Знаете моето мнение, споделял съм го - МЛ-а и Х5-цата не са лоши коли, но не са "моите" коли. Знаете, че съм ги карал всичките модели дълго и изчерпателно, но въпреки това никога не бих си купил нито една от тях. И въпросът изобщо не е финансов. Причините за това са няколко:
1. Имиджът. Не искам да бъда виждан в МЛ или Х5. Редовно разтривам такива коли и не ми харесва как ме гледат хората по светофарите. Някои хора си купуват тези коли точно за да правят впечатление, да парадират с парите си, но аз няма да си ги купя точно по тази причина. Не ми трябва удължител на пишката просто.
Но ако трябва да бъда честен, Х5 в момента е най-добрият СУВ на пазара. И това не е само мое мнение, но и всички автомобилни журналисти по света май. Просто без конкуренция. А и значително по-надежден и безпроблемен от МЛ. Несравнимо по-надеждна. А като поведение на пътя и двигатели е просто без конкуренция.
И ако БМВ наистина купят СААБ тия дни, следващата ми зимна кола може и да е Х5, но задължително брандирана като СААБ.
2. Краде се. Зверски. Поголовно. Имам много приятели с Х5-ци и те живеят в постоянен страх, някои от тях дори не смеят да отидат някъде на гости, щото после може да трябва да се прибират с такси. И ако не откраднат колата, ще я опоскат – наскоро една Х5-ца и свалиха огледалата, волана, единия фар, изкъртиха някакви електронни блокове и я заебаха отворена и със счупени джамове, та се беше напълнила със сняг. Бяха свалили дори врътката на iDrive. И това се случи за точно 30 минути, докато е паркирана пред столичен ресторант.
3. Сервизите. Ял съм ?%:@ на сервиза на БалкОн Стар, имам впечатления и от Камор. Много е зле.
А относно Волвото и скъпата му поддръжка: не знам откъде ви е информацията, но дори и в Мото Пфое цените са съвсем приемливи. Освен това ХС90 е удивително ремонтопригоден автомобил: въпреки множеството носачи се сменят само тампони и шарнири – които са на съвсем поносими цени: биалетки отпред и отзад са по ~30 лева без отстъпката, тампоните на предното и задното окачване са по 20-40 лева, предните шарнири са по ~60-80 лева. Така че когато нещо тропне (а това е рядкост), се сменя само някой тампон или биалетка за 30-40 лева, в най-лошия случай шарнир - а не като при Алфа целите носачи. Кормилните накрайници са по 30 лева (вътрешен) и 40 лева (външен). Преден долен носач (горен няма) - 200 лева без шарнир, но с тампоните. Термостата е 48 лева. Фар 200 лева, фар за мъгла - 80 лева. Водна помпа - 70 лева.
(цени без отстъпките, а в интернет могат да се намерят и много по-изгодно).
Единственото по-скъпо нещо при моето Волво са задните амортисьори, щото са Нивомат – те са по 900 лева. Ама досега не съм чул някой да е сменял такъв. Пък и в краен случай може да се сложи нормален+съответната по-яка пружина срещу около 350-400 лева общо. Предните са по около 180-250 лева в зависимост от модела.
Другата седмица ще сменям ангренажен и пистов ремък в Мото Пфое (по принцип се сменят на 150 000 км или 8 години, моето е на 5,5 години и 135 000 км, но ми се струва, че „чувам” една от ролките, затова ще избързам). Цената на всички части (ангренажен и пистов ремък, всички ролки и обтегачи, а те са много) е 520 лева, трудът е 160 лева. Дават и гаранция. Освен това аз ползвам и 20% отстъпка, ама това е друга тема.
За смяната на маслото в автоматика преди около 2 месеца ми взеха около 160 лева (масло и труд).
Маторя поема 6 литра масло, сменя се на 20 000 км (дори 30 000 км, ама за Германия).
Комплект предни спирачни дискове и накладки струват около 280-300 лева, задните дискове и накладки са ~200 лева (става дума за оригинални АТЕ, има и по-евтини). Тампоните на маторя са 80 лева (пасивен) и ~250 (активен). Поленов филтър 20 лева, въздушен - 30 лева.
Така че като цяло поддръжката и консумативите на ХС90 не са по-скъпи, дори са доста по-евтини от повечето Алфи.
За счупен D5 двигател също не съм чувал, в германския форум също няма такива, а има мотори на по 400 000 километра и повече. Може да се чипне до ~230-240 коня и 450 Нм, без да се претоварва трансмисията, но мен и серийните 185 к.с. и 400 Нм ме задоволяват напълно. Вдига си без усилие 200 по километраж, 0-100 е за 11,5 секунди, няма проблеми при изпреварване. Но все пак ще си сложа еко-чип, ама все не ми остава време да има до Бобо.
Автоматичната скоростна кутия е Айсин
http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC и също няма славата на проблемна – монтира се и на Алфа Ромео, както и на мнооого други модели.
Разхода на гориво може да го видите в подписа ми, но имайте предвид, че това е зимният разход с дъъъъълга работа на печката - реалният на дълъг път е под 8, при моето градско - около 9,5-10 л/100 км
П.П. Само да уточня - не съм сменял всичко това, което съм споменал, просто съм проучил цените в Мото Пфое и големите интернет-магазини и ибей.
Originally Posted by koolio
Пинко, то излиза, че поддръжката на Волво XC90 е по-евтина от 166-цата.
.
Reply With Quote
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба. 
