0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Фактите са че не съм срещал E-learn в който да има грешка относно централното на 166, а съм ползвал поне 3 версии Фактите за теб са че не си го намерил за мен са че винаги го намирам Така че споко опитах да те насоча че търсиш на грешното място но явно си имаш твърди принципи от 30 години Със здраве и не ми се връзвай
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Ни най малко не се впрягам. Напротив, този лек спор беше полезен за мен, защото вече окончателно се убедих в това, че съм попаднал на някаква кекава версия на този софтуер. Ако не вярваш на думите ми, мога да ти го пратя, за да се увериш сам в това.
Както и да е. В спора се ражда истината.
Бъди жив и здрав!
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Когато разбера от къде е проблема ще пиша.
166 2.4JTD-00г.
Колега, информацията по въпроса е противоречива.
Накратко:
Според едната документация модулът за централното заключване се нарича M40 и се намира в багажника.
Според E-Learn (който аз ползвам) въпросният модул се нарича M80 и се намира зад ICS-a.
Кой от двата варианта е реалният, не мога да ти кажа, преди да го проверя (това ще стане утре).
PS: Твърде вероятно е документацията, в която е описан като M40 да касае фейслифта на 166.
Last edited by ecotronic; 13-01-2012 at 15:59.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Проверих реално как стоят нещата. И така:
1 - Това което съм писал по темата в пост №6 отговаря на реалността.
2 - Въпросният модул (M 80) се намира зад ICS - а и до него се стига откъм пасажерската страна:
Става въпрос за жълтата пластмасова кутийка с двата конектора (сивия и червения):
Демонтиран М 80 изглежда така:
Вътре се виждат двете релета, които обръщат поляритета на моторите на бравите:
В зависимост от това дали се отключват или заключват вратите, е задействано едното от двете релета.
Ако при подаване на команда за заключване, съответното реле сработва но вратите не се заключват,трябва да се провери за студени спойки на релетата или за окислени контакти.
Ако при команда за заключване релето изобщо не сработва, е възможно за има прекъсване в оперативната му верига (намотката).
Ако и това не е - тогава търсим причина във външните условия, които трябва да са налични, за да се задейства въпросното реле. Като неизправност в тройниците (девиаторите) на предните врати.
Last edited by ecotronic; 09-07-2013 at 10:42.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Реших проблема, извадих жълтата кутийка тази, която е показал колегата на снимките в горния си пост. В единият край, където беше мокро изглежда от антифриза, едната спойка беше се окислила и разрушила и част от пистата прекъсната. С поялника успях да възстановя връзката. Сложих модула на мястото му и централното си проработи без проблем. Сега мисля да сложа някакво парче найлон върху тези релета, поне като капе да не е върху тях, а да се стича отстрани. Добре, че е форума, където има хора готови да помогнат. Благодаря на всички за помощта.
166 2.4JTD-00г.
Радвам се затова, че си решил проблема. Това с капенето на течност ( може и да е кондензирала по тръбите вода) в този участък си е конструктивен недостатък, дискутиран и в други теми. При мен имаше прекъснати пътечки в зелената, кутийка (на снимката се вижда между жълтата и ICS-а) и поради това не ми работеха индикаторите за мигачите на таблото. След като ги оправих, уплътних кутийката със силикон. Така, че идеята ти да сложиш нещо, което да предпазва и трите модула е много добра. Ще избегне бъдещи главоболия.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)