Техники на спиране

[Flame]

Аз това се чудя-къде видяхте някой състезател,каращ сток или състезателна кола да спира преди завой,като изключва от скорост?Всички минават на по-ниска предавка.Нещо не мога да схвана идеята на Феро и Фуриозо
п.с.аз знам че в завоя трябва да си на скорост,а не да превключваш или да са на неутрална.

[Furious 155]

Аз това се чудя-къде видяхте някой състезател,каращ сток или състезателна кола да спира преди завой,като изключва от скорост?Всички минават на по-ниска предавка.Нещо не мога да схвана идеята на Феро и Фуриозо
п.с.аз знам че в завоя трябва да си на скорост,а не да превключваш или да са на неутрална.

тук не говорим как се кара а какво се случва в различни сценарии - и аз спирам на двигател, че и даже го резвам за по-долна предавка

[Flame]

Еми тогава,ти как караш на Калояново.Защото на писта не е важно само спирането,а и излизането от завоя.А и колата няма много общо с картинга-вече автоматика е по-така,но тука нали говорим още за ръчки само.Аз лично откакто карам,като спирам бавно или рязко винаги ги редя скоростите надолу.Ако говорим само за намаляване на скоростта,изключвам от скорост и намалявам,а понякога и само докато съм на скорост само натискам спирачката,без съединител.

[old alfist]

Аз това се чудя-къде видяхте някой състезател,каращ сток или състезателна кола да спира преди завой,като изключва от скорост?Всички минават на по-ниска предавка.Нещо не мога да схвана идеята на Феро и Фуриозо
п.с.аз знам че в завоя трябва да си на скорост,а не да превключваш или да са на неутрална.

Тези неща наистина се случват, но за секунда или част от нея - просто трябва човек да се слее с машината и да я усеща, както и да има бързи реакции, за да направи всичко това.

[Flame]

За мен си винаги съм усещал колата повече под контрол когато съм на скорост.

[pooh]

Вече 9 страници говорите за 2 коренно различни ситуации. Едното е екстремно спиране от 100, 150, 200 до 0 км/ч, а другото е намаляване преди завой (или друго) и съответно подготвяне на колата да е в максимална кондиция за ускорение. Изяснете за кое от двете спорите и може да откриете истината.

[abart_]

..... и аз спирам на двигател, че и даже го резвам за по-долна предавка

И защо го "рязваш"? нали така увеличаваш енергията на въртящите се "железа" които товарят спирачките....

Странно: държиш на една теория,а на практика не я използваш и караш по начина който аз споменах пъровначално

[old alfist]

За мен си винаги съм усещал колата повече под контрол когато съм на скорост.

Може би и ти да го правиш интуитивно, но да не си се замислял за действията си.

[Furious 155]

И защо го "рязваш"? нали така увеличаваш енергията на въртящите се "железа" които товарят спирачките....

Странно: държиш на една теория,а на практика не я използваш и караш по начина който аз споменах пъровначално

Тук не става дума кое как Аз си правя, а това какви сили действат по време на спиране! И не е теория, а физиката на преходния процес, който протича при рязко натискане на спирачките.
Двигателят си го ползвам както реша и за мен е важно да мина през завой максимално бързо с минимална загуба на сцепление.
И хайде си признайте, че при аварийно спиране, дори и в града натискате и съединител и спирачка, почти едновременно!

[abart_]

Тук не става дума кое как Аз си правя, а това какви сили действат по време на спиране! И не е теория, а физиката на преходния процес, който протича при рязко натискане на спирачките.
Двигателят си го ползвам както реша и за мен е важно да мина през завой максимално бързо с минимална загуба на сцепление.

Противоречиш си колега

сега за варийното спиране е друго,на както каза ПУХ това са две различни неща,с пора се зароди в конкретна ситуация "намаляване след правата на Калояново за 1-ви завой"

наистина примера който дадох на ФЕРАРИСТА не е съвсем уместен,тогава тая картинка си представих първоначално просто.....

[Furious 155]

А и още инфо ми излезе в нета - вярно за мотоциклети е , но и те са почти като колите

Пример, 2004г., Канада, Федерация на мотоциклетистите в Квебек,
провеждат 77 опита за аварийно спиране от 100км/ч до нула,
изпитателите са професионалисти. Статистиката е
31 опита спиране със сваляне на скорости, средно за 43.17м, средно за 3.21сек.
35 опита на скорост без сваляне на скорости, средно 41,51м, средно за 3.21сек.
11 опита със отделен съединител , средно 39.95м, средно за 3.08сек.

данните са от тук - http://forum.moto-zone.bg/index.php?topic=58418.45;wap2

И не си противореча, защото спирането на писта е почти аварийно!
Но там има и друго важно нещо - максимално бързо излизане от завой и това налага да спирам и да избирам предавка която ми подхожда излизането от завоя с колкото се може повече газ.

Затова и темата има физическият израз на нещата, но и практически, който налага друго поведение. НО това не променя физиката на процеса на спиране при зацепен двигател през съединителят.

Темата се изчерпа!

[Jivko7777]

тук не говорим как се кара а какво се случва в различни сценарии - и аз спирам на двигател, че и даже го резвам за по-долна предавка

Ами че какво я развиваш тука тая тема тогава ?

[Доко]

Яката тема, заприличахте на тези тук, "тримата зад компютрите":
http://vbox7.com/play:7ac3c89e
http://vbox7.com/play:a430bff8

[mitaka_cs]

Темата се изчерпа!