Трудно пали на бензин! 156 1.8 Twin Spark

[slavips]

Става въпрос за 156 1.8 ТС с газов инжекцион,та проблема се появи някъде зимата но вече се задълбочи доста.Паля сутрин и колата часовник,в момента в който и подам газ започва да работи неравномерно да пука и пада на около 500об. и започва да се тресе(все едно се дави).Оставям я да загрее минава на газ и нито следа от проблема.Сега вече е друго сутрин вече успява да запали от третия път и пак същата песен,забравих да кажа че освен всичко друго и от време на време ми светва червената дюза на таблото.Давайте съвети какво да сменям че да се оправям на някъде че така направо не се издържа :P

[toto99]

При мен се оправи с добавка за почистване на инжекторите....

[oem]

Тука могат да се посъветват какво ли не. Ще смениш всичко и пак няма да се оправи. Трябва да отидеш на диагностика. Разпитай къде около теб има добри диагностици и отивай.

[ilya75]

примен е същото казват мудна ланда

[GammaRay]

Мудна ламбда се казва.А колкото до колегата - погледна ли в раздела - Алфи на газ?

[slavips]

Еми не съм гледал в този раздел защото тя на газ си работи

[GammaRay]

На колегата Blue1 също си работеше и на газ и на бензин, ама докато запали....

[oem]

Една рецепта да дам аз да не се мъчите.

1. Проверка на ламбда сензора
2. Почистване на дросел и адаптация
3. Пренастройка на газовия инжекцион (газаджията да се стреми да настрои така, че бензиновите времената по време на работа на газ да не се променят особено във всички диапазони). Причината е, че ако газовите времена са прекалено големи ЕКУ-то коригира посредством функцията му на "ламбда регулиране" бензиновите времена с корекция към "-". Демек съкращава продължителността на бензиновото време и записва това като множител на мултипликативния адаптивен параметър. От там и бедна смес при студен старт. От там недостиг на гориво и невъзможност за правилно горене на студено.

[BLUE1]

На колегата Blue1 също си работеше и на газ и на бензин, ама докато запали....

Моят проблем беше от скъсана мембрана на изпарителя, изпускаше газ в колекторите и палеше трудно. А това за трудното палене сутрин си е масов проблем. Моята също пали от 3-4 път и след това трябва да поработи малко. Ламбда, дебитомер, центровка на дросел, температурен датчик всичко е ОК. Като дойде есента и времето застуди паленето се оправя. И сега като ида на вилата на Студенец и сутрин вън като е 15*С алфата пали от ряз, дойда ли в Пловдив - . Но я разбирам и на мен на балкана ми харесва повече, някой нали казват, че Алфите имали душа. Просто следващият път ще си купя автомобил, а не призрак!

[oem]

Ако си мислите, че само Алфите го имат тоя проблем жестоко сте в заблуда.

БМВ-тата и те се покъсват сутрин да пукат и трещят. Опелите и те. Ще изброя само при мен на колко клиенти колите им с този проблем са идвали за решаването му.

BMW поне 4-ма,
MINI - 2 ма,
OPEL - не го броя,
RENAULT също не ги броя,
FIAT, ALFA почти всяка 2-ра
VW - и там сериозна бройка

Най-здравите и по-безпроблемни коли са малолитражките с нефорсирани мотори и най-прости системи за управление на двг. Та не си мислете, че ако скочите на друга марка автомобил, че ще наливате и ще карате. Не винете Алфа, винете единствено себе си (ако не и купувате това което си иска) и после сервиза който не може да Ви оправи колата. Защото не знаете при другите марки какви проблеми има. При опел например това да ти изгори ЕКУ-то е в очакване на всеки опелджия и замяната му не е нищо необичайно. В гаража имам един кашон с ЕКУ-та, имобилайзери, табла от опел.

[BLUE1]

Що пък да вина себе си? Аз като си купувах Алфата не знаех, че няма сервиз в Пловдив. Като си купувам следващата кола и това ще гледам, а не сега да се чудя кога и как да отида до София Бобо да ми оправи колата.

[oem]

Що пък да вина себе си? Аз като си купувах Алфата не знаех, че няма сервиз в Пловдив. Като си купувам следващата кола и това ще гледам, а не сега да се чудя кога и как да отида до София Бобо да ми оправи колата.

Ама ти разбери, че щом алфата ти не могат да оправят какво остава за другите с по-нови системи.

[ФЕРАРИСТ]

Да се заровиш сам в проблема, да пробваш тва онова, да строшиш или объркаш нещо, да си поблъскаш скафандъра кое как и що става, да почетеш тва онва из форума - нищо не скрепява така връзката между водач и возило както тия дребни пипкави проблемчета.......

[batista123456]

Аз имах същия проблем,оказа че е от газовия инжекцион,бедна смес такива ти ми работи,ходих на диагностика,настроиха я перфектно първо на бензин,адаптации всичко,след това газаджията настрои газта перфектно по бензина и от следващата сутрин се едно се качих на комшията у алфата ,може да го провериш това ,ако не се окаже от още един куп възможни неща

[nikolaaaay]

Еми не съм гледал в този раздел защото тя на газ си работи

Почти сигурно е, че проблемът идва от газта. Вече пета година карам ТС на газ и в началото 1 година се борих като прасе с тиква със сутрешното палене. Симптомите са същите. Настройките на ГИ ми ги правиха в доста сериозен сервиз и едва ли оттам може да се оправи проблема. Просто когато почне да клати оборотите на студен двг. изключвам ГИ и карам 1-2 дни на бенз. За предпочитане пресен и 100 октанов. То и перфектни настройки да имаш, ако бенза в резервоара ти е на 1-2 месеца няма как да ти работи нормално двг, понеже това вече не е бенз а някакво хим. съединение с мирис на ацетон. Бензинът има трайност и за разлика от нафтата се разваля.
Другото, което правя за почистването на инжекторите е да карам 10 мин. на бенз на всяко извънградско. При мен проблемът е по-изразен зимата и затова тогава го правя със 100 октанов бенз., лятото 95. Добавките вършат работа, но според мен хубав бенз и 4000 оборота имат същия ефект.
Разните чистения на дросели и адаптации при мен бяха абсолютно безсмислени. Освен това те съветвам да не сменяш никакви ламбда-сонди, дебитомери, свещи, моторче за празен ход ако не се увериш на 100%, че наистина има нужда. Аз съм минал към 65 к км. след монтажа на ГИ и всичките тези неща са си оригиналните и си работят нормално.