Така или иначе тези надписи, с малки изключения не говорят нищо.
Така или иначе тези надписи, с малки изключения не говорят нищо.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
От коя страна трябваше да започна с ваденето на плафона на тавана че ми изгоря едната крушка Преди го свалях но забравих как Че времето студено и доста пластмаси пращят
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Сега не се сещам точно дали трябваше да се дръпне на страни без значение на коя страна или напред или назад?Пробвай и двата варианта не е филисофия.Успех.
Хващаш го в задния край и дърпаш надолу.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Пичове,един кратък въпрос.От къде на дизеларката е най добре да се вземе въздух за Бууст метър?Искам да гледам какво прави турбината.Не искам да дупча колектора.ЕГР клапана е шутиран....мисля да пробия плочката която затапва отвора на егра горе на изхода на всмукателя,и от там да дръпна въздух.Други идей ... ама без да се дупчи колектор
в 156 раздела го коментират днес
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Понеже темата е обща та имам една голяма дилема. Сегашната ми алфа умря( скъса биела на трети цилиндър от към буталото и всичко беше нарязано като със резачка) та дилемата е пак ще е 166 обаче дали да е 2.0 ТС или 2.4 ЖТД или 2.4 ЖТДм. Дизел не съм карал никога.
Поздрави на всички.
алфа ромео 166 2.0 ТС 1998 г.
алфа ромео 166 2.0 ТС 2003 г.
CHEFO666 аз направо премахнах част от тръбата за ЕГР клапана На входа на колектора за клапана направих тапа от дебела ламарина на която в центъра сложих вентил от гума на кола Вентила е от старите с металните захвати Преди като мерих налягане развивам игличката слагам дълъг шлаух и манометъра е при мен в колата през прозореца
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
дизела е приятен за каране. може да оставиш колата да избере мотора, намери си кола, която ти харесва, а мотора какъвто се случиOriginally Posted by mian4o
аз така правя.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Никоя от изброените. Търси си V6, слагаш една газова и си имаш здрава и вървяща 166-ца.
При какви обстоятелства се случи това с биелата?
Хвърли едно око на тази обява.
Last edited by ecotronic; 22-01-2014 at 21:51.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Напълно подкрепям това твърдение,но ще трябва да опровергая Лорда,дизела е приятен,но неговата тяга идва много експлозивна и свършва бързо,докато 3.0 е друга бира,много по равномерно и постоянно идва силата на мотора,респективно тяга има до края на оборотомера.
Към колегата който се чуди за избора на кола,Лорда е прав в това си твърдение според мен,ти намери правилната кола пък двигателя какъвто е такъв.
Нямам отговор и аз просто се чудя. Чу се едно силно ДУМ РРРРРРРР колата се разтресе и всичко утихна. Скорост около 110. Маслото беше за смяна ама нямаще още точно 10000 км. Лики Моли. Четвърта смяна щеше да е само с такова. Колата е на около 170 000 км. Преди около 7000 смених ролки и ремъци. В сферата на догатките дали би могло да е от детонация от качествено гориво. Без да чукне, да тропне, да светне лампичка. Просто масивен инфаркт и край. Харесал съм една но да видим като почивам ще ходя да я гледам.
П.П. Иначе харесва ми шест цилиндрова обаче тук в Бургас ме гледат много умно откъм двигател.
Поздрави.
алфа ромео 166 2.0 ТС 1998 г.
алфа ромео 166 2.0 ТС 2003 г.
Щом очевидно колата не е юркана и не е карана на ниска скорост и висока предавка, според мен вероятни причини са или калпаво гориво или дефект в самата биела.
Както и да е - неприятна история, но всяко зло за добро.
Дано излезеш по най-добрия начин от създалата се ситуация и скоро отново да си на пътя
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Какво точно Лики Моли, 10W-40?
Posting Permissions
Reply With Quote