и при мен придърпва и то брутално, ама само на студен двигател, после нормализира
=-v-=
Madness? This is ALFA!!!
За зключването на вариатора съм го пробвал и резултата няма придърпване но няма и ускорение.При мен също се оказа износена гърбица на изпускателния вал на първи цилиндър
А, дали по-малка компресия или липса на такава на някой от цилиндрите би оказвало такова влияние? Особено на по-ниските обороти?
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
При мен смяната на вала е свързана и с ревизия на главата където ми направиха и реглаж на клапаните така че незнам дали е само от вала
Обръщам се специално към старейшините.... Някой в крайна сметка намери ли решение на този дразнещ дефект? Защото видимо при мен валовете са о.к. На стария ми двигател същите мизерии правеше...... :/
Alfa Romeo 155 8V MY95 SPORT 126HP Running on LPG Injection
Омръзнало и е да го пиша, но проблемът най-вероятно е разстоянието между електродите.
Направете го 0.7-0.6 мм и ще видите разликата.
А накрая си сложете свещи с иридиеви електроди и да мирясате!!!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Това което се опитваш да налагаш от толкова време за разстояние между електродите при газ не е вярно, разстоянието трябва да е по- голямо. Помисли и ми кажи защо, то трябва да е 1,2 мм при газ, а при бензин 0,8.
Става въпрос за свещи при които е възможно да се прави регулиране. Няма да ви слагам да четете факсимилета защото дори това не означава нищо за '' специалистите'' във форума.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Хора, хора..... Бях с обикновени свещи, бях с платиниеви свещи, сега съм и с иридиеви свещи. Разлика - 0...
Alfa Romeo 155 8V MY95 SPORT 126HP Running on LPG Injection