Да, един и същи клапан и е изпускателен. Може и седлото на клапана да потъва в главата. Ще разбера след още няколко хиляди км.
Да, един и същи клапан и е изпускателен. Може и седлото на клапана да потъва в главата. Ще разбера след още няколко хиляди км.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Не че наливам масло в огънят, ама ще дам един пример - някога карахме служебен атмосферен форд 1.6 дизел. По някакви причини един от клапаните беше стигнал до хлабина 0.05 мм. Другите бяха с разлики от 0.05 от номинала - т.е. бяха добре. Колата вдигаше 130 км./час максимум. С добре регулирани клапани вдигаше 160 и нагоре по километраж. От практиката ни с по-големичките турбодизели в сервиза - те пък са още по-чувствителни. Та така за ползата от регулирането...
Трябва да се продават. Просто питай по магазините. Обикновено размерите им вървят през 0,05 mm. Виждал съм фабрично монтирани пулове при които размерите се променят и през 0,01 mm.
Когато се измерят хлабините и дебелините на съответните пулове, често пъти не е нужно да се търсят нови а реглажът става само с размяна на пулове.
Все таки, след меренето става ясно, какво ще е необходимо.
PS:
Ако няма по магазините, могат да се ползват и втора употреба. Стари пулове могат да свършат работа, понеже не се износват лесно.
Last edited by ecotronic; 13-03-2013 at 09:57.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Преди се продаваха по магазините сега не знам, но със стари можеш да си ги минеш на фреза до необходимия размер.
166 2.4JTD-00г.
Давал съм да ми ги минават ама не знам на какво, така че за това си прав.
166 2.4JTD-00г.
В моите учебници пише, че се регулират при необходимост и при студен или топъл двигател в зависимост от предписанията на производителя- какво предписва Алфа, топъл или студен двигател?
Буталото се поставя в положение около ГМТ на произволен цилиндър(този който ще регулираме), такт сгъстяване като се наблюдават клапаните. Хлабиномерната пластина трябва да влиза с усилие( аз си мисля, че ако на тези двигатели клапаните се вкопават луфта трябва да е по голям)
Не всички, които се скитат, са изгубени.
За пореден път си прав! Реглажа на клапаните се прави само на студен мотор.
п.п. Споко на всички, аз също гледам кат теле, че тоя мотор му се регулират клапани, а не е с повдигачи help:
@lordliness - при Алфета 2.0 съм видял реглаж с пулове, а не с кобилици и болтчета. А тая кола е 1982-ра година. Не датира толко от скоро, от колкото си мислиш.
п.п.2 - Бах мааму... VM-а е с повдигачи, тоя с пулове.
ALFA ROMEO 164 2.0 Facelift
ALFA ROMEO 164 SUPER 2.5TD
Audi a6 2011 3.0 TDI Quattro
Mini Cooper 1.6 16V Turbo kit 1++hp