Аз да кажа за "ролката" сруваща 300лв....това е цена за целия обтяжен механизъм(а реалната цена е както писа по-горе колегата 240-250лв)...а само ролката е 35лв.
Аз да кажа за "ролката" сруваща 300лв....това е цена за целия обтяжен механизъм(а реалната цена е както писа по-горе колегата 240-250лв)...а само ролката е 35лв.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Автомобила си има много добра динамика и не е "лакома" като за кубатурата и мощността на двигателя. 5-6/100км. извън градско и 8-10 в града, според това кака я караш.
Зареждам от по-скъпата нафта на ОМВ или ЕКО. Има чувствителна разлика в динамиката и разхода.
bella italiana 156 SW 2.4 JTD 150 елитни жребчета
има няколко варианта по принцип. Може само пружината за около 110 лв, може целия механизъм за 250, може само ролката 35 както ти каза, може и само почистване 0 лв, може и почистване със смяна на о пръстените и направа на нова фтулка при нужда- това не знам колко би излязло, предполагам не повече от 30-40 лв.
Утре сменям термостат и ще я засеча колко ще изгори тогава градско .
А иначе на тази обслужването нямам представа как е в сравнение с 2.4,което исках да взимам,защото я купих обслужена !
Колега аз имам 2.4 140 коня.От това което съм се интересувал мога да ти кажа че 136к.с като цяло е лош избор,защото турбинити които ползват са мисля марка Ифа но създават много проблеми,затова и не случаино впоследствие Алфа ги заменят с гарет турбини.А за мудността,ако си от пловдив ела да те повозя,върви като хала(и то с развален дебитометър) разхода ми е към 8 при нормално каране.Надявам се да съм ти бил полезен
Колега, нещо си в грешка. Турбината, която използва 136hp модела е Garett TD2503 (при някои ланчии капа се използва Garett VNT25, която е абсолютно същата) , която при евро3 моторите е заменен с GT2256V. Проблема на турбината е, че не се предлага за нея ремонтен комплект и затова ремонта и е много ограничен. Това е по същество проблема с нея. Предполагам си объркал името, защото фиат групата използва в някои 2,4jtd (ланчия капа и мисля фиат) и IHI турбина, която не е с променлива геометрия, и е "чук".
Alfa Romeo 159 SW, 1.9 JTDm
Alfa Romeo 156, 2.4 JTD
Ex: Alfa Romeo 159, 2.4 JTDm, Subaru Legacy 2.5i,
Alfa Romeo 156, 2.0TS
Хм...136те коня, ако помня добре и те са без променлива геометрия...
156SW JTD 20V Distinctive - Injected with a poison
OEM & Ventura Garage
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?p=1111314 -как аз бях измамен от Аrti156SW
Не помниш добре колега. JTD 136 коня е първото с променлива геометрия.
Alfa Romeo 164 3.0 V6, Alfa Romeo Alfetta GT 2.0
Citroen С6 2.7 V6 HDI, Citroen C-Crosser 2.2 HDI, Citroen CX 2.5 GTI TURBO
Peugeot 405 1.9 Mi16 4x4
Да така е, правилно, ама на 136-цата не се контролираше по същия начин като на по-късните..тоест без вакуум
156SW JTD 20V Distinctive - Injected with a poison
OEM & Ventura Garage
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?p=1111314 -как аз бях измамен от Аrti156SW
Живко не дей писа толкова късно из форума, че явно ти се спи и пишеш глупости.
Това дали се управлява електронно или не, променливата геометрия си е променлива геометрия. Не коментираме в момента ефективността и начина на действие.
Това което исках да кажа, е че това е първото JTD с променлива геометрия, а не че е първия двигател с такава.
Last edited by M.Gruev; 23-10-2011 at 09:43.
Alfa Romeo 164 3.0 V6, Alfa Romeo Alfetta GT 2.0
Citroen С6 2.7 V6 HDI, Citroen C-Crosser 2.2 HDI, Citroen CX 2.5 GTI TURBO
Peugeot 405 1.9 Mi16 4x4