Не работи 1-ва скорост на перката на радиатора 156

[mmitaka83]

Привет колеги. Днес се наложи малко ремонт на климатика на коконата и всичко стана ок. Проблема е че майстора забеляза че вентилатора на радиатора тръгва направо на втора скорост, а трябвало със старта на компресора да тръгва веднага 1-ва. Закачи я на компа и там му дава грешка на скорост 1 и причина резистора горе в дясно на радиатора. Замери го с мултицета, както и релетата пред акумулатора и каза че всичко е ок. Според него се губи нещо по трасето между компа и релетата. Проблема е, че не се разбира кой е пина (май така се казваше ) от който тръгва кабела от компа към релетата (лявата букса в/у комп.) за да се провери връзката. Ако някои има представа нека сподели или да ме насочи към кого да се обърна тук във Варна, майстор по тези ел. истории.

[NightRider]

Поразтърси се малко тук, аз лично съм качвал схеми

[haljscho]

Резостата или релето.

Като пусна тест за 1-степен релето цъкаше ли?

[mmitaka83]

За цъкане не сме го чули, но компа трябвало да подаде - (минус) , а такъв нямаше. На 13-та клейма на буксата трябвало май да е ама като не се знае коя е.. Иначе с една ножица допря 2те букси на релето и си тръгна 1-вата скорост.

[haljscho]

За цъкане не сме го чули, но компа трябвало да подаде - (минус) , а такъв нямаше. На 13-та клейма на буксата трябвало май да е ама като не се знае коя е.. Иначе с една ножица допря 2те букси на релето и си тръгна 1-вата скорост.

Ми значи релето не работи....

[mmitaka83]

Ми значи релето не работи....

Ами със сигурност, нали някой трябва да му подаде (-) и да заработи. Там е проблема че от компа не стига нищо до релето и то няма как да заработи. Искахме да проверим има ли връзка между 2те но не знаем на кой пин е кабела към релето.

[NightRider]

Ами ако му е прекъснала бобинката или са се окислили изводите? И два "-" да му подадеш ще е все тая

[mmitaka83]

Е добре, утре една щкурка и му давам колкото иска (-) от акумулатора и да видим. Кабела беше синьо/черно. Ако не тръгне значи е от релето. На контакт с пуснат климатик трябва да захапе 1ва степен нали?

[NightRider]

Е добре, утре една щкурка и му давам колкото иска (-) от акумулатора и да видим. Кабела беше синьо/черно. Ако не тръгне значи е от релето. На контакт с пуснат климатик трябва да захапе 1ва степен нали?

Определено. И не с шкурка, а с гума за молив. Но с нея няма да почистиш клемите на куплунга. И си провери релето - сложи временно това от втората степен. Може да ти е изгорял и резисторът на плочката на радиатора долу. Дай накъсо силовите клеми на мястото на релето и виж дали ще завърти перката

[NoFeArr]

Здравейте колеги! Стара тема повдигам, но за да не отварям нова за същото нещо. Проблема ми е следния. От време на време (не постоянно), давам на контакт и перката се включва (според мен 2-ра степен), набива грешка за управлението на мотора и писука, махам контакта паля няма проблем всичко е тихо. При тест с МЕС на 1-ва степен само се чува цъкането на релето, на 2-ра си тръгва. Свалих реостата на перката, видимо има само леко оголени намотки отпред при зеления цилиндър, замерих го с мултицет показва не постоянни данни сменят се постоянно, термобушона му е здрав. Та според вас да търся ли друг реостат или проблема е другаде, или този може да бъде поправен ?


П.С: Колата е 147-ца 1.6 105к.с. (преди фейслифта)

[ecotronic]

Здравейте колеги! Стара тема повдигам, но за да не отварям нова за същото нещо. Проблема ми е следния. От време на време (не постоянно), давам на контакт и перката се включва (според мен 2-ра степен), набива грешка за управлението на мотора и писука, махам контакта паля няма проблем всичко е тихо. При тест с МЕС на 1-ва степен само се чува цъкането на релето, на 2-ра си тръгва. Свалих реостата на перката, видимо има само леко оголени намотки отпред при зеления цилиндър, замерих го с мултицет показва не постоянни данни сменят се постоянно, термобушона му е здрав. Та според вас да търся ли друг реостат или проблема е другаде, или този може да бъде поправен ?


П.С: Колата е 147-ца 1.6 105к.с. (преди фейслифта)

Шунтирай жичното съпротивление (реостата) с парче проводник и ако първата степен тръгне (със скоростта на втора) търси въпросното съпротивление за да го подмениш. А докато си намериш здраво, по-добре карай със шунтиращия проводник. Това за мотора е по-добрият вариант отколкото изобщо да не работи първата степен.

[NoFeArr]

Ейсега пробвах, с парче проводник, само при даване на контакт не тръгна... или тя пак си тръгва когато загрее ?

[ecotronic]

Като загрее трябва да тръгне при достигане на 95 гр. Или малко време след заработването на компресора на климатика, без значение температурата на мотора. Само при даване на контакт, не би трябвало да тръгва.

[XaBu4ko]

Е, Шунтирай реостата и тествай със МЕС , ФЕС ....

Както каза колегата пускаш тест на 1-ва степен и трябва да се завърти

[NoFeArr]

Здравейте колеги, отново имам проблем с перката при пуснат климатик не се включва, реостата е здрав. Замерих кабелите при реостата и перката на всички кабели имам маса ... никъде не идва +, при откачане на буксата от перката масата остава само по един кабел по останалите няма никой. Бушоните отпред при двигателя и релетата са здрави. Предполагам, че перката си е заминала, щом окъсява и прехвърля маса към плюса ? И къде да търся другаде изгорял бушон или ?