Results 1 to 11 of 11

Thread: Запекла геометрия 2.4 136Hp

  1. #1
    Нафта юзер mboge's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Враца
    Age
    41
    Posts
    468

    Default Запекла геометрия 2.4 136Hp

    Здравейте , имаме проблем с колата на един колега 156 2.4 136 , от 3-та на горе при около 4к оборота колата забива и спира да върви , с FES установихме , че пренадува и изключва турбината. В момент . в който стигне 2500 mBar се изключва и пада до атмосверното налягане. Явно проблемът е запекла геометрия , дайте някаква литература как се процедира и евентуално може ли да е от нещо различно проблемът (маркучето на пръв поглед изглежда ОК).
    Alfa 147 Q2 1.9 150 hp, Alfa GT 2.0JTS '05 ex, Alfa 159SW 1.9JTDM 150hp+ ex, Alfa 156SW 1.9JTD FL '04ex, Alfa 156 2.0 TS 16V 155hp '99 ex, Alfa 147 1.9JTD 115hp+ '04ex

  2. #2
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Тази турбина е с механично управление. Освен да има блокирали лопатки друга причина за пренадуване не се сещам да има освен спукан гейт и от там да издиша и да не може да натисне лостчето. Това разбира се лесно може да се провери с компресор и манометър. Пускаш компресора да направи максимум 1.4 бара да речем. Вадиш маркучето от турбото мушкаш пистолета от компресора с манометъра в маркучето, натискаш да пусне налягането от компресора докато надуе и пускаш пистолета и гледаш манометъра да държи налягане. Ако го изтърве значи соленоида е спукан или някъде около него или маркучето има пропуск. Ако държи значи лопатките се блокирали.
    Last edited by oem; 20-06-2012 at 15:18.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  3. #3
    Запален алфист pironkov66's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Location
    София
    Age
    41
    Posts
    139

    Default

    колега моята беше същата на 3000 оборота забиваше,и беше от запекла геометрия.Можеш да я провериш като откачиш штангичката която влиза във вакума,по точно има една малка зегерка на кофти място,откача се като влезеш на канал под колата, като се откачи штангичката трябва на ръка да местиш геометрията без проблем ,и като я разклатиш да чуваш как звънтат лопадките на турбото.Иначе ако не е от геометрията има доста варианти да пренадува.Успех...

  4. #4
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Точно на този мотор колко ли много са вариантите наистина? Май си пишем колкото да не заспим.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  5. #5
    VALETO performance haljscho's Avatar
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    Пловдив
    Age
    46
    Posts
    2,297

    Default

    Ако кара пенсионерската и е има 1-2г. и досега не сте я чистили....... Направо си е почистете...... Няма да и навреди.....
    Тя геометрията и работи само при по-яко настъпване....

    Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
    156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
    147 JTDm 140-Малката манекенкa
    159-2.0-JTDm 136
    147-Q2

  6. #6
    Старши алфист AlfaMan's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    София
    Posts
    851

    Default

    Quote Originally Posted by NightRider View Post
    Да бе Тони, ама тук нещо не ми пасва описанието
    Абе сега може и да не го е описал по най-блестящия начин, но мисля става пределно ясно каква е идеята - да се провери без да се сваля турбината. Хайде ще се опитам да го кажа по-просто - откачва се тръбичката към актуатора и се надува от компресор с пистолет, на който налягането трябва да се ограничи до към 1,4-1,5 bara (колкото е максимума на турбината). Като надуе актуатора спира (просто отпуска спусъка, а не вади пистолета) и гледа дали ще започне да пада налягането на манометъра. Ако започне да пада, значи актуатора е заминал и пропуска въздух, ако задържа налягането, значи се търси проблема в запекла геометрия. Това е - проста работа. Лошото е, че самия актуатор е от към двигателя и на място е идиотска работа да се откачва въпросната зегерка (то свалянето и е лесно, ама после слагането....), както казва колегата pironkov66 и честно казано аз предпочитам да си сваля турбото - поне преди мен някой беше направил нещо много разумно - гайките са сменени с месингови от лада и няма запичане и последващо рязане. Иаз напълно споделям мнението на колегата haljscho, че ако геометриата не чистена последните две години и се кара пенсионерската, по-добре я свали (не е никаква философия) и направи една профилактика - от това глава не боли, тъкмо ще видиш и какво и е състоянието с лопатките на турбинното колело (дали вече им е изгоряла периферията).
    Last edited by AlfaMan; 21-06-2012 at 00:40.
    Alfa Romeo 159 SW, 1.9 JTDm
    Alfa Romeo 156, 2.4 JTD
    Ex: Alfa Romeo 159, 2.4 JTDm, Subaru Legacy 2.5i,
    Alfa Romeo 156, 2.0TS

  7. #7
    Нафта юзер mboge's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Враца
    Age
    41
    Posts
    468

    Default

    Запекла е та се е отнесла , вътре няма никакво движение. Сега ще я рзчистим и ще мериме пак , но съм почти сигурен , че ще се реши проблема , аз описанието на проблема си го разбирам екстра
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails IMG_20120621_111830.jpg   IMG_20120621_111835.jpg  
    Alfa 147 Q2 1.9 150 hp, Alfa GT 2.0JTS '05 ex, Alfa 159SW 1.9JTDM 150hp+ ex, Alfa 156SW 1.9JTD FL '04ex, Alfa 156 2.0 TS 16V 155hp '99 ex, Alfa 147 1.9JTD 115hp+ '04ex

  8. #8
    Нафта юзер mboge's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Враца
    Age
    41
    Posts
    468

    Default

    Ето я и чиста. Резултатът е следният пренадува сега на 4-та в лютеницата за секунда , на 5-та до 190 стоеше на около 2000.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails IMG_20120621_134835.jpg  
    Alfa 147 Q2 1.9 150 hp, Alfa GT 2.0JTS '05 ex, Alfa 159SW 1.9JTDM 150hp+ ex, Alfa 156SW 1.9JTD FL '04ex, Alfa 156 2.0 TS 16V 155hp '99 ex, Alfa 147 1.9JTD 115hp+ '04ex

  9. #9

    Default

    Quote Originally Posted by mboge View Post
    Ето я и чиста. Резултатът е следният пренадува сега на 4-та в лютеницата за секунда , на 5-та до 190 стоеше на около 2000.
    какво ще рече пренадува за сек. трябва да пиква ако е стокова до 2200 и на 2000 да държи до края...

  10. #10
    VALETO performance haljscho's Avatar
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    Пловдив
    Age
    46
    Posts
    2,297

    Default

    Quote Originally Posted by mboge View Post
    Ето я и чиста. Резултатът е следният пренадува сега на 4-та в лютеницата за секунда , на 5-та до 190 стоеше на около 2000.
    Като е сглобихте свободно ли се движеше лостчето което движи геометрията?

    Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
    156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
    147 JTDm 140-Малката манекенкa
    159-2.0-JTDm 136
    147-Q2

  11. #11
    Запален алфист pironkov66's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Location
    София
    Age
    41
    Posts
    139

    Default

    Някой ти е пипал по настройката ,кога да разтоварва.трябва да се настрои.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •