Заглавието казва достатъчно. Въпроса ми е, тия джвъги на отделен бушон ли са или как се управляват ? На пръв прочи т елементарен проблем, който не заслужава внимание...... но немога да мина технически преглед, ако тия две крушлета не просветнат.
Заглавието казва достатъчно. Въпроса ми е, тия джвъги на отделен бушон ли са или как се управляват ? На пръв прочи т елементарен проблем, който не заслужава внимание...... но немога да мина технически преглед, ако тия две крушлета не просветнат.
Настоящий альфист "крепок духом и слаб на голову".
Провери предпазители F1, F5 и F11 дали са здрави (таблото с предпазителите под волана).
Ако са здрави, проблемът може да е в зелената кутия вдясно от таблото с предпазителите.
На първо време виж да няма подваден конектор (на гърба на зелената кутия)
Като дадеш контакт и изгаснат чек индикациите, тази която изобразява крушка и се намира най-вдясно не изгасва ли няколко секунди след останалите?
Last edited by ecotronic; 21-05-2012 at 18:05.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Имам индикация, че има изгоряла крушка и понеже всичко останало свети, помислих си за габаритите. Да, ама като тръгнахме да ги сменяме, те се оказаха здрави и понеже беше вече късно ги оставихме за "друг път".... Да ама заради това не минах технически преглед....
Ще проверя предпазителите под волана, а до кутията как се стига ? Дясно ще рече до вратата ?
Настоящий альфист "крепок духом и слаб на голову".
До таблото за предпазителите. От дясната му страна и на около 1 -2 см от него. Зелена кутия с приблизителни размери като тези на таблото с предпазителите. Свяля се, като се развие една рапидка в средата на горната и страна. Конекторите са на гърба.
Провери за не-добре включен конектор, студени спойки или изгорял транзистор вътре в нея.
PS:
Сигурен ли си, че крушките са с нормалната мощност, че контактуват добре в цоклите?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Когато включиш габаритите, премери с мултицет напрежението на двата кабела към цокъла спрямо корпус на колата (пробождайки изолацията).
Ако измериш 0 волта, и предпазителите са здрави, ориентирай се към пинове 4 и 6 от конектор D на зелената кутия до предпазителите. Лош контакт, студени спойки, нещо изгоряло вътре в модула.............
Ако измериш около 12 волта един от двата кабела, търси причината в лош контакт на крушката с цокъла.
Ако измериш около 12 волта и на двата кабела, търси липсваща маса (-12 V) на съответния кабел.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Изплющяло транзисторче в клюкарката ако бушоните са здрави
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Оказаха се цоклите на самите крушки и верно имаше разтопен калай/олово или каквото е там. Вече светят, ама им нямам много вяра. За пред властите минаха и пак имаме преглед.....
Настоящий альфист "крепок духом и слаб на голову".
Както е писал по-горе колегата endeavour, може крушките да не са оригиналните, при които щифтовете не са разположени на 180 гр. Тогава крушката не влиза добре в цокъла, упражнява слаб контакт спрямо плюсовата пластина, следва греене и разтопяване на контактната пъпка.
При мен беше същото и след като ми писна да им бая за да светят, един ден ги изхвърлих и сложих LED крушки. Светят прилично за габарит и са лед - студени.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)