Не знам аз ли неясно говоря, вие ли на луди се правите Тоя лаф че нещо струва толкова за колкото го продадеш/купиш звучи много добре, ама реално е безмислен. Нещо струва толкова колкото определи пазара за него. Което е горе долу това за което вие говорите - гледа се на колко пари се прави сделката. Само, че не се гледа една отделна сделка, а се гледат всички сделки и се взема средната цена
Ако купиш като на Явор за 30 000 лв, щеше да значи че струва толкова ако беше една единствена. Ама тя не е - има много други такива коли, които с транспорта до БГ ще ти излязат около 15 бона Значи средната цена на такава кола е 15, независимо че ти си дал 30
Както и обратното. Ако си я взел за 30 и ми я продадеш на мен за 5, щото примерно някой я завещал на любовницата си, тя няма да струва 5 щото щото ако искам да купя втора такава никъде няма да намеря за 5 и пак ше трябва да се бръкна за средно 15 бона
Е за тва ви казвам, че тва са алабализми - струва колкото определи пазара, което все пак е няква средна цена от всички сделки - смятам, че простата математика надделява над единични истории "ама той на братовчед ми комшията купи такава за толкова"
Аз лично след огледи съм обявил много коли за гробник, но нито една от тях не е било заради счупена броня и сгънат калник
А тва че в БГ мнозинството купувачи като минат над 10 бона си казват, че тва вече са много пари за Алфа и по-добре да си вземат най-евтиния мерцедес за тия пари, аз лично не го разбирам... но тва е съвсем друга тема. И факт е че това води до ограниченото предлагане на свестни италианки
Last edited by Sm0k; 25-03-2015 at 02:10.
Alfa Romeo Tipo 940 MY 2014, 1400 Turbo Benzina Multiair 16v, Giulietta Serie 1 Distinctive, MD 11/2015
Alfa Romeo Tipo 930 MY 1997, 1400 Twin Spark 16v, 145 Serie 1 Lusso, MD 04/1997 [Ex]
Като се купува кола за кеф наистина трябва да е със СЪРЦЕ-без да се мрънка и съжалява след това.Просто понякога е и до късмет,а и трябва всеки да си знае финансовите възможности за поддръжка.Глупаво е да си дадеш всички пари при покупката и после да "икономисваш" от важни неща и да се тюхкаш от разхода.
Абсолютно вярно е, че пазара определя цената,но за жалост в БГ не винаги по-високата цена означава по-добра кола.156-цата си я купих по снимки от представителство до Милано за 12к при цена в БГ около 8,5к и съм възхитен от тая кола вече 9г.При 159-ката стана точно обратното-взех я за 9700лв. от частно лице от София със сервизна история в уважаван сервиз и без забележки.Вече 25хил. км. нямам никакви ядове,а се нагледах на какви ли не дрънгели за по на 12к лв. в продължение на почти година.
159 SW 2.4 Jtdm 2007
156 TS 1.8 1999 EX
Avensis SW 2.2 D4D 2011
Е аз лично никога няма да си купя мерцедес, та камоли ц-класа, с кеф бих дал 20 хил за Алфа. Не че не го направих де, купих си Жулиета за повече пари даже. Спокойно можех да си купя не една, а две ц-класи, но не ме кефи Мерцедес и не съжалявам нито за миг.
Само строежа на пустата къща ми даде зор...
Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTDm Q4 Lusso, Alfa Giulietta 1.6 JTDm, Alfa 166 2.4 JTD 20V, Piaggio NRJ Power DT; EX: Alfa 159 2.0 JTDm, Alfa Romeo Giulietta MA; Alfa Romeo 166 JTD; Alfa Romeo 156 SW 1.9 16v JTD; Alfa Romeo 156 2.4 jtd, Alfa 147 TS.
Защо се сравнява 159 с 5-та серия? Не е ли по-правилно да се сравнява с 3-та серия? Поне в другия форум така ги сравняваме! Вярно,колите не са съвсем преки "конкуренти",но ... Според мен 159 е леко над 3-та серия и под 5-та серия! Както 166 е малко над 5-та серия и под 7-серия или А8,нищо че има габаритите.Другото е,че точно 3.0д е "кофти" двигател.Много по-добре е 2.5д или 4.0д.
BMW 318ti '96
Що да е вечно моя?
Имаш предвид че няма да мога да я продам на висока цена ли?
Абе аз да си я покарам още 3-4 годинки, да и навъртя още 50 000км и да й се порадвам докато е топ, после ще я продам на пазарната цена - колкото толкова.
Не мога да разбера тая настройка у доста хора - знаят, че като купят кола - губят автоматично, ама продължават да се надяват като дойде момента да я продават, да и вземат повече пари отколкото са я купили...
Който го е страх от мечки - да не ходи в гората, са казали мъдрите хора.
Ако искаш да не си набутан - купуваш си една Астра 1995та за 500лв с газ и гарантирано и след 5 години пак толкова ще и вземеш. Даже може и повече ако междувременно поскъпне желязото на скрап
Това е единствения начин да не потъваш в цената на колата.
Alfa Romeo Giulia ti Nero Edizione AWD, 2,0T/280
Alfa Romeo 33 Sportwagon Q4
Fiat Punto HGT
..т'ва е Алфа,последното което губиш е надежда...
Напълно съм съгласен с Явор - не мога да ги разбера как някои колеги смятат, че ще си вземат една кола за 10 х. лв, ще я карат 2 год., след което ще й вземат отново 9 или 10 хил. лв., при положение, че цените на всички масови автомобили падат ежедневно.
Относно форумните коли, по-напред бях писал имено за колата-бившата на Стефан ( Ди Стефано) ... ...вече е на 172 хил. км...сменен един термостат, един лагер( от предния собственик), стандартните ДПФ и ЕФР+ремап... цялостно боядисана ( поради леки забележки от градушката), колата змей, адски красива и продължава да ме радва безкрайно .Вчера даже като я закарах на мивката да я пастирам, момчетата, които много добре я познават колата, не спряха да й се радват ...
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm, SW, Lancia Delta II 1,6
".... 150 На превала Ляв 5 и веднага Десен 5! спирай, че си ебало майката за Ляв 2 на скок !!!ХОРАТА... "
Епа точно 3.0 дизела на БМВ е най-якото куче. 2.5 комън рейла си е същия парцал като ТДС-а и със същите "тиквени" проблеми. 166-цата може да се сравнява с Е39 и то донякъде нищо, че са в един клас. Определено е по-назад в много отношения от Е39. Нека бъдем реалисти!
Ше земете да я урочасате таа кола оуу ... сега да не си правил тайно любов с нея ?! А?
3.0d е с най-много проблеми с турбината! При моите хора ("РЕАЛ-ТУРБО" в Пловдив - ремонт,доставка на нови,баланс,чистене и всичко останало за турбини) е пълно с турбини от 3.0д.Винаги има по няколко от тях на тезгяха.Едни от най-любимите им клиенти! 2.5д нямат никакви забележки,а 4.0д е с две и пак няма ядове.
BMW 318ti '96
Дефакто казваш, че ако се счупи нещо, то ще е турбина, евентуално. Демек нищо по-различно от класически дизелов проблем. И поради простата причина, че не се чупи по принцип.
И турбините не са консуматив на този двигател, както на някои франсета, ако това се опитваш да изкараш.
Да се счупи турбо на 3.0 на БМВ е все едно да се счупи и на 159-ка. Демек това не е "болест", а просто си му е дошло времето.
Между 2.5Д и 3.0Д конструктивна разлика няма в захранването, положението и т.н. на турбината. Просто статистически да ти дойде турбо от 2.5 е много по-малко вероятно, защото просто тези двигатели са много по-редки. Ама иначе веднага я сложи в графата здрава. Кефиш мъ.
Last edited by BO; 24-03-2015 at 14:11.
OM642
1NZ−FXE ; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Еми така става .. за смех си е .. говорехме за двигателя конкретно, не за периферията .. ама се намеси и периферията щото явно конкретно за мотора не може да се каже нищо. По принцип е нормално 3.0-ката да фърля повече турбини от останалите .. по простата причина, че е масова и се кара много. Така като се замисля даже сигурно е едно 80% от дизеловите агрегати на пазара и потреблението при БМВ - конкретно при 5-та серия .. както се спомена по-горе от BO. Турбото си е консуматив! Точка ! Дали ни кефи или не .. такова е. И като всеки един консуматив след хиляди километри, дали душмаснко .. дали нормално каране си му идва времето за смяна, рециклиране и прочее ... същото може да се каже и за двигателя като цяло, но айде да се съсредоточим в/у темата, а да не изпадаме в излишни полемики, които нямат място тук !
нека си говорим по темата,че скоро не е заключвана
155ex 159ex 530new