Page 3 of 8 FirstFirst 12345 ... LastLast
Results 31 to 45 of 107

Thread: Трудно първо палене на 1.9

  1. #31
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by Mury View Post
    Високото се разтоварва през обратната нафта,но като дадеш на контакт,и тръгнеш да въртиш,помпата за около 3 сек. вдига 140 бара,достатъчни да запали мотора
    Как 3 сек. бе батко? За толкова трябва да имаш вече 300 бара Много по-бързо трябва да вдига налягане.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  2. #32
    Серсемин NightRider's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Софето
    Posts
    3,999

    Default

    Quote Originally Posted by oem View Post
    Как 3 сек. бе батко? За толкова трябва да имаш вече 300 бара Много по-бързо трябва да вдига налягане.
    По-слаб му е акумулаторът

  3. #33
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    42
    Posts
    10,437

    Default

    Quote Originally Posted by oem View Post
    Как 3 сек. бе батко? За толкова трябва да имаш вече 300 бара Много по-бързо трябва да вдига налягане.
    Казвам около,знаеш че зависи от много неща,включително и акумулатора
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  4. #34
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by NightRider View Post
    По-слаб му е акумулаторът
    Ако обичаш на въпросите ми към някой друг да не ми отговаряш Ти!
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  5. #35
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    42
    Posts
    10,437

    Default

    Оф писна ми
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  6. #36
    Болен алфист rossenvn's Avatar
    Join Date
    Jul 2009
    Location
    Варна
    Age
    45
    Posts
    1,227

    Default

    Quote Originally Posted by Mury View Post
    А след като запали от втория път,отзад пуши ли малко бяло,ако да не е лошо да се премерят дюзите.........
    От тази сутрин е клипчето. Димът, който се вижда в началото, е след първото въртене. Самото въртене беше продължително, при което двигателя се помъчи да запали към края, но не можа. При второто започна да се мъчи още от началото - на клипа се вижда как. Такъв облак досега не бях виждал от колата. От логовете от архива се вижда налягането на горивото преди въртене - първоначално 1,8, после 0, после пак 1.8, и така се редуват. Не съм сигурен колко е нормално.

    Quote Originally Posted by Mury View Post
    Ми не си прав естествено,ЖТД-тата има възвратен клапан,отгоре в конзолата на филтъра

    П.С.Иначе към колегата с проблема,мога да ти дам още един съвет,провери дали не е запушен горивопровода за обратната нафта към резервоара,ако е частично запушен може да пали трудно..........................
    Ако го има този клапан не би ли трябвало да не ми показва 0 bar преди палене? Иначе дюзите ще ги проверяваме, но не мисля да го правя аз - само време трябва, че хората не са безделници като мен

    Quote Originally Posted by Mury View Post
    Високото се разтоварва през обратната нафта,но като дадеш на контакт,и тръгнеш да въртиш,помпата за около 3 сек. вдига 140 бара,достатъчни да запали мотора
    Quote Originally Posted by oem View Post
    Как 3 сек. бе батко? За толкова трябва да имаш вече 300 бара Много по-бързо трябва да вдига налягане.
    При мен сякаш по-бързо вдига, поне това гледам от записите.

    Click image for larger version. 

Name:	1.jpg 
Views:	48 
Size:	87.0 KB 
ID:	84698 Click image for larger version. 

Name:	2.jpg 
Views:	27 
Size:	87.4 KB 
ID:	84699Click image for larger version. 

Name:	4.jpg 
Views:	21 
Size:	85.7 KB 
ID:	84700 1.zip


    п.п. Забравих да допълня, че при следващите паления няма и помен от дим.
    Last edited by rossenvn; 09-12-2011 at 14:26. Reason: допълнение
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
    ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор - 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана

  7. #37
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    42
    Posts
    10,437

    Default

    От клипчето си мисля че имаш проблемна дюза,затова се получават и аномалиите в налягането при палене.................Нека и другите кажат мнения
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  8. #38
    Серсемин NightRider's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Софето
    Posts
    3,999

    Default

    При палене винаги ще имаш пик, защото трябва време да сработи регулаторът за налягане. Все пак тръгаш от 0. Третия 33 хубаво, ама задръж този педал за малко, тя колата не е супер компютър. Бих исгал да видя графиките на въздухаза количество въздух (цел и постигнато) и налягането във всмукателния колектор (цел и постигнато) И задържай педала поне 3 сек.
    Надявам се датчиците за температура, атмосферно налягане.
    Виж си корекцията на дюзите как е
    Това е моето виждане ако позволите
    И измерена позиция на ЕГР на студена кола

  9. #39
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by NightRider View Post
    При палене винаги ще имаш пик, защото трябва време да сработи регулаторът за налягане. Все пак тръгаш от 0. Третия 33 хубаво, ама задръж този педал за малко, тя колата не е супер компютър. Бих исгал да видя графиките на въздухаза количество въздух (цел и постигнато) и налягането във всмукателния колектор (цел и постигнато) И задържай педала поне 3 сек.
    Надявам се датчиците за температура, атмосферно налягане.
    Виж си корекцията на дюзите как е
    Това е моето виждане ако позволите
    И измерена позиция на ЕГР на студена кола
    Я ни светни как става измерването на позицията на EGR и кое точно я измерва?
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  10. #40
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    42
    Posts
    10,437

    Default

    Quote Originally Posted by NightRider View Post
    При палене винаги ще имаш пик, защото трябва време да сработи регулаторът за налягане. Все пак тръгаш от 0. Третия 33 хубаво, ама задръж този педал за малко, тя колата не е супер компютър. Бих исгал да видя графиките на въздухаза количество въздух (цел и постигнато) и налягането във всмукателния колектор (цел и постигнато) И задържай педала поне 3 сек.
    Надявам се датчиците за температура, атмосферно налягане.
    Виж си корекцията на дюзите как е
    Това е моето виждане ако позволите
    И измерена позиция на ЕГР на студена кола
    човек какви корекции на дюзите бре,тва е Униджет 105 коня
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  11. #41
    Серсемин NightRider's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Софето
    Posts
    3,999

    Default

    Quote Originally Posted by Mury View Post
    човек какви корекции на дюзите бре,тва е Униджет 105 коня
    Не ме разбрахте - не можеш да паравиш корекция на дюзите. Просто компа си ги прави. Води се "корекция на впръскването цилиндър Х". Ако искаш и на английски да ти го напиша. Искате ли и снимка от ФЕС?
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Снимка-1.jpg  
    Last edited by NightRider; 09-12-2011 at 19:39. Reason: допълнение

  12. #42
    Серсемин NightRider's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Софето
    Posts
    3,999

    Default

    Quote Originally Posted by oem View Post
    Я ни светни как става измерването на позицията на EGR и кое точно я измерва?
    "Измерена позиция на ЕГР" - искаш ли снимка и ти?

  13. #43
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by NightRider View Post
    "Измерена позиция на ЕГР" - искаш ли снимка и ти?
    ДА
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  14. #44
    Серсемин NightRider's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Софето
    Posts
    3,999

    Default

    Quote Originally Posted by oem View Post
    ДА
    Отвори си ФЕС и го виж в параметри - в % е

  15. #45
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by NightRider View Post
    Отвори си ФЕС и го виж в параметри - в % е
    Нищо не разбираш мой човек. Всеки път когато се опиташ да ми кажеш нещо все си в грешка. Не се научи вече да не спориш с мен? Щом те питам така значи имам нещо предвид, а ти не схващаш, че те ебавам. Хайде продължавай да мислиш, че позицията на ЕГР-а се измерва.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

Page 3 of 8 FirstFirst 12345 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •