Хммм,високото отделяне не е ли признак за изтъркан феродоф диск?
Иначе това за шлиците не го разбрах.
Хммм,високото отделяне не е ли признак за изтъркан феродоф диск?
Иначе това за шлиците не го разбрах.
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
скоростите като ги погледнеш отгоре излиза едно'' желязо''Originally Posted by Linkestis
и то на шлици влиза перпендикулярно в друго ,което се натиска от помпата-по ужасно обяснение не съм правил
,а педала при износен съединител май слизаше надолу,а бе, като се сетя моя до последно не мръдна на никъде,педала си отделяше на перфектна височина ,а буксуваше зверски ,колата не можеше да се движи въобще и нямаше никакво феродо като го свалихме.Иди ,че разбери.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Сигурни ли сте в това, че при ненатиснат педал на съединителя, челният пръстен на аксиалния лагер допира до диафрагмените пластини на притискателния диск?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
кой го знае не се вижда,звука не е постоянен постоянно се променя,ще карам така докато нещо не се прецака тотално,най много да си купя друга скоростна,сигурно не са скъпи ,колко струва наистина?
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Па той лагера е закопчан за диафрагмените пластини
AR 166 2,4 ЖТД Волво 460 1,9 ТД, Волво 460 1,7 I ех, Браво 1,4 12V ех, Ланча Y 1,4 12V ех, Пунто 1,1 6 speed ex, Пежо 106 ех и първата ОРел кадет 1,6 печка - "карабина" - с манивели по вратите и вЪлнен салон
Не може да се завърти. Едно зъбче на шлиците не е прорязано и служи като репер - лостчето може да се постави по един-единствен начин.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Ами не знам
Ами тогава някакво друго решение на проблема
156 2.4JTD 136+ PS
тогава освен да си сложите жила като на опел(това са едни немски коли) и тогава ,тогава си регулирате педала както ви е кеф.С тези хидравлики няма регулиране,сега слязох да видя къде стои моя педал спрямо спирачката,около1- 2 сантиметра е по ниско от нея,вашите как стоят?
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Наравно..
На колите на които е възможна регулировка,колкото по вдигнат е педала,толкова по високо отделя съединителя и обратно,обикновено спирачката служи като ориентир или се измерва хода на педала като се вземе за база долния край на волана,високото отделяне е предпоствка за пробуксуване на съединителя.Такива спомени изрових,човек като не се занимава професионално и забравя какво е знаел на теория.Мисля, че при износване на феродото трябва да се променя позицията на педала.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Освен износването,мисля че трябва да полегнеш и да погледнеш какво се случва с пружината на педала.
Аз скоро я гледах,но не обърнах внимание къде стои педала,утре може да огледам.Има и нещо друго, сутрин много трудно раздвижвам скоростния лост или ако не съм я карал няколко дена,после се движи леко,но при първо раздвижване имам чувсто ,че ще счупя нещо-това защо е ?!
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Сега остава да кажеш че е 136к.с.
Ako броим и мен 137
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Значи нормално...жила + пластмасата под лоста.
Posting Permissions
Reply With Quote