Става въпрос за това дали е Plug n Play, тоест без да пипам снопа кабели а просто да го включа към оригиналната букса.Originally Posted by ecotronic
Става въпрос за това дали е Plug n Play, тоест без да пипам снопа кабели а просто да го включа към оригиналната букса.
Спокойно. Ти си набави дистанционното, а аз ще ти дам най-лесното решение затова, как да го направиш сам, без никакви затруднения.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ок, когато го взема ще пиша! Поздрави!
Alfa 166jtd,1999
Е чак така вероятно няма да стане, но ако изключиш фабричния приемник и свържеш 4 проводника (+,- и двата входа на модула за централното) към новия приемник, ще стане. Всички тези връзки излизат на буксата на фабричния приемник, тъй че нови кабели не трябва да се пускат.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Знам кои са кабелите, значи не би трябвало да е проблем да се справя и сам.
Имам навика да си закачам веднъж в месеца поне колата да видя за грешки ей така профилактично.Последните няколко пъти обаче ми дава едни и същи две грешки: P0101(непостоянен) и P1320(Няма). Изтривам ги и карам и не се появяват веднага или поне не във времето в което съм с лаптопа и пробвам.Дебитомера уж работи нормално(уж) - да кажем, че егр-а от време на време прави нещо и набива грешка...незнам. За втората грешка това "няма" до колкото разбирам е, че няма сигнал или поне някога се е загубил тоя сигнал.Но ако се загуби няма ли да изгасне колата? Защото не ми се е случвало да гасне или забие муцуна (да не чуе дявола).
А колата си работи нормално.Единствено което ме дразни е някой път когато чакам на светофар и е изключена от скорост и започва да се тресе леко колата и оборотите се менят с около 1 мм отклонение на стрелката...не мога да определя колко оборота са това но е гадно тва тресене.Не се появява винаги но на няколко спирания на място поне един път се появява.
Друго което ми прави впечатление е може би познато и на вас понеже съм чел и други да се оплакват от звънкането от към двигателя като загрее.Като е студена се чува много добър стегнат звук от 5-так дизел но като загрее и почва едно предзвънкване което утихва като натисна леко педала на газта.Чува се от към ремъците и предполагам, че е прословутата обтяжна ролка.
Та имат ли нещо общо нещата с втората грешка според вас?Ясно ми е, че от разстояние може само да се предполага но съм сигурен, че има хора който са си патили от същите неща който се повтарят при повечето екземпляри
Първо заминава ролката на самият обтяжен механизъм.После и самият той.Пробвай да смениш само ролката грубо по 40лв има.
Не се сещам с колко к.с. си?
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
2.4 jtd 136
Имах едни теми за ролките, погледни ги.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Или където те праща Лорда в темата или веригата на баланс вала,болежка на 136 к.с.
Днес взех модула, тук в упътването има дадени някакви режими които не мога да разбера за какво са? В кой режим трябва да го поставя и трябва ли да правя Т- тригер? Ако е в първия режим не може ли да се ползва и за багажника?
Last edited by Megadet; 08-01-2014 at 13:30.
Alfa 166jtd,1999
Подходящият режим е "режим 6". За целта постави само един jumper на втора позиция (JP-2).
Връзките към буксата на стария приемник направи по следния начин:
Съветвам те да направиш връзките с проводници към старите проводници, които отиват на съответните пинове на буксата.
Пробвай дали всичко е ОК с централното и след това ще ти кажа какво да направиш за да пуснеш и отварянето на багажника.
Остава един проблем със светването на мигачите при сработване на централното, но това ще го помисля и ще ти обадя решението допълнително.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ок колега, утре когато имам време ще се занимавам и ще пиша, значи връзвам + и - а другите два кабела само на едното реле, в режим 1 няма ли как да се свържат?
Last edited by Megadet; 08-01-2014 at 13:56.
Alfa 166jtd,1999
Режим 1 е неподходащ поради 2 причини:
1 - За да сработи централното му е необходим само кратковременен импулс а не постоянно включено реле на приемника.
2 - Ако все пак се реализира управлението с този режим, това означава, че при включено състояние на релето, консумацията на схемата ще е доста над "дежурните" 10 mА и ако стои така продължително време ще ти изтощава акумулатора.
А ти защо държиш да се ползва този режим?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
И аз не знам, ще бъде в режим 6, а свързването става само на едното реле така ли, в смисъл плюса и минуса са ясни, а другите два кабела има ли значение кой къде да сложа на дадените от теб позиций?
Last edited by Megadet; 08-01-2014 at 14:03.
Alfa 166jtd,1999
Posting Permissions
Reply With Quote
