За 2020 ми беше 178 лв данъка на 159 2.4 200коня.
А 159ка на 16ки е жалка гледка. Моята беше на 17ки и обмислях 18ки...
Един колега от форума тук ме повози на неговата TI-ка на 19ки и спортно окачване по кривите улици на Дружба и пак си возеше приятно колата, нямаше фрапираща разлика спрямо моята или някакво гадно друсане.
Гъзарията изисква жертви, виждал съм натокано дупе по ленена риза пред дискотека зимата на - 20 градуса да забияа едно пиче...и имах чувството, че страда от паркинсон...та в тоя ред на мисли, тия инжинери, който са пуснали колата заводски с 16 изобщо не грешат...всяка една промяна в размера вреди на динамиката, разхода и т.н на колата, от там нататък разликата в цената на гуми и джанти от 16 до 18-19 ки е почти сто лева за брой......м/у другото не съм виждал алфа 159 2.4 оргинално да излиза от завода с 16-ки, но както и да е всеки сам си решава...е има дупостими размери за модела, но колкото по голям е, по зле.... за мен се превръщаш като онова дупе пред дискотеката за което споменах...)
п.п...жалка гледка е кола с яки и големи джанти издрани, с изтъркани гуми с балони поради икономия....но има визия за някой....нали..?
Last edited by Бобби; 29-12-2020 at 00:29.
По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE
Аз мисля, че 17ките пасват най- много на 159 и са най- удачни.
С 16ки изглеждат почти смешно. Остава едно голямо пространство м/у подкалника .. не е красиво.
С 18ки изглеждат добре колите, но возенето по- хубавите родни пътища .. едва ли е приятно, както за ходовата част и джантите, така и за хората.
* лично мнение.
Гумите са скъпи като цяло. Скоро вкарах 350лв за 2 гуми. Hankook
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Обмислям да ходя да гледам този бял лебед:
https://mobile.bg/11613476220792932
Ако приемем, че км са реални, MPI-я, едва ли има още много живот, но кой знае... Като гледам табелите, е от автокъща, така че...
От друга страна, интериора е приятна изненада, за MPI. Lusso, може би? Освен, ако не е реден, но едва ли.
Някакви мнения, коментари ? ��
Скоро, трябва да взимам по-голяма кола и гледам бензин, тъй като карам не много и главно градско. Момента не е много подходящ, но ги дебна всеки ден, 159ките.
Друго, което хвана окото, към момента, е едно червено комби. Доста скромно откъм снимки и информация.
https://mobile.bg/11612175946863199
Имам обаче, сериозни притеснения относно JTS-a, макар и второ поколение, директно впръскване...
Километрите на първата не са малко, въпреки, че този мотор е доста успешен. С моят нямам никакви ядове, но той е на половината от въпросния пробег.
За JTS мнение не мога да изразя, освен това, че не става за пълно газифициране.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ето какви са проблемите на успешния мотор:
https://automedia.investor.bg/a/2-no...motori-na-opel
На 1.9jts и 2.2 it's забрави за монтаж на газ.
А от няколко,(трима за да бъдем точни) автотехници съм чул мнение кола на газ използвана преди теб да не си купуваш, защото нито заводски е проектирана за газ, нито сплавите, уплътненията на двигателяи т.н. са предвидени да работят на газ и повишеното термично натоварване свързано с по-високата температура на изгаряне на газта в сравнение с бензина.Нито един от тях не притежава кола на газ - или са с бензин или с дизел.
Опел имаха и специално изявления за първият им такъв разработен двойногоривен двигател на бензин и газ, че се е наложило разработване на нови сплави за част от елементите на двигателя, защото не издържали на натоварването:
https://www.ams.bg/content/kakvo-se-...den-gaz-014344
Специално JTS двигателите на Опел използвани в АР 159 нямат някакви съществени проблеми от които някой да се е оплакал.
Единствено имаше случай във форума на смяна на верига и зъбчато колело на 1.9jts 160 коня поради износване и още нещо - клапи или датчици и всичко беше на стойност от около 560-650 лв, което за около 120 000-130 000км пробег не е нищо, като се има предвид, че все пак ангренажен ремък/верига и ролки/колела са консуматив и подлежат на смяна на определен пробег.
Виж какви са частите за обслужване и тогава го мисли.
П.П.
По отношение на притесненията ти за бензина на директно впръскване донякъде са основателни, но ако слагаш нормално качествено масло няма да има нагар по сегменти, бутала и цилиндри и съответно проблеми.
В САЩ от май 2019 г. влезе специален стандарт на който трябва да отговарят двигателните масла предназначени за ползване в бензинови двигатели с директно впръскване.Всички такива масла са все пълна синтетика, за да успеят да отговорят на изискванията на стандарта и са с вискозитет 0w20 и 0w16.
Фолксваген "реши" проблема с ускореното натрупване на нагар при бензиновите си двигатели с директно впръскване като последното му поколение двигатели да с "междинна дюза/инжектори" който впръсква горивото заедно във вкарвания в цилиндъра въздух преди въздушния клапан.
На практика това не е 100% бензин на директно впръскване, а със смесено горивоподаване- една част от дюзите впръскват директно в цилиндъра, други във възрушнатацсес преди навлизането й в цилиндъра.
Интересното е, че в новите двигатели на Мазерати е възприет същият подход, което означава, че инженерите не са намерили друго ефикасно решение на проблема с трупането на депозити про бензиновия двигател на директно впръскване.
Last edited by alfa racer GTA; 17-02-2021 at 03:43.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Рацер, аз не смея да давам категорични оценки, защото експлоатирам въпросния двигател само от 3 години а за теб, не знам.....
Тая статийка я подмяташ за пореден път. Само дето в нея има доста неточности, като например това:
" Муфите се управляват чрез промени в налягането на маслото, подавано от електромагнитните клапани.
Тъкмо тези клапани често сдават багажа, муфите остават без масло и започват да тракат оглушително."
Това болнатото не е вярно! Вариаторите се управляват, като се комутира поток от масло с едно и също налягане през различни отвори и така се пълнят отделни камери, което обуславя и ъгловото завъртане. Всичко това го има подробно описано в E-learn. От друга страна, и дума не се споменава за това, че двата вариатора, всеки един с по 3 позиции водят до 9 степенно регулиране на газоразпределението, за разлика от 2 степенното при TS. А пък това води до добрата гъвкавост на мотора и липсата на типичните за TS дупки в тягата.
Модулното изпълнение на бобините не е минус а голям плюс, защото ги няма досадните високоволтови кабели, които често пъти създават проблеми а и влагозащитата на високоволтовите части е изпълнена безупречно.
Термостата го има в различни изпълнения и като така има и евтини некачествени, както и по-скъпи и респективно - качествени. Освен това и дума не се споменава за това, че електрически управляемият термостат, в комбинация с температурния сензор на изходящата тръба на радиатора, води до много добро термостатиране на мотора. Смея да твърдя, че това е най-добре термостатирания мотор от цялата гама мотори при 159.
......
И доста по-важното - като се споменават проектантски недомислици, да си чувал по отношение на този мотор за неща, като завличане на един и същи лагер, както е при TS? Да си чувал за пукнати глави? Да си чувал за глътнати вихрови клапи?
......
Накратко - статия писана от някой пишман разбирач, който иска да се прави на интересен.
Last edited by ecotronic; 17-02-2021 at 04:05.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Не зная дали е "пишман разбирач" или "писач", но статията вероятно се основава на някакви данни.
Не разбирам каква е връзката с Туин спарк двигателя?
В 159 ката Туин спарк няма.
Не "я подмятам" и не "давам категорични оцени", а се опитвам да помогна.Включително и на теб на въпроса ти зададен преди време за "играенето на оборотите" ти и откъде идва.
А освен теб в коментарите под статията има писали и други ползватели и една част от тях са написали кои от проблемите описани в статията са се проявили при тях и на какъв пробег.
Стилът на писане и статията са обобщаващи за 1.6 и 1.8 двигателите на Опел и съответните недостатъци, които може и да не са еднакви за всички двигатели в различните марки.
Аз лично когато избирам кола и конкретно 159- ката гледах и четох и за други марки и модели и предпочитам да ми кажат всички, дори "подозренията" за проблеми и да си ги проверя с други данни и информация от познати, автотехници и интернет форуми , статии, включително има официални сервизни акции, отколкото потенциален проблем да бъде премълчан.
От там нататък си преценявам има ли такъв масов проблем или е инцидентен, колко ще ми струва и дали ми отърва.И никога една единствена и информация не я приемам за 100% чиста монета и винаги я проверявам преди да взема решение.
Но твой избор е да ги приемаш като искаш нещата.
П.П.
Нито аз, нито ти сме критерии за 1.8mpi или 2.4 JTDm двигателя на 159- ката, макар и да сме ползватели.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Ами сравнявам есотес - а с други мотори, широко застъпени в АР. Ти с какво предлагаш да го сравнявам?
Когато се дават съвети, е много по-добре да споделиш опит от първо лице, отколкото да преписваш знайни и незнайни фермани, каквито всеки и сам, може да намери.
PS:
Играенето на оборотите при мен, вече го изясних и споделих във форума, на какво се дължи. Причината няма нищо общо с написаното в онази статия.
Last edited by ecotronic; 17-02-2021 at 10:18.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
тоя салон не е от тази кола. Натам се сещаш какъв експлоатационен ресурс е останал... Близо 6 бона за тоя скрап...А за JTS какви са ти притесненията и на какво се базират?Originally Posted by duf
(1996) 146 ti EX ( 2008 ) 159 Sportwagon 3.2 JTS
Как разбра?
загледай се във 2рата снимка от обявата. Виж декоративните лайсни на жабката и кората на вратата, че са различни.
(1996) 146 ti EX ( 2008 ) 159 Sportwagon 3.2 JTS
Мдаа, и салона е от преди фейслифт, а колата е след.
Мирише ми на 500евро кола, 800лв докарване, 500лв салон и 3 бона печалба за джамбаза...
аз и за червената имам резерви, особено капака на багажника и десен калник, ама на 10-15 годишни бангии все ще има зажележки. Въпросът е колко ще дадеш за нея и колко ресурс и е останал. Ясно е, че джамбазите пазаруват предимно по аукциони и търгове ударени коли и такива с механични повреди. Оначе няма как да изкарат мангизи. Ключовият момент е колко зле е била колата и как са я оправили.
(1996) 146 ti EX ( 2008 ) 159 Sportwagon 3.2 JTS
Един приятел имаше 2.0 JTS, в GT. Голям кеф, звук и тн, но все се оплакваше, че нещо не е наред с него. Разбирам, че ако се обслужи от ДО мотора + качествено масло, с по-чести смени и добавка за дюзи примерно, като не се тормози много, всичко трябва да е окей.
От друга страна, съм говорил с момчетата от един от форумните алфа сервизи и най-приятелски, ме посъветваха, да стоя далеч от всякакво директно впръскване. Като цяло. Било просто трагично... Не вярвам, че няма добър, запазен бензин на 159 и то на приемлива цена ,но не забравям и думите им. Иначе да, всичко се ремонтира, срещу съответната сума.
Чел съм по чужди форуми и хората, са доволни като цяло от 2.2 JTS-а, но все пак, говорят за екземпляри на до 150 000км или такива, струващи над 6000 евро, към днешна дата.
Аз обичам коли и не ми пречи, да се чупи и да я оправям. Даже ми е кеф, да се грижа за колата, но ако найстина нацеля някоя кошница, както казваш, няма да е готино... Затова и питам. Това, с лайсните, на бялата, не го бях забелязал. ��
Reply With Quote
