Абе.. обикновен варел
И аз да се отчета,това е при 1,5 холд и 1,6 пик .
На 5800 ни сърши дебита на помпата.
145 1,7 16v turbo http://www.youtube.com/watch?v=QP5CtDmTIpc
Малко топличко беше но май не е зле
CUORE SPORTIVO 164 +,156 2.4 TI +++, 159 TI +++,Alfa Romeo Arna 1.3 TI
Fiat Uno Fire,Fiat Tipo Gran Turismo,Fiat Bravo, Fiat Grande Punto, Fiat 1500 Lunga,Fiat 850,Fiat 1300/1500
Казаха че загубите са около 18-20 % което е над 190 кончета.Както и за въртящия момент над 400.В този си вид колата е доста прилична
CUORE SPORTIVO 164 +,156 2.4 TI +++, 159 TI +++,Alfa Romeo Arna 1.3 TI
Fiat Uno Fire,Fiat Tipo Gran Turismo,Fiat Bravo, Fiat Grande Punto, Fiat 1500 Lunga,Fiat 850,Fiat 1300/1500
Ако не се лъжа 1.9ки 4х4 има само на Кросвагона и някакви бройки на 156СВ, a 159 Q4 са само 2.4 и 3.2..
Ако можем да правим някакви извадки от моя сток резултат на това дино( И приемем, че моята кола си е вадила сток конете +/-), загубите са някъде около 13-14% за предно
Last edited by Satanism; 02-07-2013 at 01:26.
156SW JTD 20V Distinctive - Injected with a poison
OEM & Ventura Garage
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?p=1111314 -как аз бях измамен от Аrti156SW
От кривата на въртящия момент в ниски и средни обороти се виждат пулсации вероятно в надува на турбото от което губиш максималния въртящ момент. Тези 380Нм ги имаш за много малко време. Отделно от това загубите на диното съвсем не са толкова големи колкото са ти казали и на макс. въртящия момент са много по-малко (едва 3, 4 %). Докато на мощността са ти около 10%-12%.
И проблема с надува е добре да се оправи. Ако можеш да си го представиш турбото какво прави в този диапазон ще ти стане ясно колко не му е добре ако остане така. Ако не можеш, питай мапера това защо е така и опитайте да го оправите, за да се премахнат постоянните опити за корекция в надува. И като казвам опитайте имам предвид, че не винаги лош софтуер е причината за това. Понякога се случва след ремап да се изостри съществуващ проблем с контрола на турбото.
Last edited by oem; 02-07-2013 at 10:57.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Тука мъката е голяма, само немога да разбера къде е корекцията от SAE1349 към DIN, ужас тия хора въобще знаят ли кво мерят
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Големината на джантата при такова мерене на валци има ли значение?
CUORE SPORTIVO 164 +,156 2.4 TI +++, 159 TI +++,Alfa Romeo Arna 1.3 TI
Fiat Uno Fire,Fiat Tipo Gran Turismo,Fiat Bravo, Fiat Grande Punto, Fiat 1500 Lunga,Fiat 850,Fiat 1300/1500
Correction 8.08 пише. Ще ти избоде очите Малко не е ясно това 8.08 какво е след като при тези условия мотора трябва да извади 89.4% от мощността си, а корекцията трябва да бъде с фактор около 1.118 ама както и да е.
---------- Post added at 08:59 ---------- Previous post was at 08:58 ----------
Всичко има значение, но ти заеби загубите колко са. На такова дино се ходи преди и след тунинг, или изобщо не ходиш щото няма смисъл. И най-важното е графиката да е в час без да се виждат такива фрапантни проблеми.
Last edited by oem; 05-07-2013 at 09:10.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Ако си имаше на идея щеше да разбереш че съм го видял много добре А и корекшън факторите дето ги слагаш хич не са ти ясни .... не си прави труда да ми отговаряш не мисля повече да пиша ... просто се възмутих
---------- Post added at 10:28 ---------- Previous post was at 10:23 ----------
При теб няма значение в случея мощността е измерена изцяло на гуми без диното да знае за оборотите на мотора
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Ти недей да очакваш да се заяждам
Може би не разбирам какво имаш предвид.
Моите разбирания са, че на дино което може да бъде монтирано във всякакви атмосферни условия една и съща кола би показала различни данни при различна температура, атмосферно налягане и влажност на въздуха.
SAE J1349 е стандарт по който математически се изчислява корекцията по "идеални условия" като крайния резултат след нея е "относителна мощност". Ако корекцията не е правилна крайния резултат също ще бъде грешен.
Аз това имах предвид в предишния си пост.
Ти ако имаш друго предвид кажи за какво става въпрос Може да научим и ние нещо което не знаем.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
тука някакъв спор имаше колко може да се изкара от 2.0 16вт Фиат Купе, ами след около 10 ръна извадих 255 коня и 323 Нм
Fiat Coupe 2.0 16vt
255 HP 323 Nm
stock turbo
NA cams
FMIC
76mm exhaust
П.П. първото измерване беше с улично настроен чип (като на дигиталния ) и даде 242 коня
Last edited by ICI; 17-09-2013 at 02:41.