Като чета последните постове излиза, че трябва да търся 159ка с 2,0 Twin spark ама не намирам
Иначе да се включа в спама - така както колегата dhtj хвали подържани и читави 1,8 и 2,0 TS, така и аз мога да хваля подържан и читав 1,9 JTDm .... място за сравнение никакво обаче - едните са бензинки с Евро 2 и Евро 3, другото дизел с Евро 4. За разликата да имаш на разположение под 200Nm при TS и 400Nm при леко пипнат 1,9 JTDm да не говорим.
Проблемите които се изтъкнаха за иначе много здравия!!! 1,9 JTDm като вихрови клапи, дюзи, DPF и EGR първо са заради Евро 4 , второ в нормалните държави са консуматив, а не повреда и при коли на реални 150 000 - 200 000км тепърва може бе, евентуално, да се очаква да дадат проблем. Нов колектор с клапи е 200 - 250 Евро, нови дюзи BOSCH - 4 x 250 Евро, DPF - 400 Евро, EGR - 40 Евро и забравяш за тях за 200 000км поне. С премахване и рециклиране, сумата намаля доста и пак забравяш за тях. Така, че да се плюе по един доста добър "тракалник" на база коли които в момента по автокъщите в БГ се продава за по 2500 - 3500 Евро с транспортните разходи и печалбата за джамбазина, е леко несериозно! За тези пари в Германия директно си казват - не става за каране, не коже да мине TUV, само за износ. (последното е доста показателно)
Иначе ще съм благодарен някой да сподели мнение по горното ми питане - не съм карал много 159ки преди фейслифта и не мога да преценя до колко тези 50кг по малко и електрония Q2 трябва да ги взема като фактор при избора между много красива 2,4 Ti или по нова, но по-постна 159ка с 1,9
In BG - Alfa Romeo 159 SW, 2009, 1.9 JTDm, Q-tronic, 180 h.p., 400 N.m
In DE - Subaru Levorg. 2019, 2.0 Lineartronic, 150 h.p.
Всички дизелисти говорите за тези нютони, ама физиката си е физика - нютоните без обороти са нищо. Конете са абсолютната величина (нютонметри по обороти).
200нм на 4000 оборота вършат повече работа от 400нм на 1500 оборота.
А за "електронното Q2" - не му се надявай толкова. Аудитата имат такова от 99та година насам, EDL му викат (electronic differential lock) и върши някаква работа на сняг (стиска спирачката на по-свободното колело) , но е далече от истински лимитед слип диф.
Благодаря за мнението за "електронното Q2"! Основната ми чуденка е оказва ли влияние в стабилноста при влизане в завои. От моята съм много доволен в това отношение.
Иначе за Nm - не говоря за тях при 1500 оборота Да разчиташ на стабилно ускорение от 100 до 160, например при изкачване по магистрала е нещо от което не бих се лишил Преди имах Селика T182, 2,0 3S-GE - 158 к.с., 186 н.м. сръвними показатели с 2,0 TS, но тежеше 1200кг. - по маршрутите по които карам не бих заложил на Селиката, че ще се справи по бързо
In BG - Alfa Romeo 159 SW, 2009, 1.9 JTDm, Q-tronic, 180 h.p., 400 N.m
In DE - Subaru Levorg. 2019, 2.0 Lineartronic, 150 h.p.
Всяка система, която предотвратява пробуксуването или приплъзването на колелата, увеличава стабилността.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Това достатъчно разбираемо ли е?
Взето от тук: http://www.automobile-catalog.com/
Това сравнение не е много коректно, защото ако можем да се абстрахираме от 5 - те коня разлика в мощността, няма как да се абстрахираме от с 285 кг. по-тежката 159-ка.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Разбира се, че от килограмите и конете идва разликата. Както и от размера гуми (триене) , аеродинамичния коефициент и челната площ (въздушно въпротивление).
Исках да покажа, че приказките за нютонметри са безпочвени. ЖТД-то има двойно повече и все пак ускорява с 10 секунди по-бавно от 100 до 180км/ч.
Alfa Romeo Giulia 2.0T 280hp TI RWD '17
Fiat Punto Evo 1.4 77hp '10
ex Alfa Romeo 159 SW Q-Tronic 1.9 150hp JTDm 150hp '09, ex Fiat Punto 1.2 60hp '00, ex Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 120hp '05, ex Alfa Romeo 145 1.4 TS 103hp '97
Аз като сменях съединителя на моята (заради лагер помпата, но реших да взема цял комплект), първо че старото феродо изглеждаше почти като новото, а е на 20 години и 140+ хил км, и второ че като питах в Италбулком ми казаха че само с поръчка може, почти не ги купуват и нямат налични. А за дизели казаха че продават по няколко бройки всеки месец... Това говори достатъчно
А както каза ecotronic, за цени да не говорим... Особено пък за маховици
Last edited by BO; 28-09-2018 at 10:54.
OM642
1NZ−FXE ; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Стига с тия каталози. Да погледнем реално на нещата.
Нали качва клипове на супер запазения ти спарк преди време.
Добре помня, че след 110-120 стрелката изобщо не откинваше.
159-ка 150 коня наистина не се усеща пъргава както 150 коня jtd в друго купе, но изооообщо няма да се учудя, ако те отвее с една две коли на 100-200, съдейки по клипа на колата ти.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS