Аз преди доста бях разучавал защото ми беше мерак. С хубридна турбина, добри хедъри (изпускателен колектор) кулер и генерация може да се ходи и над 250. Всъщност като се замисля май и по големи дюзи се слагаха. Само дето ако ще се скача толкова много е хубаво да се сложат брембо спирачки с 4 бутала и Q2 диференциал (или quaife както там се казваше ). В противен случай не мисля че ще спираш достатъчно добре за такава мощност нито ще можеш да я дадеш на колелата по достатъчно добър начин. Това което искам да кажа е - без големи спирачки и диференциал няма смисъл да скачаш над 220-230 коня. Като цяло го смятах към 5-6к проекта че може би и малко отгоре. Това е с неща правени в Extreme Tuning, може да има и по достъпни алтернативи.
Цената ме отказа, защото ако ще давам такива или повече пари предпочитам да си взема бензинка на задно, която да е с голям мотор или да е 4 цилиндъра но да се тунингова.
Имай предвид че ако правиш ремап, почти задължително е да смениш съединителя с подсилен такъв, иначе ще се изяде за нула време. Ремап + подсилен съединител + труд ми излезе малко по-малко от 900лв.
Също ако взимаш дизел е силно препоръчително да махнеш вихровите клапи (най евтино излиза да го съчетаеш с смяната на ангренажа) и да махнеш EGR-a.
И аз много мислех за V6 3.2 GT, ама като взимах ми беше първа кола, нямах никакъв опит и съответно топки да скоча не нещо така екзотично. Ако не те притеснява разхода, и това че е на предно - взимай едно V6, сложи му Q2/Quaife и се наслаждавай на злокобно яката колица!! До колкото знам самия мотор е здрав!