Аз първо махам пластмасите между бронята и капака, после разкачам кората от бронята и накрая откачам бронята само от към шофьорския калник. 2рата гайка на пасажерския фар го развивам по същия начин. ( маската на халогена се маха и се бърка ... )
Може ли да снимаш тези мърдащи се пластинки , че ми е интересно да ги видя ?
Иначе преградата на прожектора може да се смени или модифицира лесно:
Проблемите да сложиш лупи от 145 на 156 е че трябва да режеш рефлектора и позиционирането. Може и да стане без рязане но това не мога да ти гарантирам.
Ако се налага рязане принципа е следния :
1. Фиксираш оригиналния фар на някаква маса примерно
2. Много е важно да отбележиш точното положение на фара (примерно с тиксо)
3. Докато фара е фиксиран на масата пускаш ток на късите и гледаш на стената до къде е линията. Отбелязваш я с тиксо и нея.
4. Отваряш фара, монтираш "лупите", не го затваряш.
5. Слагаш го на масата и го фиксираш както е бил преди.
6. Захранваш ксенона и гледаш дали линията е на същото ниво като преди (отбелязнано с тиксо на стената) Ако трябва коригираш положението.
Има "лупи" за по-лесен монтаж, при които изпускаш повечето от гореописаните действия (само разглобяваш фара и ги завиваш ) . При това са би-ксенон, струват само по 60лв едната, а ако те притеснява че ще се прецака покритието на прожекторния рефлектор - разглабяш и пращаш само него в Стрелча.