Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Няма логика, ама е факт - знам го отпреди доста години когато успях да "замажа" едни свещи - мисля, че човекът ми го обясни с различното температурно разширение на алуминия и материала на свещта. Оттогава си ги отвивам на ок. 50 градуса бе прекъсване и не е имало проблем
Last edited by kiko73; 24-08-2011 at 11:42.
AR 166 2,4 ЖТД Волво 460 1,9 ТД, Волво 460 1,7 I ех, Браво 1,4 12V ех, Ланча Y 1,4 12V ех, Пунто 1,1 6 speed ex, Пежо 106 ех и първата ОРел кадет 1,6 печка - "карабина" - с манивели по вратите и вЪлнен салон
Абе и аз имам наблюдения, че на загрят по-лесно се развиват. Не че пак няма възможност да повлече резбата. Случвало се е на несменяни по 100 000+км да ми затяга, което го отдавам на нагара по резбата на свещта и тогава само на загрят мотор и така 2 часа напред-назад по милиметър, иначе главата долу.
Успех
На студен мотор се развива и завива с точните Нм. На топъл мотор се затягат повече тогава резбата може да повлече. Никога на топъл мотор не се затяга. За развиването е на късмет. Всичко зависи от стягането преди това.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
AR 166 2,4 ЖТД Волво 460 1,9 ТД, Волво 460 1,7 I ех, Браво 1,4 12V ех, Ланча Y 1,4 12V ех, Пунто 1,1 6 speed ex, Пежо 106 ех и първата ОРел кадет 1,6 печка - "карабина" - с манивели по вратите и вЪлнен салон
Ми как да у помогна? Посочих правилния инструмент, Бобо още в началото го каза. Не струва милиони. Във всеки магазин за инструменти ги има.
И на топъл мотор не се прави нищо.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Точно със същия инструмент се борихме от вчера. В крайна сметка този екстрактор (в първия пост го нарекох обратен метчик) се нави до край без свещта да поддаде. Утре ще сваляме глава...
GTV
Има и друг вариант който съм изпитал много ефикасно. Запушваш отвора с нещо стабилно и капваш вътре при свеща няколко капки спирачна течност и чакаш 10 - 15 мин. може и повече. Подсушаваш да не протече на долу като отпушиш и пробваш пак с екстрактора. Спирачното масло прониква между резбите и разяжда нагара който се е запънал там.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Комплекта който е показан на предишните постове по български език си го наричаме шпилкари .Колега вземи си от вюрт имат спрейчета за такива запекли резби напръскайго и го остави поне 30 минути да проникне по цялята резба и ако можеш в отвора набий еврейска звезда която е малко по голяма от отвора .Ако тръгнеш да го вадиш със шпилкар има голяма вероятност да го счупиш и после ще сваляш главата и на обемна ерозия да вадиш всичко .Със обратен метчик също може да стане гаф и пак да се вкараш във същия филм.
На малките свещи по аутодата им дават 2 пъти по-малко стягане, по спомен 12Nm, което е направо едно нищо, те и за това някои майстори дето стягат на око ги портят. Така или иначе може цялата драма да е за добро и ще си направиш това онова по главата
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
В същност свеща тръгна ли да се развива от началото или изобщо не помръдна? По принцип го казвам: трудно развиваща се свещ тръгне ли не трябва да се спира. Развиваш докато не излезе независимо как излез. Молиш се резбата да си остане на главата и въртиш.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Последно екстрактора мина целия през резбата на свещта. Почнах да свалям главата.
GTV