Отговорът на въпроса, винаги е бил, и ще продължава да бъде - от сто неща.
Едно от тях, за да не е пълен спам - реле на една от степените на вентилатора.
Отговорът на въпроса, винаги е бил, и ще продължава да бъде - от сто неща.
Едно от тях, за да не е пълен спам - реле на една от степените на вентилатора.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Някой сменял ли е тампоните на задната стабилизираща щанга без да сваля задния мост?
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Става,правих го преди две години,но сега нямам спомен точно,помня че взех други планки на които на фреза махнах заварените гайки и ги монтирах с нови болтове и гайки,но наобратно.
166 3.0 V6 226ксЕХ:c[HR]155 1.7TS 115кс.EX за жалост.
Въобще не мога да бръкна отгоре.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Хич нямам спомен,но май ги отрязах с флекс и после другите.
166 3.0 V6 226ксЕХ:c[HR]155 1.7TS 115кс.EX за жалост.
Нищо сложно не е, сам съм го правил. Щангата излиза малко трудно но излиза без да се сваля моста.
Alfa Romeo 166 2.4
Момци,кога ви идва горещото на парното,при мен при загрял мотор на 90* духа още хладко,вече при по продължително каране идва и горещото....някак бавно ми се вижда,възможно ли да е от затлачено радиаторче....ако не е сменявано 20 години...аз я зазимих де но все пак...
Alfa 155 1.9 TD- EX
Alfa 166 2.4 JTD-EX
Alfa 156 2.4 JTD-EX
Mercedes Benz E 320 cdi
Поне при мене иде по-рано. Само да отлепи стрелката от 50 и почва топлото, а истинската жега е след чертата м/у 50 и 90.
Ама то колко е точен и уреда е относително.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Винаги карам на AUTO и топлото идва около 4-5 минути след като съм запалил при сегашните температури сутрин. Климатроника си променя посоката и силата на вентилатора много преди да е отлепила стрелката на температурата. Горе/ долу тогава превключва и на газ, а тя е настроена на 30*(реални, не по датчик) на изпарителя.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Става ли крайния кюнец от 2.5 или 3.0 на дизел?
Alfa 155 1.9 TD- EX
Alfa 166 2.4 JTD-EX
Alfa 156 2.4 JTD-EX
Mercedes Benz E 320 cdi
Не,2.5 и 3.0 са с две тръби,а 2.4 е с една.
Ако говорим за накрайника на крайното гърне,но ако е за самото гърне мисля че пак не става.
166 3.0 V6 226ксЕХ:c[HR]155 1.7TS 115кс.EX за жалост.
Искам цялото крайно гърне да сменя с такова от 6-так,доста по-добре изглежда с двете тръби отколкото с увисналия уй на дизела...
Alfa 155 1.9 TD- EX
Alfa 166 2.4 JTD-EX
Alfa 156 2.4 JTD-EX
Mercedes Benz E 320 cdi
На 2.5 и 3.0 знам че са еднакви,но дали извивките на тръбите при дизела и при 6-ка са еднакви нямам идея.
166 3.0 V6 226ксЕХ:c[HR]155 1.7TS 115кс.EX за жалост.
Крайното гърне трябва да е еднакво, защото аз си сложих тунинг крайно гърне от 166 дизел. Не че това е гаранция, но съм на 99% убеден, че сa еднакви. И друг интересен факт - диаметърът на трубите между гърнетата за 3.0 и за 2.5 не е еднакъв. Средното ми гърне в момента е с по-тесен диаметър и подозирам, че е от 2.5. За момента моята е ауспухов франкенщайн. Надявам се догодина да се обзаведа с Supersprint или Ragazzon.
2003 166 3.0 V6 Distinctive, 2016 Skoda Fabia 1.2TSI DSG
ex 33 1.5 Boxer, 155 1.8 T.S., 156 2.0 T.S., 166 2.5 V6, 159 2.4 JTDm Q-Tronic