Момци....алфа преди фейс лифт...може ли да се преобрази с новия вейс?
Мн ме кфи муцуната на фейслифтовата....направо кърти.
Така като гледам...преден капак,маска,калници,и фарове....тва е нужно за да се преобрази.
хм...
Момци....алфа преди фейс лифт...може ли да се преобрази с новия вейс?
Мн ме кфи муцуната на фейслифтовата....направо кърти.
Така като гледам...преден капак,маска,калници,и фарове....тва е нужно за да се преобрази.
хм...
Last edited by CHEFO666; 02-03-2014 at 12:00.
Направо продавай твойта и взимай някоя фейслифтова.
Аз не бих се занимавал с това упражнение. А и за мен фейслифта е доста безличен.
Не съм ровил и въпроса най вероятно е елементарен но ще го отправя Дизелите и по точно 136 коня с маслени повдигачи ли са или с пулове Или клапаните подлежат ли на реглаж Имам спомен че четох за реглаж на клапани но по мои виждания това е било за бензиновите мотори
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Имам едно причукване при ускорение на студен мотор и немога да определя дюзи ли са или клапани Затова повдигнах въпроса Аз съм минал около 50000км с моята кола а там не съм пипал А какво значи подходящи пулове Какво трябва да е разстоянието вал пул или каквото се гледа
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
По документация проверка и реглаж трябва да се прави на всеки 40 К.
Хлабините се мерят на студен двигател между вала и пула, когато гърбицата сочи в противоположна на клапана посока.
Ето подробности тук.
Когато премериш хлабините си запиши стойностите. След като премериш и дебелините на пуловете ще прецениш, как да вкараш хлабините в норми. Често пъти това може да се постигне с размяна на пулове и така да се налага да осигуриш минимален брой нови пулове.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Дюзите по скоро трябва да цъкат а при мен е чукане Просто си мисля да извърша по лесната процедура с клапаните а във времето най вероятно ще дойде ред и на дюзи
---------- Post added at 13:54 ---------- Previous post was at 13:53 ----------
Благодаря за поясненията При добро време ще видя какво се случва
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Кои два бутона се задържаха за да се влезе в някво меню в което има кодовете за ИЦС-а ?
Един познат си свалял акумулатора и ся нема радио,нави и тн. Казах му да опита с 4444 но не се получило,а знам че на някой системи става с тия бутони...
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Dark + Clima , ама не на всички става.
Alfa Romeo 166 2.4JTD 136hp - 2000
Този номер става ама преди да ти иска кода.
Иначе няма логика да го откраднеш/свалиш акум.да натиснеш две копчета и да ти изпише кодовете.
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Пича имал картата ма и бил изтрит кода
Обясних му ся какви са му опциите,но кофтито е че в момента е в Германия и няма как да иде на сервиз.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Да пробва с генераторите в интернет,иначе в сервиз там,със сигурност ще го одерат с тъпия нож.
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.