Техники на спиране
Вдигаш си колата на подемника, на 4та скорост да речем я закарваш до 6к обм - натискаш съединител и скачаш на спирачките докато гумите спрат да се въртят - да речем това отнеме 1 секунда(примерно казано)..........правиш същото, само че без да изключваш от 4та - отнема 1.5 секунди......Originally Posted by ICI
Защо?
Форсираш двигателя до 6к обм и не си на скорост - докато оборотите паднат на 700 да речем минава 1.5 секунди - със яко натискане на спирачка можеш да спреш гумите(само гумите) за 1 сек по примера по горе......
С 2 думи при спиране на скорост освен масата на колата, спирачките са принудени да убиват и усилието и инерцията на цялата въртяща се железария от ск кут, към двигателя.......оборотите на двигателя спадат винаги по бавно, отколкото спирачките могат да спрат и 4те гуми......а ти си и 4х4 на сичкото отгоре.......
При Ф1 двигател да речем спирачното усилие от двигателя е много по голямо, щото те от 18к обм до 3-4к падат да по малко от секунда, но при нас не е така.......при положение че кутиите ни позволяват да се мине от 4та на 2 да речем без да се минава на 3, и спирането е интензивно, си е чист гърч за спирачките да поемат и инерцията на двг и ск кут......
Аз например, без да ангажирам никой с верността на начина си, при точката за спиране на правата натискам съединител първо, паралелно с него, но идея по късно спирачките, докато спирам превключвам на трета, и пускам съединителя момент преди да съм в оптималната част на завоя, малко преди да е нужно да се подаде газ......като се стремя да го пусна бавно комбинирайки момента в който хем още не съм в апекса на завоя, нито ми е време да подам газ, нито пък да спра да спирам - просто с плавното пускане се стремя да туширам евентуална загуба на сцепление от това че започва предаване на въртящ момент на предните гуми, който до тоя момент са натоварени само от масата на завиващата кола.....
Чесно казано от началото на тая година на нашите тракдни, и на свободните дни на Калояново дето ходихме два пъти се опитвам да изградя навика да не пускам газта на 2 и 3ти леви след правата, и на трите леви преди правата, където е нужно според колата и пилота или да отпуснеш малко газта, или дори и да понатиснеш спирачка.......аз газ там не пускам, просто отнемам излишната скорост с спирачката с левия крак.......това е трудно за постигане, предполагам доста хора са пробвали да натиснат спирачка с левия си крак и знаят какво става, а особенно когато е нужно да отнемеш много малко и прецизно скорост, в един точно определен момент, когато 2-3 метра по рано или по късно натискане или с малко по голяма сила могат да унищожат цялата обиколка, е доста трудничко.....
Но живот и здраве съм решил догодина да си лашна купето на пистата, а по мое мнение това е начина да не изтърва човек налягането на вятъра точно на тия бавни завой, дето могат да предизвикат точно това - държи се двигателя постоянно под лек товар, за да се избегне тва......това е моето мнение.....
Мое мнение е че при едни качествени спирачки, нормално втвърдено окачване(не знам кви кила е Типото), и най - вече едни сносни сликове, ТАЗИ кола може без особенни ядове да е конкуренция на тия две митсубишита дето се разкарват по свободните карания.........
......между семислика и стоковите гуми на писта разликата е не повече от половин сек, говоря за тва което видях на твоята кола, а на моята кола разликата между стоковите гуми(двете задни от който китайски) и най - твърдия S9B мишелин е 2.1 секунди, а от що годе хубаво Пирели - малко повече от 3 сек в сравнение с стоковите гуми......тва за твой извод го казвам........
Пак по мое мнение е доста по лесно една кола дето е направена много добре за драг, да се направи и качествено за писта, отколкото пистарка, за драг......
Тва като се има впредвид богатото разнообразие на писти тук, и факта че се занимаваме непрофесионално с това и по колите си не лепим лога на спонсори.....
П.П - може би някой ще си рече, е хубу де, ще спира с 5-6-7-8 метра по късно, голям праз.......ми голям е, щото в тия неща големия резултат или успех е сбор от много малки резултатчета или успехчета......
От първия до петия тракдей времената се подобриха с цели 3 секунди, но ще е повече от чудо ако следващите два се подобрят с повече от половин......
И на мен ми звучи странно тая логика......
Член на клуба
И без това леко разводнихме темата
