Въпрос за дюза

[robygas]

Не съм казал, че са твойте. Просто искаш решение и ти давам опция. Можеш да си купиш нови каквито пожелаеш.

[D22DJ]

Благодаря за което, имаш лично

[D22DJ]

Роби, хвърли един поглед на този линк:

http://www.gficontrolsystems.eu/inde...mid=25&lang=nl


Програмата и файловете могат ли да свършат работа евентуално при смяна на 600062 с 600050/гледам има някакъв 5мм. update за дюзите/? Ако не, за какво са тези Update-и, че нещо немога да схвана. Питам защото 600050 супер лесно се намира НОВ.

[D22DJ]

След известно време премеждия с този инжектор има развитие на темата ми.

За начало софтуера за който бях пуснал линк е за AG SGI type 1, моят на колата е тип 2 и съответно нищо немога да направя с него.

Пускам снимки на разглобената дюза:


Ясно се вижда какъв е проблема, скъсаната мембрана, там където е празно по принцип има малка метална плочка.

Намерих си 4 дюзи с номер 600 050 от колега от Фиат форума. Пускам снимка на една от тях/в ляво/ и тази от колата с номер 600 062.

Външно разликата между тях е само в пластамасата завряна в дюзата която между другото е с вътрешен диаметър 2,5мм.
Мембраните и на двете са идентични както и всичко останало с ИЗКЛЮЧЕНИЕ на диаметъра на изхода на дюзата от вътрешната страна. Големите са с диаметър 5,5 мм. малките, забравих колко точно беше/разликата е около 1-1,5мм./


Какво направих аз, разглобих една от малките дюзи и взех от нея само мембраната която поставих на оригиналната дюза. Това стана ок, на надув не изпуска от никъде.


Направих една грешка обаче

Понеже исках да извадя оригиналната тръбичка/щуцер на дюзата, тъй като нали се размианават като диаметър с малките дюзи/, предположих, че шестограма е оставен за тази цел, да се завие при сглобяването на дюзата.
Но не, всъщност с него се прави, как да кажа най-точно, калибрация на това колко точно гориво да пропуска дюзата/газаджиите тук ще ме разберат/.

Сега колата работи добре, загрява и в един момент почва да работи неравномерно мотора. Включих към лаптоп газовият комп, и се видя, че влиза много гориво, от там времената бяха много по ниски и т.н. Завъртях малко този шестограм оправя, работата на двигателя, но на следващият ден пак отново същото, и то при различен режим на работа - студена, затопля и оправя.

Незнам дали имам някъде друг проблем за да прави така, но го отдавам на дюзата и точно тази настройка. Преди да се скъса мембраната на старата нямаше проблеми.

Питането ми към всички е:

по какъв начин може да се калибрира тази дюза спрямо една от другите три, по скоро КАТО една от останалите три?

Дайте малко подсказка, или някой от колегите тук занимаващи се с това професионално, би ли се ангажирал с опит да я настрои?

Поздрави и предварително благодаря.


P.S. Благодарности на Иво - сервиз "Аутостан", robygas/alfa форум/, QnisZ/fiat форум/ и Steich/пежо форум/, за идеите и предложенията които ми дадохте

[robygas]

Мислех да обяснявам надълго за калибрирането, но ще се огранича само до въпроса ти. Та:
Като гледам дюзата дето си снимал е едно към едно с това дето ти предлагах. Всъщност мембрани има и нови, ако само това е проблема.
Относно калибрирането, не знам на тази конструкция как е разположен щуцера за изход газ, но на Стефанели самия той е на резба и може да се променя растоянието между мембраната и изходящия отвор без да се разглобява дюзата. В смисъл-при теб не знам дали е възможно да се прави тази интервенция с шестограм отвън през отвора за изхода.
Самото калибриране е доста сложно като процес. Тестването се извършва на една машинария със стъклени тръбички в които има леко топче. Всяка дюза се връзва към отделна тръбичка, подава и се ел.импулс от генератор /или симулираща работата на колата програма/ за да отвори и работното и налягане на входа-около 1 бар. Като отворят дюзите те започват да духат в тръбичките и съответно да избутват топчетата на определена височина /Стенда е вертикален/. По този начин най-реално може да се проследи и регулира реалния дебит на дюзите. Обикновено това се прави със всичките 4-6 дюзи необходими за една кола едновременно.
Естествено важно условие е диаметъра на тръбичките и тежестта на топчетата да е еднаква. Това е най-верния начин за тези дюзи. При тях не може да се подходи със калибратор както при дюзите от Клапанен тип. При последните се мери дълбочината на отваряне което обикновено е около 0.45-0.55 мм. Там калибратора е прецизен стрелкови луфтомер или индикатор.

А най-често практикувания начин е на слух

[D22DJ]

Да ви информирам по развитието на темата ми.

В общи линии успях да регулирам с шестограма отдолу дюзата. Празният ход е равномерен, колата пали без проблем след като е изгасена на газ/когато беше много отворена дюзата, палеше от вторият път - незнайно защо за за мен/, върви нормално, разхода е като преди.



Остана само един проблем - при първо палене сутрин когато е студена, в момента на прехвърляне от бензин на газ, тресе леко и продължава до момента в който прехвърли на газ и вдигне още 10-на градуса температурата.

Някаква идеи? Мисля да затворя още малко дюзата пък ще видим.

[D22DJ]

Проблема с тресенете на мотора, когато е студена не се оправя с промяна дебита на дюзата.
НО, когато е студена и почне да тресе, спирам, гася колата, паля и всичко е ОК. Прехвърля си на газ и помен от тресене няма. Вече имам някакво съмнение, че проблема не е в дюзата - или де да знам. Нямам идея.


Мнения?

[D22DJ]

Ново развитие по темата ми.

Оказа се, че и още една дюза е била със скъсана мембрана. Вече съм с 4 здрави дюзи но отново има проблем.


Колата прехвърля на бензин след 4500-5000 оборота.
Отварях/затварях 2-те нови дюзи разлика няма.
Всичко друго е ок - сутрешното палене/вече не тресе/, равномерният празен ход.
Единствено остана това с прехвърлянето на бензин.Опитах и с винта за налягане - един оборот на ляво - един на дясно - нула разлика.

Нещо доста интересно за мен. Когато е не напълно загряла - 60 -70 градуса - не прехвърля - когато достигне 90 - се почва.


Идеи?

[ecotronic]

Пипни изпарителя и виж да не изстива при тези обороти и поради това да минава на бензин. Друга възможна причина - задръстени филтри или нарушено уплътнение между тръбата на смукателя и сондата в бутилката. Ако е това последното, би трябвало и бутилката да се заскрежава.

[D22DJ]

Филтъра на изпарената газ и на течната са сменени. Изпарителя загрява нормално. Отзад по бутилката не е заскрежавало досега никъде.

Един въпрос - клапана който е на изпарителя има ли филтър? Някъде по сондите в бутилката дали и там няма някоя цедка?

Пак казвам - колата прехвърля когато загрее напълно - до 60-70 градуса няма проблем.

[ecotronic]

Филтъра на изпарената газ и на течната са сменени. Изпарителя загрява нормално. Отзад по бутилката не е заскрежавало досега никъде.

Един въпрос - клапана който е на изпарителя има ли филтър? Някъде по сондите в бутилката дали и там няма някоя цедка?

Пак казвам - колата прехвърля когато загрее напълно - до 60-70 градуса няма проблем.

Обикновено на клапана преди изпарителя (този с чашката) има филтър. На сондата не знам.........зависи от модела.
Относно температурата.... Имах случай при не добре обезвъздушена охладителна система, при повишаване на температурата на двигателя, циркулацията през изпарителя се влошаваше и той изстиваше.
Една диагностика на ГИ ще покаже най-точно. Най-вероятните причини са 2:

1 - недостиг на газ.
2 - ниска температура на рейката или на изпарителя.

[D22DJ]

http://prikachi.com/images/886/4477886g.jpg

Това е изпарителя.
Входа на газта е от дясно, филтъра е сменен. Този клапан над входа незнам дали има филтър и въобще за какво служи.
На бутилката има още един подобен.
Между бутилката и изпарителя няма други клапани.
Изпарителя не изстива, това съм 100 процента сигурен.

Кофтито е, че ако има филтър на клапана на изпарителя, трябва да се разглобява доста защото самият изпарител е на меко казано гадно място сложен/под акумулатора/

Утре ще направя снимка на това клапанче на бутилката.

Ако някой каже дали там има филтър, вече ще питам как се разглобява защото никога не съм отварял подобно нещо.

P.S.Софтуер никой няма за този инжекцион.

[ecotronic]

Не аз говоря за филтър на външен клапан като този:

[D22DJ]

Нямам такова, освен ако не броим този на бутилката??

[D22DJ]

Това го имам на бутилката. Там някъде има ли филтър?