Не знам, дали такъв "смесен" вариант изобщо е възможен. Но и да е, то качеството при него ще е много по-лошо от това при фабричния вариант на топ озвучаването.
Не знам, дали такъв "смесен" вариант изобщо е възможен. Но и да е, то качеството при него ще е много по-лошо от това при фабричния вариант на топ озвучаването.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да разбирам ли че пост 3970 няма да пусне топ озвучението на 100 процента или греша
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Напротив - ще го пусне. Това за което говоря в този пост не е "смесения" вариант. Говоря за това, че когато се монтира усилвателят пред пасажерското място, кабелите за колоните във вратите се откачват от ICS-а и се закачват към изходите на усилвателя (дължините им точно стигат) а двата кабела за задните субуфери се пускат допълнително. По този начин не е необходимо да се ползва кабелната форма предназначена за топ-озвучаването.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Мисля че това е истината Това имах и впредвид орязване и удължаване на кабели но ти ме успокои Мисля че ще се насоча към този вариант Още веднъж благодарности
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Всъщност фабричното окабеляване по отношение на говорителите при двата варианта на озвучаването е следното:
1 - Базов вариант:
предна линия:
ICS > 20 пинова междинна букса D90 > букси на предните врати.
задна линия:
ICS > букси D91 и D92 (намират се под задната седалка) > букси на задните врати.
2 - Вариант топ-озвучаване.
предна линия:
букси на предните врати < 20 пинова междинна букса D90 < DSP усилвател.
задни врати:
букси на задните врати < букси D91 и D92 (намират се под задната седалка) < DSP усилвател.
субуфери:
говорители под задната кора < DSP усилвател.
Видно е че общите звена между двата варианта са буксите D90, D91 и D92. , в които се включват буксите на едната или другата кабелна форма.
Last edited by ecotronic; 22-11-2015 at 23:07.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Момчета, смених си втулките на шенкелите поради онзи гаден наклон на задните гуми и сега са дооооста по-изправени. Обаче като се позагледам и ми се струва, че не са точно изправени все още. Реглаж още не съм минавал-тази седмица като остане време съм планувал и това мереприятие но въпросът ми е има ли и друга причина да са все още леееко разкрачени гумите. Смисъл от тия накрайници от които се прави реглажа може да се коригира това нещо. Не съм сигурен дали не си внушавам но ако може и от още нещо да е да го гледам и сменям преди да ходя на реглаж. Не знам тия накрайници в каква посока изместват колелото...хем гледах отдолу като бях но не обърнах особенно внимание.
Отново наближава време за смяна на масло на V6-ка,откакто е при мен се кара само с Castrol Edge 10W60 и съм повече от доволен,но аз обичам да сменявам марките,така за моя информация,та сега има Motul 10W60 от мястото където взимам масло на цена малко по висока от Castrol-а,но се чудя,някой има ли впечатления от това масло?
И аз мисля така и е рано още за ментета.
Не знам как е при колите, но мотора го карам с Мотул и няма такъв боклук. За 5000км отива под минимума, а мотора е на 30 000км. Колата е на Кастрол 10w60 и за цената си от 90лв е перфектно.
Тъкмо и аз сложих 10W60 на Кастрол Едж титаниум.. Мега добро масло. Двигателя работи тихо, не го бута, палец нагоре
Virus Alfa
Колеги, плредният плафон как се сваля, че ми е изгоряла едната крушка? С дърпане ще е или има някакъв пиниз като например от коя страна първо се подхваща?
Алфа...всичко друго е компромис!
http://www.youtube.com/watch?v=Pb1bhrof2PQ
Алфа Ромео 166 2.0 T.S. -99 - бившата
Алфа Ромео 166 2.4 JTD face - 2004 - настояща