
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  7. #7
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Тампоните на шенкелите отзад не знам как ги сменяте на място. Аз без 10-тонната преса не видях как ще се избие втулката от шенкела. На на 8-тона чак тогава изпука при мен и тръгна да излиза.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  8. #8

    Default

    Пред секача,всичко се предаваСлед това набиването на менгеме и такаСамо,че аз всичко бях свалил долу.......
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  9. #9
    VALETO performance haljscho's Avatar
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    Пловдив
    Age
    46
    Posts
    2,297

    Default

    Quote Originally Posted by oem View Post
    Тампоните на шенкелите отзад не знам как ги сменяте на място. Аз без 10-тонната преса не видях как ще се избие втулката от шенкела. На на 8-тона чак тогава изпука при мен и тръгна да излиза.
    Миииии с един болт, една гайка, няколко шайби и подходящите камъни от гедорето..........
    Ма така сега кат го написа ма вкара в размисъл........
    Дали не съм имал късмет!!!!!!!!!
    Другия път ще си купя по-як болт, за всеки случай....

    Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
    156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
    147 JTDm 140-Малката манекенкa
    159-2.0-JTDm 136
    147-Q2

  10. #10
    Болен алфист
    Join Date
    May 2010
    Location
    К
    Posts
    1,274

    Default

    След като ми обявиха цена от 80лв за смяна на горни носачи ме осени една гениална идея, намирам два болта за носачите, вадя шлайфа и за 1минута резвам старите , за 5минути слагам новите носачи и болтовете на обратно, като следващта смяна просто трябва да ги развия.
    Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDmQ 200 к.с.

  11. #11

    Default

    Миналият петък си смених горните носачи сам на канала за около 1 час и половина, а никога преди това не бях сменял такива! Само, че ги сменях по-трудният начин, като откачах амортисьора и носача излизаше със цялата стойка, но ако бях видял тая тема по-рано, щях по-тоя начин да ги сменя. Сега ще сменям и биалетките, че ми причукват и от към ходовата част съм пушка!
    Last edited by grenlould; 23-06-2013 at 04:24.



  12. #12
    Младши алфист
    Join Date
    Jan 2009
    Location
    Бургас
    Posts
    4

    Default

    Какво мислите за тези комплекти носачи АТЕС, немски били и с гаранция

  13. #13
    Болен алфист
    Join Date
    May 2010
    Location
    К
    Posts
    1,274

    Default

    Минали са покрай Германия, и покрай гаранция!
    Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDmQ 200 к.с.

  14. #14
    Баскет маняк deznam's Avatar
    Join Date
    Sep 2012
    Location
    Хасково/София
    Posts
    205

    Default

    Има доста писано за тези Atec може да провериш в търсачката. Има и доволни има и не такива. Успех
    Алфа Ромео 156 1.6 (120 hp) Старата генерация

  15. #15
    Младши алфист
    Join Date
    Jan 2009
    Location
    Бургас
    Posts
    4

    Default

    Мерси но засега ще се въздържа, ще заложа на проверени марки без гаранция

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •