Спортен филтър 1.8 8к

[i.ganchev.ganchev]

еми зех такава тръба колкото да пробвам пък и е по-лесно да го дигна на горе когато вали ,ако имате по-добри идеи казвайте :П

Че е по-лесно, спор няма. Ама дали е по-ефективно.
Слагай само прави тръби, и с по-малко завойчета. Един хубав интейк не се прай с 5 лв
Според мен си върни стоковия вариянт и не се занимавай с глупости.
Или нещо от сорта http://www.ebay.co.uk/itm/K-N-Typhoo...ht_3794wt_1002

[Dimicha]

Добре де,а не мислите ли,че като пуснете въздуховода толкова ниско,той не смуче по-студен въздух,а напротив-по-горещ?Особено лятото температурата непосредствено до асфалта е доста по-висока,отколкото на половин метър нагоре,където е оригинално въздуховодът на Алфата.Второ,там запрашеността е далеч по-висока и само си задръствате филтъра....Хеле пък дали е гофрирана тръбата или гладка....

[alfaa156]

Добре де,а не мислите ли,че като пуснете въздуховода толкова ниско,той не смуче по-студен въздух,а напротив-по-горещ?Особено лятото температурата непосредствено до асфалта е доста по-висока,отколкото на половин метър нагоре,където е оригинално въздуховодът на Алфата.Второ,там запрашеността е далеч по-висока и само си задръствате филтъра....Хеле пък дали е гофрирана тръбата или гладка....

наистина с резонаторната е по сигурно и не се цапа толкова бързо ,ама въздуха през тази кутия прави "гранд при" докато стигне до въздушната кутия и на високите умира :Х поне мое наблюдение

[badmadafaka]

Викате гофрирана тръба for the lose, a..?
Ами да вземе някой да го каже на тези, че да не лъжат хората тогава...

[i.ganchev.ganchev]

Викате гофрирана тръба for the lose, a..?
Ами да вземе някой да го каже на тези, че да не лъжат хората тогава...

Тази тръба е гуфрирана отвън, за да може да се разтяга и гладка от вътре (има такова като хартиено покритие, което убива ефекта на гуфрирането).
Само с гуфрирана тръба, ефекта ще е 100% отицателен.

Я си представи какъв ще е ефекта да си полираш колекторите примерно и да сложиш такава тръба )

[badmadafaka]

Не мога да си го представя, какъв ще е ..?

[i.ganchev.ganchev]

Не мога да си го представя, какъв ще е ..?

Ами абсолютно никакъв. Нали уж тази манипулация се прави за да се намали максимално съпротивлението на въздуха по пътя му от началото до входа в цилиндъра. С поставянето на една такава тръба с вътрешни ръбове, които да оказват съпротивление на входящия поток, тогава се губи смисъла от всичко друго и резултата е с отрицателен принос

[alfaa156]

Ами абсолютно никакъв. Нали уж тази манипулация се прави за да се намали максимално съпротивлението на въздуха по пътя му от началото до входа в цилиндъра. С поставянето на една такава тръба с вътрешни ръбове, които да оказват съпротивление на входящия поток, тогава се губи смисъла от всичко друго и резултата е с отрицателен принос

другото което си мислех да се сложи на оптимално място една по хубава тръба без ръбове овътре и с тънко донапренче да попива малките капчици ако достигнат до там ?

[aRm]

Добре де,а не мислите ли,че като пуснете въздуховода толкова ниско,той не смуче по-студен въздух,а напротив-по-горещ?Особено лятото температурата непосредствено до асфалта е доста по-висока,отколкото на половин метър нагоре,където е оригинално въздуховодът на Алфата.Второ,там запрашеността е далеч по-висока и само си задръствате филтъра....Хеле пък дали е гофрирана тръбата или гладка....

Е, идеята на самия спортен филтър е да пропуска повече въздух като цяло. А пускането му по-долу е с идеята, да не гълта топъл въздух от отдаваната топлина на двигателя.... Има разлика и то огромна... Моята кочина, както не е изолирана откъм топъл въздух, като загрее и умира тотално.... Става по-зле от стокова, но не мисля, че нагорещеният асфалт отделя повече от 80-90 градуса, каквато е температурата на двг)

[Dimicha]

За това съм съгласен-оригиналният въздуховод наистина е прокаран точно между радиатора и двигателя и в голяма близост до изпускателния колектор,което не знам с каква цел са го направили.Аз моя го изолирах с една от онези дунапренови изолации за тръби за парно и понеже тя се стопи в мига,в който подкарах колата,отгоре намотах алуминиево фолио дебело...обаче като пипна пак е гореща тЪрбата.

[i.ganchev.ganchev]

другото което си мислех да се сложи на оптимално място една по хубава тръба без ръбове овътре и с тънко донапренче да попива малките капчици ако достигнат до там ?

Нещо не схванах за донапренчето? Къде ще го сложиш?
Ако е вътре в тръбата значи пак нищо не правиш! Тръбата трябва да е идеално гладка от началото до края. Да е с колкото може по-малко завои и да смуче колкото се може по-студен въздух. Идеите за изолиране на тръбата с дунапрени и други глупости са безсмислени.
Това което може да се направи е да се изолира самия изпускателен колектор, с така наречената термо лента.
Функцията на въпросната термо лента осигурява по-голяма топлина на газовете в колектора, с което подпомага за тяхното по-бързо напускане, както и изолира двигателния отсег от високата температура, която развиват колекторите.
А и е сравнително евтин вариянт

[Dimicha]

Само че това е за колектори от стомана и то тънкостенна,за нашите чугунени термолентата е противопоказана.Чувал съм че може да доведе до спукване на колектора.

[aRm]

Само че това е за колектори от стомана и то тънкостенна,за нашите чугунени термолентата е противопоказана.Чувал съм че може да доведе до спукване на колектора.

Много правилно си чул

[BiTurbo]

И аз да напиша нещо по темата. Явно стандартния начин на преминаване на въздуха не е много хитър тъй като сега в жегите когато колата загрее става истински ТРУП на пътя... Дали това е само от смученето на топъл въздух, или има някаква друга евентуална причина. Когато вън е хладно и колата не е загряла на макс е изтребител на фона на 90 градуса на перка в 30 градуса жега. Не усещам никакво ускорение.

[i.ganchev.ganchev]

И аз да напиша нещо по темата. Явно стандартния начин на преминаване на въздуха не е много хитър тъй като сега в жегите когато колата загрее става истински ТРУП на пътя... Дали това е само от смученето на топъл въздух, или има някаква друга евентуална причина. Когато вън е хладно и колата не е загряла на макс е изтребител на фона на 90 градуса на перка в 30 градуса жега. Не усещам никакво ускорение.

Абсолютно... според мен проблема е, че като загрее мотора, температурата в коша се повишава значително и оказва влияние на засмукания въздух (загрява го допълнително), от където идва обедняването на кислорода във въздушната смес...