Е тва с лампата само в краен случай. Не съм виждал въпросното чудо което управлява моторчето. Може би подлежи на ремонт, или мое се купиOriginally Posted by Bobo
Е тва с лампата само в краен случай. Не съм виждал въпросното чудо което управлява моторчето. Може би подлежи на ремонт, или мое се купиOriginally Posted by Bobo
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
При проблем с електрониката немое се счупи оста ....Originally Posted by tonov
97' Alfa Romeo 146 1.6 TS
06' Smart Forfour 1.3
.....и тогава Ботев слязъл от Балкана със "Шмайзер" в ръка....
Абе и аз така мисля ма може и да не ми е ясно на менеOriginally Posted by Yon
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Аз пък не виждам какво пречи имено проблем в електрониката да причинява счупването на оста (не съм сигурен, че е така - просто по принцип е напълно възможно). Ако системата за изключване на моторчето не сработва, мотора си напъва оста и така.....до счупване.
Alfa Romeo 145, 1.6i boxer - продадена
Alfa Romeo 164 Super, 2.0 TSPARK
Lancia Kappa 2.4 5.20
Мисля , че логиката на самата схема не би трябвало да го позволяваOriginally Posted by SIS
По скоро ако веднъж изключи преди да запъне т.е. да не стигне в крайно положение и при следващо натискане почва да врща наобратно и така незацепва правилно , натиска в едни метални ограничители пробва да превърти рамото и тогава чупи заради умора на пластмасата
п.с.
Магнет марели искат да наемат един "мастер" да им прави кадърни колелца за моторчетата
Евала бате пълен професионализъм
97' Alfa Romeo 146 1.6 TS
06' Smart Forfour 1.3
.....и тогава Ботев слязъл от Балкана със "Шмайзер" в ръка....
Сеа като разгледах схемата на парното се вижда че ключа за рециркулация подава напрежение към моторчето ПОСТОЯННО. Само дето обръща напрежението за двете команди вътр/външ.
Извода е, че електрониката трябва да спре моторчето в крайно положение, ма дали е с изключватели или е на принципа на товар не знам И ако тя се прe**е, моторчето продължава да напъва докато откърти оста. То момента със стареенето на материала си го има и него де, но докато не се замери дали изключва моторчето не мое сме сигурни че електрониката бачка коректно. И ако само здравината на новата ос го спира да не я откърши, въпрос на време е да изгори моторчето
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
На принципа на товар е . След като го замерих и проучих:
В крайно положение запъва и след 3 сек се изключва. Ако никой не го спре работи 8-10 сек и спира от самосебе си/това става ако е счупено или недостига праг на тока/
Мисля темата за приключила
97' Alfa Romeo 146 1.6 TS
06' Smart Forfour 1.3
.....и тогава Ботев слязъл от Балкана със "Шмайзер" в ръка....
Еми да поръчвам ос.....
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Провери дали свободно демек на ръка се движи клапата. Ако е така то със сигурност е счупена осчицата. Ако не се мести , а е блокирала то трее се прегледа управл. блокOriginally Posted by tonov
97' Alfa Romeo 146 1.6 TS
06' Smart Forfour 1.3
.....и тогава Ботев слязъл от Балкана със "Шмайзер" в ръка....
Мести си се като стой та гледай А и моторчето го чувам как работи като дам на контакт
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Като разглобиш ако е счупена оста разкости моторчето и стругар да ти направи само оста/сложно е с преходи в различно сечение/. След което разпробиваш зъбното колело/в подходящо сечение/ и го нанизваш на новия детайл. С помоща на поксипол лепиш в сечението на контакт с колелото. Мястото на контакт все пак трябва да е звезда или квадрат за да не превърта. Друго немога да ти предложа. По-леките лепила или щифтове разни вървят комплект със "съпротивление" там е въпрос на време да се пре@бе моторчето щото го оставяш по-дълго време под товар. Барчето на ръчната спирачка се маха последно и се слага първо Късмет
97' Alfa Romeo 146 1.6 TS
06' Smart Forfour 1.3
.....и тогава Ботев слязъл от Балкана със "Шмайзер" в ръка....
Абе според мен изобщо в тая електроника нема кво да изключи товара просто моторчето си стои под товар за да натиска клапата, електрониката се понагрява но в допустимите норми
А за кво требе да се вади барчето на ръчната че не разбрах
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Махни барчето на ръчната защото,
Щипките на таблото в които то влиза да не го надраскат , а и като за първи път.......
То и аз сега мога да го намеря /моторчето/ без да махам таблото
п.с
Ако някой ще слага съпротивление ПОСЛЕДОВАТЕЛНО : Резистор 2 вата 100 ома -Странични явления : плафона почва да свети по- слабо на самоизключване
97' Alfa Romeo 146 1.6 TS
06' Smart Forfour 1.3
.....и тогава Ботев слязъл от Балкана със "Шмайзер" в ръка....
Не, за резистор не си и мисля. Ако има проблем в блока ше се пробвам първо да го оправа
А би ли споделил някой от вас (Bobo, Yon) малко по-подробно стъпките на разкостване? За първи път ше я разглобявам толкова сериозно, да не зема да потроша нешо Ако има некви тънки моменти, например тоя с барчето..
Имам Service manual-a, ма там е мноооого лаконично, всичко изглежда толко елементарно се едно и дете у първи клас мое го напраи
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Телефона ми го има в раздела за взаимопомощ по градове
97' Alfa Romeo 146 1.6 TS
06' Smart Forfour 1.3
.....и тогава Ботев слязъл от Балкана със "Шмайзер" в ръка....