Още една Alfa Romeo 75 3.0 24V

[ФЕРАРИСТ]

Шефе, до Серес 2015 почти не остана, готвим ли се?????

[pla_y_men]

С голям зор може и да сколасам за Серес 2015 А извън анонса за храма на най-великите рацери, може би сега в събота - 23.05.2014 - вече ще се търкаляме пак... Изрязани са ламарините под и отстрани на радиатора, които технично размазах върху бордюра...

[ФЕРАРИСТ]

Абе тва има ли греда между двата рога че нещо недовиждам.....

[Mury]

Абе тва има ли греда между двата рога че нещо недовиждам.....

Не за ко му е,тва е совалка

[Venci]

Извейняци! Гредите между рогИте на 75 са две. Едната е зад радиаторите пред картера. Втората е зад картера и върху нея седи рейката.

[dellltata]

а тъй венцо -обесни им нещата.това не са носещи гредички и дрън дрън...само държаха радиатора и разни дреболии-пречат тоест.
носещата част на рамката си е добре.
остана да са зашие бронята и отново е готова за......каране

[ФЕРАРИСТ]

отново е готова за......каране

И за бурдюрене........

[Mury]

И за бурдюрене........

И Китайски къщета

[dellltata]

аа бре големи закачки сте ....

[pla_y_men]

В последно време много работа и глупости, не оставаше никакво време за бангията. Мисля следващия уикенд да я пораздвижа...а като нищо и да я "избордюря" Надявам се дотогава да има някакъв регулатор за задните спирачки и евентуално да се види защо се бъзика термостата... При всички случаи пак идва ред за тестове

[pla_y_men]

Днес поджитках малко и то без щети
Като няма къде, пак зад Булгарплод малко тестове. По окачването нищо не съм пипал. Може би защото свиквам, но като че ли се държи малко по-добре, малко по-добре я усещам. Основно спирачките пробвах - Тони е завил на помпата един рестриктор /май от някакво Пунто/ за задния кръг. Разликата е толкова голяма, че чак всичко сега е обратно - блокират предните гуми, а задните колкото и да натискам, се търкалят При всички случаи се кара много по-спокойно с такива спирачки. Понеже бях и с Америката, имах база за сравнение. Тя е с оригиналния регулатор за задните спирачки и се държи перфектно /както съм го установил и на Калояново/. При спиране и 4-те колела блокират едновременно, може би с части от секундата първо предните - както и трябва да бъде. Имам и два пъти по-голям радиатор за хидравликата. Общо взето се върти с газ все на втора и през 100 метра се прави обратен завой - при това положение започва да се чува шум от рейката, но волана беше ОК и нито за миг не стана тежък. Температурата на корпуса на помпата беше макс. 75 градуса, на болта на маркуча за високото налягане до 85-87 градуса, на болта на високото налягане вече на рейката до 110-115 градуса. Радиатора в долната част до 60 градуса, в горната до 65.
Мотора си държи 95-100 градуса, перката си включва, всичко ОК. Маслото стига до деление между 95 и 120 градуса...знам ли колко е, сигурно към 105...
Като цяло никакви температурни проблеми, повече не ги мисля...

[dellltata]

пламене да не се е наместило окачването след бурдюра бре? ама гледам малко само идейка криво ми стои лявото колело -ще се ходи на предница пак-само да освободя двете коли при мен и ще я закарам до старата ми работа да я кача на стенда
пиши кво става след днешните тестове

[pla_y_men]

Не съм правил някакви по-екстремни тестове, обаче я покарах нагоре-надолу тоя уикенд. При такова "нормално" возене няма проблеми. Имам някакви усещания и подозрения към задния мост, но още малко ми трябва да поджиткам. Предницата си изглежда ОК, направо ще излезе бордюроустойчива При всички случаи ще трябва да мине реглаж, ще гледам утре-другиден да намеря начин да ти я докарам...
Напоследък доста колеги тук питаха за полиуретановото каре - към момента никаква грижа, никакви вибрации от него, бачка си на 6

[pla_y_men]

Този и миналия уикенд имаше малко заигравка с тоците. Т.е. Венци ги намамваше, а аз гледах Та значи вече имам 12V /запалка/ на таблото, STR бутон, капак върху ЕКУ-то и работещ оборотомер
Оригиналния маркуч между дросела и дебитомера се разцепи и Пепи изигра схема с две парчета силиконови маркучи и коляно от неръждавейка. Поиграх си и изравних точно УАТ щангите с оригиналните. Закачих предната стаб. щанга на най-твърдо положение, а задната на най-меко. Повдигнах предницата с 5 мм., а свалих задницата с около 12-13 мм. Вече се държи доста по-предвидимо, приятно и контролируемо. Но предстои и реглаж на предницата...

[Venci]

Днес имахме групово мероприятие. Малобройна банда ранобудни извейняци се отправихме към пистата до Сапарева Баня. С другаря Пламен и Деян се повозихме по завойчета през Железница. На място настана веселба. Покарах на Пламен колата, той моята. Деян също взе отношение.
Значи тази кола може да стане един чудесен хулиган. С по-късата кутия и по-твърдо окачване, воланът е на доста по-добра позиция от моята кола.
Лошо впечатление ми направи съединителя (БалкАнтонеееее вземи се в ръце ) връща се бавно и стана доста твърд като му показах, че и аз мога да съм му татко буа ха ха ха ха. Не е истина какво написах...
Още малко и колата ще е супер. Браво! И от там насетне само ОБОРОТИИИИ!