Още една Alfa Romeo 75 3.0 24V

[tuxgt]

Айдееее беее снимки дайте поне, нещо подготовки а у. Зима иде, приготвяте ли части, хамортисьори, окачване, спирачки. Ще ви изпреваря

[pla_y_men]

Има-нема месец, след като си ми дал зор и вече има раздвижване. Тия дни требе да се насажда маторя в коша. Ще има снимков мат'рял, само да намамим прасето да се мушне под капака... Още от сега да изкажа благодарности на Венци, за изнамирането на някои чаркаляци, без които немаше схема да стане ашладисването...
Търся луд тенекиджия, който да изкорми калниците с флекса и да ми занити те такива вежди- http://www.youtube.com/watch?v=rG4cDTukyNw
Никакви гладки, мазни раздувки - само ламарина/алуминиева?/ , зашита с нитачката като на Спайкъра на клипа

[ФЕРАРИСТ]

Никакви гладки, мазни раздувки - само ламарина/алуминиева?/ , зашита с нитачката като на Спайкъра на клипа

Може да го тропосаш с медна тел да речем - ще разпробиеш с 1,5мм бургиика отворчета през 1см и ще нанижете с телчица.....пак ще е екстравагантно като с нитовете, но надали никой ще е правил такава простотия....
Ако с медна тел е твърде крещящо на фона на пимп джантарите, може да намериш някаква по сива за да се вързва с метализето на жантарите......

[dellltata]

айде зашев това фераристчето те почнаааааа
вземи направо такер машина и ковиииииии

[gigi]

Споко бе аз флекс имам. Не си казал не съм ги

[dellltata]

а той тоя жижи си може с флеска викни го и му гледай сеирааа-ще го и жантафоса по краищата кът ядено от кучетата..ама ко ся .?? нали ще се кове снитовеееее

зашев зад такива нитове като на колата от линка ти --знаеш ли колко екип стои? само се чудя къде ще намериш такива да паснат поне мъничко на 75 та?

[pla_y_men]

Готови са тампоните и конзолите за двигателя. Нова конструкция, не са оригиналните от 75-ца. Имаше мерене, наместване и май всичко оригинално без масления филтър ще се събере. За филтъра ще има хитра/или тъпа / нова схема - като стане, ще се види на снимките. Оригиналния картер с малко окастряне заспа Нека се пльосне мотора в коша /понеделник, вторник/ и ще има снимки.

[Venci]

Браво! Ще е интересно да видя какво сте направили.

[dellltata]

венци ще ми трябва ...шайбата да видя къде е на 6 така изпразнения зъб на шайбата на кол вал..незнам да ли е еднаква за 4 и 6 цилиндъра...

[Venci]

венци ще ми трябва ...шайбата да видя къде е на 6 така изпразнения зъб на шайбата на кол вал..незнам да ли е еднаква за 4 и 6 цилиндъра...

Батка, нали ти дадох шайбата още преди много време, за да взимаш от нея гривната. Трябва да е при теб в гаража.

[pla_y_men]

Малко снимки от работата по двигателя. Отдолу-нагоре:
-картера е запазен от 166, като е "скъсена" задната /към маховика/ му стена. "Дялнати" са и двата задни ъгъла, за да има повече място за тръбите на генерацията. Зашита е нова пробка за източване на маслото, поради лекия наклон на дъното на картера надясно.
-нови конзоли с полиуретанови тампони за захващане на двигателя към коша.
-приспособен е стартера от 166 към камбаната от 75. По думи на очевидци, даже върти... Едни 3-4 кила са спестени само от това...стартера на 75 е много по-тежък.
-всички агрегати от 166 са запазени - алтернатор, хидравлична помпа. Климатика е изхвърлен, разбира се - някой да търси?
-ще се използват фланците на изпускателните колектори от 166, като ще се върти генерация от неръждавейка с 42х1,5 тръби, мумифицирани с термолента...
-монтиран е термостат отпред, както е при 75. Удължен е леко напред. Пак благодарности на Венци за важния ретро чарк...
Така и така съм седнал да пиша, да кажа и какво още търся. Адски се дразня като ми се клати...колата, та търся всякакви торсиони или стаб. щанги, от 25 мм. нагоре, за предпочитане към 30. Идеята е да се направят нови, по-дебели от оригиналните стаб. щанги. Нещо от порядъка 27-30 отпред, 23-26 отзад. Отзад ще мина на подложки с винт за пружините. Ще може да се регулира височината, а като се резнат 1,5-2 витки и пружинките ще се втвърдят. Отпред искам да се набачка нещо като койловър, като за целта търся пружини, с вътрешен диаметър 50-60 мм. Не е нужно да са силни, торсионите няма да се махат. Нещо от мотори, АТВ...?? Ако са малко по-широки, няма проблем да се разшири "дупката" в горния носач. Търся и всичко от маховика, та до задните главини /кардан, съединител, скорости, големи карета, полуоски/ от 75 с ДВГ 3.0, 2.5, 2.4 ТД. Не съм сигурен 2.0 тд и 1.8 турбо с каква трансмисия са точно...
Търся и "някакъв", колкото се може по-голям радиатор, който да влиза в коша на 75.
Има и други неща, за които се оглеждам - спортен волан, корита...

[vegatta]

Два въпроса...
Кви карета ще ползвате, че нещо много кът тия работи?
Колко и от къде ше пазарувате тръбите и колената за колекторите ( информативно за справка на цените питам)

[pla_y_men]

Мда, гумените карета по кардана са все по-кът... Понеже съм с маховик от 3.0 ДВГ за 75-ца, отпред задължително съм с голямото каре. Според това, какъв кардан ще се намери и какъв съединител/фланец, ще се мисли и за другите карета. Ако съвсем се закучи с каретата, ще трябва да си произвеждаме някакви джаджи, по света има такива опити.
За тръбите не съм се интересувал, но ще попитам. Пепи, който прави клетката, картера, а сега и генерацията, нещо спомена за Суходол...май там някъде пазарува тръби и колена. За цените нямам представа.

[Da_Fuse]

Аз без да съм капацитет по 6-таците, не ви ли се чини малко малък така "скроеният" картер, защото с "изрязването" в задната част, и фабричното освобождаване в предната става много... компактен да го кажем, поне откъм обем масло...

[BatVas]

Аз без да съм капацитет по 6-таците, не ви ли се чини малко малък така "скроеният" картер, защото с "изрязването" в задната част, и фабричното освобождаване в предната става много... компактен да го кажем, поне откъм обем масло...

И аз се замислих за това и мисля, че ако се събира минимум 5.80- 5,90 литра би следвало да няма проблем при нормално охлаждане на маслото.

Извода ми се базира на следните еволюции за 24 клапановите шестаци:
При 164 - 24 клапановите са с 7.5 литра масло
При ГТВ - 3,0 - 24 кл. вече е 7.3 литра
При 166 - 3.0 - 24 клапана (като на донора) вече е 6.1 литра
в последствие след като увеличават малко обема на същия двигател до 3,2 и няма място в коша талянците намалят картера и става:
147 GTA, 156 GTA, GTV 3,2, GT 3,2, 166 - 3,2, - 5.9 литра масло

Така окстрен не знам обаче колко се намалява обема му - ако е до 2-400 грама и масления радиатор се охлажда нормално би следвало всичко да е ОК