Да, на другия край на пръта има място за хващане на контра.
Да, на другия край на пръта има място за хващане на контра.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Колеги, някой да се сеща откъде може да се намери микропревключвател с лостче, подобен на този в бравата на задния капак ? Оригиналният няма как да бъде открит, а не ми се сменя цяла брава за едно ключе.По магазините има все още добре познатите от съветското производство микреци КМ1-1, които по габарит стават, но са без лостче.Омръзна ми да ми свети лампата за отворен капак, а самата лампа в багажника да не свети.
Провери си кабелите които свързват шасито с багажника.
Мога да се обзаложа, че ги е проверилOriginally Posted by popaay
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Колегата вероятно говори за ключето, което е на стационарната част от бравата (долната) а не тази, която е на ключалката на капака. Така, че по-скоро не е проблема в снопа кабели за капака.
Такива ключета има на люковете на пералните.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Може,може.При мен се беше стигнало,че като дам на задна и ми се отваряше багажника,а от начало и на мен ми светеше и после си загасна от самосебеси, и после ръгам на задна и се отваря багажника
Кабелите ги сдъвках един по един и всички са възстановени. Проблемът е в микропревключвателя - в положение включено дава 72 вместо 0 ома, а в положение изключено - 560 вместо безкрайност. На ключалката микропревключвателят е същият, т.е. общо са два броя в капака на багажника, ама не върви да ги разменям взаимно, плюс това са занитени . След един ден издирвания съм написал 3-4 вида ключета, предимно на Омрон, които може и да станат, но утре тръгвам по електронските магазини с шублер в джоба. Нали и това е част от тръпката Алфа Ромео. Трябва да съм много в джаза, щом за толкова години не ми е омръзнало
Става въпрос за ключето, което е в бравата (не в ключалката под емблемата) на капака на багажника - в стационарната част долу поне аз не знам да има ключе.
Last edited by endeavour; 10-09-2012 at 20:30.
Прав си. Грешката е моя. Двете ключета са на капака, едното на ключалката за електрическото отключване а другото на самата брава.Кабелите ги сдъвках един по един и всички са възстановени. Проблемът е в микропревключвателя - в положение включено дава 72 вместо 0 ома, а в положение изключено - 560 вместо безкрайност. На ключалката микропревключвателят е същият, т.е. общо са два броя в капака на багажника, ама не върви да ги разменям взаимно, плюс това са занитени . След един ден издирвания съм написал 3-4 вида ключета, предимно на Омрон, които може и да станат, но утре тръгвам по електронските магазини с шублер в джоба. Нали и това е част от тръпката Алфа Ромео. Трябва да съм много в джаза, щом за толкова години не ми е омръзнало
Става въпрос за ключето, което е в бравата (не в ключалката под емблемата) на капака на багажника - в стационарната част долу поне аз не знам да има ключе.
При мен имам едни бутони по задния ръб на капака, които явно са за аларма. Ако имаш такива, би могъл тях да ги ползваш за целта.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Днес реших да поогледам кораба отдолу и ми направи впечатление лек теч на масло. Теч е силно казано, имаше събрани капки върху картера и скоростната кутия. Маслото е черно и ме съмнява да е моторно, въпреки че подлизва по картера. Прилагам и снимков материал. Да взимам ли някакви мерки, или да чакам да протече съвсем?
И при мен така омаслява но освен откъм скоростите и откъм ангренажа. Не тече, но събира капка. По вскяка вероятност е заради семерингите на коляновия вал. Този откъм ангренажа, ще го сменя скоро покрай смяната на ангренажа. Този откъм скоростите силно се надявам да не текне по-силно, за да съчетая смяната му със смяна на съединителя. Определено не ми се отваря за един семеринг.Днес реших да поогледам кораба отдолу и ми направи впечатление лек теч на масло. Теч е силно казано, имаше събрани капки върху картера и скоростната кутия. Маслото е черно и ме съмнява да е моторно, въпреки че подлизва по картера. Прилагам и снимков материал. Да взимам ли някакви мерки, или да чакам да протече съвсем?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Значи продължавам да карам и т'ва е...Предполагам, че за труд ще ми вземат доста пари само за един семеринг, та и аз ще го съчетая със евентуална смяна на съединител по нататък.
Тези течове не са нито опасни нито необичайни в тези размери, няма нужда да сменяте нищо. Черното масло е точно двигателно и моята има капки и от двигателя и от скоростите, но и през ум не ми минава да си разглобявам половината двигател.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
При мен ги няма,но тоя вариант съм го оставил за накрая (аз му казвам вариант "Москвич")...
Няма да се плашиш, преди много години алфите бяха известни с петното от масло под тях - така си бележехме местата на паркинга по времето на 33 и 75Значи продължавам да карам и т'ва е...
Карай смело.Днес реших да поогледам кораба отдолу и ми направи впечатление лек теч на масло. Теч е силно казано, имаше събрани капки върху картера и скоростната кутия. Маслото е черно и ме съмнява да е моторно, въпреки че подлизва по картера. Прилагам и снимков материал. Да взимам ли някакви мерки, или да чакам да протече съвсем?
166 2.4JTD-00г.
И аз съм така свиркай си
Alfa Romeo is a wonderful way of life!
Posting Permissions
Reply With Quote
