Каква е разликата? Вариатор ли нямаше 105цата?
Щото гледам ангренажния комплект на същите цени, пак си има 8 свещи и т.н. ?
Да, няма вариатор. Свещите са по-различни от на другите спаркове, съответно почти двойно по-евтини. Съединителя за 1.6 е доста по-евтин. Отделно електрониката е модерен мотроник 7.1, където липсват проблеми с клатене на обороти. Има само 2 ламбда сонди и съответно 2 катализатора, въпреки това отговаря на Евро 4.
Не са малко предимствата които има пред другите, спрямо мощноста... а и се обзалагам, че на извънградски отсечки с повече завои, удоволствието няма да е по-малко от другите спаркове или жтд-та, поради максимално лекото тегло на преден мост при 1.6.
Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet
Last edited by ScuderiaItalia; 30-12-2017 at 18:46.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
Компютъра предлага доста възможности, може да се ремапне директно през OBD, като позволява дори регулиране на респонса на самият педал на гаста. Единият от двата катализатора на 1.6 105 се намира непосредствено след изпускателните колектори, където е захват по подобен начин като турбо за колектор. Гледах проекти на други спаркове, където използват този колектор (от 1.6 105кс) и закачат турбото с фланец за него, вместо да правят къстъм. Четох добри отзиви след ремап на този двигател. Мисля, че с олекотена шайба, ремап с премахване на катализаторите и пожелание олекотен маховик, колата ще живне осезаемо и предполагам ще качи 10-15к.с..
Спортните валове на Colombo & Bariani направени за 16v Туин спарковете са предназначени за двигатели с вариатор - следоветелно не стават валове от други спаркове на еко модела.
Не казвам, че всички имат проблема, но от моя опит са над половината
Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet
А аз нямам напредвид валове от C&B дори да има, защото не са много евтини и няма да има смисъл да се набутваш.. ракета няма да стане. По-скоро имах напредвид от някой друг италиански мотор да паснат там. Напримерно някой на 1.6 ТС слагат глава и валове от 2.0, само че не знам какъв точно е ефекта, но има вариатор нали. Идеята ми по-скоро е като е 105 коня да няма нещо скопено по нея, за да изкара по-малка мощност и като се смени вал или изп. колектори примерно да живне малко. Афтърмаркет части ги изключваме. Другия мотор тия 15 коня ги изкарва, заради вариатора сигурно..
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
И кой ще управлява тоз вариатор?
Former Alfa owner.
Какъв вариатор колега? Никъде не споменавам да слагаме вариатор.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
Визирам тези, които слагали глава от 2-ка TS на блок от 1.6-ца. Как ЕКУ-то на 1.6 мотора ще управлява клапана на вариатора? 😉
Former Alfa owner.
Нямам си на идея какво правят.. нали и 1.6 120 коня има вариатор до колкото помня? Какъв е проблема? Освен и ЕКУ от 2.0 да взимат? Не съм се интерсувал, просто съм чел. Даже впрочем сега като се замисля в тубата се върти клипче 1.4 ТС с глава и валове от 2.0 с дросели, което върви до 9000 оборота. Но имаше и някаква електроника.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
Колеги гледах 10 страници назад и някой можели да даде инфо за тази https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cg...9&slink=5o8h03 , че ми е далеч. Благодаря предварително.
Какво инфо колега - то снимките казват всичко. Не ми го побира ума как може да се наака толкова много една алфа 156. Вярно, че е въпрос на вкус, ама аз не видях нещо, което да е както трябва. Единственото, което ми хареса е лупата във фара, но ако я е слагал същия човек, който е слагал волана и лоста - не искам да предполагам даже как ще светят...
Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9JTD '01 - ex
Alfa Romeo GT Black Line 1.9JTDm 150hp - ex
Alfa Romeo Stelvio Q4 2.2 Diesel 210hp
Лоста и волана се сменяват. Интересуваме да не е далматинец, защото на снимките не мога да преценя. Окачването как е , турбината от какво е и в кои обороти надува. Преди няколко години гледах подобна с турбина от ивеко , която надува във високите обороти.