Общи приказки 166

[Alfaro76]

Момчета, знам, че имаше тема за това, но не я намирам.
Моля да ми кажете или пратите линк към темата, за това:
Багажника не се отваря от ключа, а само от бутона в жабката.
Благодаря ви.

[ecotronic]

Под "не се отваря с ключа" предполагам разбираш - електрическото отваряне с ключа.

Ако е така, проблемът най-вероятно е в микроключето на бравата или в снопа кабели между капака и купето.

[Alfaro76]

Под "не се отваря с ключа" предполагам разбираш - електрическото отваряне с ключа.

Ако е така, проблемът най-вероятно е в микроключето на бравата или в снопа кабели между капака и купето.

Извинявам се, да това имам предвид.
Иначе механично с ключа се отваря.
Какво ще ме посъветваш, ако е ключето, ремонтира ли се или да търся да го сменям.
Ако е от кабелите, какво, грам не знам къде са как или какво да тествам.
Извинявам се за невежеството

Преди да откаже, при отворено положение прещракваше и крушката в багажника не светеше.
Предполагам, че има някаква връзка...!?

[ecotronic]

Може да започнеш с проверка състоянието на въпросния сноп и евентуално с ремонта му.

Добро описание ще намериш тук:

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=87837

Като разчепкаш снопа и поопънеш малко всеки един проводник, веднага ще си проличи, ако има прекъснати.

[Tasho]

Колеги, на шофьорската врата нали има 4 бутона за стъклата на вратите? Питането ми е дали може да се смени само единият бутон или трябва да взема цялата анджиклъма 4-те бутона?

[Dob4i]

Докато сме на темата за багажниците да попитам и аз: Отваря се от копчето, но електрическото отваряне с ключа не ми работи, какво може да е ?

[156]

Колеги, на шофьорската врата нали има 4 бутона за стъклата на вратите? Питането ми е дали може да се смени само единият бутон или трябва да взема цялата анджиклъма 4-те бутона?

Цялата "анджиклъма" е една платка със запоени за нея бутоните, по-добре я вземи цялата. Иначе може и отделно бутон да вземеш, но трябва да презапояваш. Можеш също така да се опиташ да залепиш оста на пластмасата на бутона (99% тя се е счупила) , но после трявба да я пазиш.

[Alfaro76]

Докато сме на темата за багажниците да попитам и аз: Отваря се от копчето, но електрическото отваряне с ключа не ми работи, какво може да е ?

проблемът ти не е ли същия като от пост №4171
Ако е така, следват много добри съвети маалко по-надолу

[angelovi69]

Някой ако се интересува, ето линк.
http://www.ebay.co.uk/itm/2718949288...%3AMEBIDX%3AIT

[KARTaL]

Понеже търсих и не можах тема как се сменява капака на багажника. Ония ден са ми ударили колата и багажника ми е много пречупен. Може ли някои да ми каже или даде подробна информация какво как се разкача (амортисьори, жички и т.н)
Нормално ли е колата да има 11 атмосфери на цилиндър?

[Tasho]

И аз да попитам нещо дали е нормално:
След като изгася двигателя, няколко секунди след това, лостчето, което с вакуум управлява вихровите клапи, изсъсква и се прибира. Това така ли е или има някъде пробив по вакуумите?

[Liceto]

Колега и моята е така. Като я угася и след малко изсъсква. Днес обстойно я огледах за проблем с вакуумите някъде , но всичко е наред. Не знам обаче, дали е нормално това.

Сега да задам и аз един въпрос, за да не отварям нова тема. Колата от 2 дни няма никаква мощност във високите, нито на газ , нито на бензин. В ниските обороти един път се развърта добре , следващите няколко пъти глъхне и забива леко муцуната. Закачахме я днес и ми направиха впечатление стойностите на дебитомера. Колата на празен ход иска 18кг/ч въздух, а дебитомера отчита 10-12. Като я форсирам иска 28-30 кг./ч а дебитомера показва 130-150 че и до 200 стига. Показанията въобще не са дори близки. Някой път на празен ход дебитомера забива на 99кг./ч Огледах всички маркучи, пръсках със старт спрей навсякъде където може да смуче, но пробив няма никъде. За мен дебитомера е починал , но ми се ще да чуя и вашето мнение, преди да се хвърля в кереча.

[Boby]

Относно вакуума примен нищо не съска. Стояла около 8 часа след като дръпна маркучето за управление на клапата изсъсква и нещо в колектора се премества.

[Tasho]

А ми прави впечатление, че при запалване на двигателя, лостчето се прибира в оная "толумбичка" и колкото и да сменям оборотите, не се премества грам. Слез изгасяне на ДВГ изсъсква и слиза едно положение надолу, след около 10-15 сек след това ново изсъскване и излиза в изходно положение. Но при работещ ДВГ не се мести на никъде след като веднъж се е прибрало. Май ще имам проблем....

[digitalundgrd]

Малко се различава работата (при какви обстоятелства/обороти/натоварване какво да бъде положението на клапите) на ВИС-а при CF2 и CF3 моторите!

Tasho пробвай така - накрай някой да влезе в колата и да я форсира рязко с педала до долу (до към 6000-6500 оборота), а ти стой и гледай дали лостчето на "толумбичката" няма да падне

Реално на пътя това "падане" става като си дал цялата газ и мотора подмине 5200 оборота (висок товар). На магистрала може много лесно да се чуе как точно тогава звука на мотора се променя.